PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  węzeł transportowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Lokalizacja portów rzecznych ładunkowych na Odrzańskiej Drodze Wodnej – wyniki analiz Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście
Wiśnicki Bogusz, Dybkowska-Stefek Dorota, Kolanda Łukasz, Relisko-Rybak Justyna
Przegląd Komunikacyjny
|
2020
|
R. 75, nr 10
2--6
PL
Zakończono prace studyjne w zakresie lokalizacji portów rzecznych wzdłuż Odrzańskiej Drogi Wodnej (ODW), Kanału Śląskiego i polskiego odcinka kanału Dunaj-Odra-Łaba (DOL). Wielokryterialna analiza potencjału transportowego i gospodarczego ODW pozwoliła na wyznaczenie lokalizacji węzłów transportowych oraz portów ładunkowych wraz z określeniem ich kategorii. Wskazane porty rzeczne powinny w przyszłości stanowić punkty koncentracji usług transportowo-logistycznych. Jest to szczególnie ważne w kontekście aktualizacji europejskiej sieci TEN-T, która planowana jest w 2023 roku. Stąd kluczowe rekomendacje dotyczą dziewięciu nowych węzłów międzynarodowych i zlokalizowanych w nich portów trójmodalnych.
EN
Studies on the location of river ports along the Odra Waterway (ODW), the Silesian Canal and the Polish section of the Danube-Odra-Elbe Canal (DOL) have been completed. The multi-criteria analysis of the transport and economic potential of the ODW allowed to determine the location of transport nodes and river ports and to define their categories. The indicated river ports should constitute future concentration points for transport and logistics services. This is especially important in the context of the update of the European TEN-T network, which is planned for 2023. Hence, the key recommendations relate to nine new international transport nodes and trimodal ports located therein.
2
Content available Porty morskie jako przedmiot badań w naukach ekonomicznych
Grzelakowski A. S.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2017
|
nr 1 (37)
161--169
PL
Przedmiotem rozważań autora jest analiza rozwoju myśli ekonomicznej i teorii budowanej w ramach tej dyscypliny i dyscyplin pokrewnych w Polsce, dotyczących sposobu postrzegania portów morskich jako integralnych składników systemu transportowego kraju oraz elementów jego przestrzeni ekonomicznej. Autor podejmuje próbę określenia kierunku ewolucji, jaka dokonała się w okresie ostatniego półwiecza w naukach ekonomicznych, a w szczególności w ekonomice transportu i portów morskich w obszarze dotyczącym badania istoty oraz charakteru, roli i funkcji tych organizmów gospodarczych. Celem podjętych badań jest nie tylko charakterystyka i ocena dorobku naukowego, jaki powstał w tej dziedzinie w Polsce, ale także próba ustalenia wzajemnych relacji między teorią i praktyką funkcjonowania i rozwoju portów morskich w tym okresie. W artykule posłużono się metodą analizy – głównie retrospektywnej i krytyki piśmiennictwa naukowego, dotyczącego bezpośrednio i pośrednio problematyki portowej badanej w aspekcie ekonomicznym, a w tym przede wszystkim w dyscyplinie ekonomia i zarzadzanie. Uzyskane wyniki badań wskazują na: 1) istnienie ścisłych relacji między sferą badań dotyczących portów morskich w Polsce i ich rozwojem oraz 2) silną dominację ośrodków naukowych Gdańska i Szczecina, jako głównych aglomeracji portowych i ośrodków uniwersyteckich w podejmowaniu i realizacji tego typu badań. Należy podkreślić, że na nich ciąży także obecnie, w dobie rozwoju logistyki i globalnych łańcuchów dostaw, obowiązek prowadzenia badań sektora portowego i jego relacji z otoczeniem krajowym i międzynarodowym w ramach nowej formuły ekonomiki portowej.
EN
The subject author has focused on relates to the questions of the development of economic thought and economic theory in this discipline and related disciplines in Poland, concerning the scientific perception and view of the seaports as integral components of the domestic transport system and country’s economic environment. The author attempts to determine the main directions of evolution that took place over the last half century within the economic sciences, and in particular in the framework of the transport economics and seaport economics in the area concerning the examination of the key substance and the nature as well as the role and functions of these organisms. The aim of the study presented in the paper is not only to characterize and evaluate the gained scientific achievements which was made in this area in Poland but also to determine the relationship that existed in this period between the theory and practice. In the paper it has been used the method of retrospective analysis and critical analysis of scientific literature and other sources concerning directly the issues of port economic and indirectly port economic and management. Obtained results suggest: 1) the existence of the close relationship between the sphere of research related to the Polish seaports and their development stage (generation) and 2) the strong dominance of scientific centers of Gdansk and Szczecin as major agglomerations and university centers in carrying out this type of research. It should be pointed out that in the era of the development of logistics and global supply chains, the both strongly seaport oriented centers need to take full responsibility for the further evolving of the research of the port sector and its relationship with the regional, national and international environment under the new formula of the seaport economics.
3
Content available Ocena Modelu zrównoważonego transportu zbiorowego w Łodzi 2020+ w świetle analiz rozmieszczenia punktowych elementów sieci lokalnego transportu zbiorowego
Bartosiewicz B., Wiśniewski S.
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
|
2016
|
nr 19(1)
69--80
PL
W niniejszym artykule skupiono się na weryfikacji dwóch wybranych założeń strategicznych Modelu zrównoważonego transportu zbiorowego w Łodzi 2020+. Badaniu poddano zasadność zaproponowanej w dokumencie gradacji węzłow przesiadkowych oraz ograniczenia konkurencji autobus – tramwaj na pewnych odcinkach sieci transportowej w granicach Łodzi. Do analizy wykorzystano podejście potencjałowe, poszerzone o statystyki przestrzenne. Artykuł uzupełniono o autorską recenzję Modelu w zakresie zapisów odnoszących się do punktowych elementów sieci lokalnego transportu zbiorowego. Badanie zamyka część wnioskowa zawierająca ponadto rekomendacje dla postulatów Modelu.
EN
This article focuses on the verification of two selected strategic objectives Model of sustainable transport in Lodz 2020+. The study has been subjected to the legitimacy of the proposed document gradation interchanges and restriction of competition bus-tram on certain sections of the transport network within Lodz. For the analysis was used potential method, expanded to spatial statistics. The article was accompanied by an original review model in terms of the provisions relating to the point of network elements of the local public transport. The survey closes some of the conclusions and further comprising recommendations for the demands in model.
4
Content available remote Metoda modelowania węzła transportowego bez struktury wewnętrznej
Ariefjew I.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 12
1--10
PL
Przytłaczająca liczba elementarnych załadunkowo-rozładunkowych terminali, portów, stacji, których zadaniem jest realizacja przeładunku, odnosi się do Wezłów Transportowych bez struktury wewnętrznej. Budowane one są na bazie determinowanych potoków ładunkowych i orientowane na obróbkę tego samego typu ładunku. Dlatego dla stworzenia modeli Węzłów Transportowych tego typu jest całkowicie uzasadnione stosowanie klasycznego wariantu równań- сałkowo-różniczkowych. W opracowaniu zaproponowano wersję formalizacji oceny stanu i technologię modelowania Węzła Transportowego bez struktury wewnętrznej.
EN
Elementary terminals, ports, hubs station has not internal structure. They are formed on the basis of deterministic flows of cargo. They are focused on one type of cargo. To create a model of this type of transport nodes, you can use the classic version of integral-differential equations. In this paper have the method of formalizing the status evaluation and have the technology transport hub simulation without internal structure.
5
Content available Potencjalne centra logistyczne Polski Wschodniej w międzynarodowym korytarzu komunikacyjnym nr 2
Zakrzewsk B.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 4
115--119
PL
Przesunięcie granicy celnej Unii Europejskiej na linię Bugu i pojawienie się inwestorów zagranicznych na wschodzie Polski w pasie oddziaływania II międzynarodowego korytarza transportowego stworzyło w ostatnich latach nowe możliwości rozwojowe. Celem artykułu jest scharakteryzowanie centrów logistycznych i ich potencjału na przykładzie Polski wschodniej, w pasie korytarza komunikacyjnego nr 2. Analiza charakteru i funkcjonalności centrum logistycznego doprowadzi do wyprowadzenia przez autora własnej definicji centrum logistycznego.
EN
Moving the customs border of the European Union on to the line of the Bug river and the appearance of foreign investors in the eastern Poland in the impact area of the No.2 international transport corridor has created new opportunities for development in the recent years. This article aims to characterize logistical centres and their potential on the example of eastern Poland’s No. 2. transport corridor’s area. The analysis of the nature and function of the logistical centre leads the author to derive his own definition of a logistical centre.
6
Content available Model symulacyjny węzła transportowego jako systemu logistycznego
Naumov V.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1094--1099, CD
PL
Węzły transportowe są elementami strukturalnymi łańcuchów logistycznych i służą jako elementy systemów technologicznych dostawy ładunków. Logistyczne zarządzanie procesami funkcjonowania węzłów transportowych wymaga stosowania podejścia systemowego jako podstawowego narzędzia do zarządzania systemami logistycznymi. Modele funkcjonowania węzłów transportowych są podstawowym narzędziem do uzasadnienia decyzji przy zarządzaniu procesami obsługi przepływów materiałowych. W artykule wyodrębnione zostały trzy warianty organizacji procesu technologicznego funkcjonowania węzłów transportowych: obsługa z przeładowaniem przez magazyn, obsługa z bezpośrednim przeładowaniem oraz mieszany wariant obsługi przepływów materiałowych. Zgodnie z zastosowanym podejściem do formalizacji procesów w węźle transportowym, opracowanie modelu symulacyjnego zrealizowano na podstawie zasad programowania zorientowanego obiektowo. Jako podstawowe narzędzie do symulacji została zastosowana biblioteka klas TransportNode.dll. Opracowany na podstawie biblioteki model pozwala na uwzględnienie stochastycznej przyrody popytu, a również probabilistycznej przyrody procesów technologicznych w węzłach transportowych. W artykule zostały opisane niektóre wyniki numerycznych symulacji dla przestrzeni ładunkowej „Amur- Hawań” Dniepropetrowskiego Portu Rzecznego.
EN
Transport nodes are structural elements of logistics chains. They are the elements of cargo supply technological systems. Logistics management of transport nodes functioning processes requires the use systemic approach as a basic tool of logistics systems management. Transport nodes functioning models are the basic tool for decisions justification while managing the material flows service. In the paper three variants for organization of the transport nodes functioning processes have been emphasized: servicing with the load through the warehouse, servicing with the direct load, and mixed variant of material flow servicing. According to the used approach for formalization of the transport node inner processes, development of the simulation model was implemented on the base of ob-ject-oriented programming principles. TransportNode.dll class library has been used as basic tool for simulations. The model implemented on the base of the library allows to take into account stochastic nature of demand and probabilistic nature of technological processes in transport nodes. Some results of numeric simulations for the load area “Amur-Gavan” of Dnepropetrovsk River Port have been described in the paper.
7
Content available Model of multimodal transport node functioning
Naumov V., Nagornyi I., Litvinova Y.
Archives of Transport
|
2015
|
Vol. 36, iss. 4
43--54
EN
To increase the efficiency of transport nodes functioning taking into account the logistics management principles it is necessary to optimize the structure and capacity of transport nodes' production resources, and to develop such a method for calculating of joint schedules for vehicles and freight hubs of the transport node, which takes into account stochastic nature of the parameters of material and informational flows. For solving the problems of optimal management of transport nodes functioning processes it is proposed to use the specific efficiency indicator, which is determined as a ratio of total costs of clients servicing in transport node to the costs of production resources used while servicing. According to the used approach for formalization of the transport node internal processes, development of the simulation model was implemented on the base of object-oriented programming principles. TransportNode.dll class library has been used as basic tool for simulations. The model implemented on the base of the library allows to take into account stochastic nature of demand and probabilistic nature of technological processes in transport nodes. Some results of numeric simulations for the loading area “Amur-Gavan” of Dnipropetrovsk River Port have been described in the paper.
8
Economic development of the Russian Arctic space by upgrading transport and logistics sector
Selina V., Larichkin F., Novoseltceva V.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
EN
The article characterizes the growing interest of the Arctic states and the world community to the development of the vast natural resources in the harsh environment of the Arctic, including the development of programs and the strategy, the importance of international cooperation, harmonization of legal framework of economic activities in the macro-region. The essential modernization and development of transport and logistics complex in the effective development of the Arctic zone is substantiated. A conceptual model for creating the modern transport and logistics complex applicable to Murmansk transport hub, the largest in the Russian Arctic, has been developed.
PL
Artykuł omawia rosnące zainteresowanie państw arktycznych i światowej społeczności ogromnymi zasobami przyrodniczymi znajdującymi się w surowym środowisku Arktyki. Omówiono koncepcje programów i strategii, przedstawiono znaczenie współpracy międzynarodowej, harmonizację ram prawnych działalności gospodarczej w makroregionie. Scharakteryzowano zakres niezbędnej modernizacji i rozwój transportu i logistyki potrzebnego do skutecznego rozwoju strefy arktycznej. Opracowano koncepcyjny model utworzenia nowoczesnego układu logistycznego i transportowego powiązanego z Murmańskim węzłem komunikacyjnym, który jest największy w rosyjskiej Arktyce.
9
Content available remote Matrix logistics indicators assessment of distributed transport hub
Ariefiew I.
LogForum
|
2014
|
Vol. 10, no. 2
135--140
EN
Background: The paper is devoted to the distributed transport hub substantiation and assessment. The paper was an example of the technique and form an array of logistical factors as variables that determine this condition. Experience in organizing multimodal transport showed that the "bottleneck" of transport logistics are items of cargo handling ports, terminals, freight stations and warehouses. At the core of the solution of these problems is the problem of estimating the variables determine the Multi-purpose Hubs. The aim is to develop a method of forming the system of logistical multiplying factors determine the role of each of the types in the technologiacal process of distributed Multi-purpose Hubs. Methods: The assessment model for the formation of Distributed Transport Units can be based on formal methods to predict the behavior of complex systems engineering complexes. Then one of the approaches to the solution of the problem may be the matrix method of technological factors. Results and conclusions: The proposed methodology of the selection and validation of logistic coefficients has the practical importance in the models development for assessing the condition and behavior of Distributed Transport.
PL
Wstęp: Opracowanie poświęcone jest uzasadnieniu i ocenie stanu Węzłów Transportowych typu rozstawionego. Przedstawiona jest metodyka i przykład kształtowania macierzy wskaźników logistycznych i zmiennych określających ten stan. Doświadczenie organizacji przewozów multimodalnych wykazuje, że w logistyce transportowej "wąskie gardło" stanowią punkty obróbki ładunku: porty, terminały, stacje przeładunkowe i magazyny. U podstaw rozwiązania tych zadań leżą problemy oceny zmiennych określających stan Węzła Transportowego jako całości. Celem opracowania jest sporządzenie metodyki kształtowania wskaźników logistycznych określających rolę każdego poszczególnego rodzaju transportu w procesie działalności Rozstawionego Węzła Transportowego. Metody: model oceny dla kształtowania rozstawionych jednostek transportowych może opierać się na formalnych metodach prognozowania zachowania się złożonych systemów i kompleksów logistycznych. Wtedy jednym z podejść do rozwiązania problemu może być przedstawiona w tym opracowaniu macierzowa metoda równowagi czynników technologicznych współdziałania rodzajów transportu w Węźle Transportowym. Wyniki i wnioski: przedstawiona w niniejszym opracowaniu metodyka wyboru i uzasadnienia wskaźników logistycznych ma znaczenie praktyczne przy sporządzaniu modelu oceny stanu i zachowania się Rozstawionych Węzłów Transportowych. Takiego rodzaju model przedstawiona w macierzowej postaci równowagi zgodnie ze wszystkimi wskaźnikami działalności Rozstawionego Węzła Transportowego stanowi element systemu prognozowania i podjęcia decyzji w zakresie zarządzania potokami ładunkowymi typu multimodalnego.
10
Content available remote Algorytm grupowania węzłów sieci transportowej z wykorzystaniem logiki rozmytej
Król A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 97
279--290
PL
W wielu sytuacjach model sieci transportowej zawiera bardzo dużą liczbę węzłów i algorytmy operujące na takim modelu mogą być zbyt czasochłonne. Istnieje więc potrzeba uproszczenia modelu polegająca na redukcji liczby węzłów. Najprostsze podejście polegające na wykorzystaniu geograficznego sąsiedztwa węzłów i prostym zgrupowaniu pobliskich węzłów może być niewystarczające, gdyż nie uwzględnia różnych ról spełnianych przez węzły podlegające łączeniu. Niektóre z nich mają znaczenie lokalne i mogą być zgrupowane z sąsiadami bez zaburzania obrazu potoków ruchu w całej sieci. W przypadku innych węzłów potoki ruchu związane z odległymi geograficznie węzłami mogą być znacznie większe od potoków lokalnych. Węzły należące do tej grupy nie powinny być raczej grupowane z sąsiadami. W pracy przedstawiono algorytm grupujący węzły sieci transportowej wykorzystujący aparat logiki rozmytej, przetwarzający jakościowe charakterystyki węzłów.
EN
In many situations, the model of the transportation network contains a very large number of nodes so the algorithms operating on such a model may be too time-consuming. Therefore there is a need to simplify the model by reducing the number of nodes. The simplest approach using the physical neighborhood of the nodes and then aggregation nearby nodes may be insufficient, because it does not take into account the different roles played by the nodes subject to the merger. Some of them have local significance and can be aggregated without disturbing the traffic flows across the whole network. For other nodes the traffic flows associated with geographically distant nodes can be much larger than the local flows. The nodes of this kind should not be aggregated with their neighbors. This paper presents an algorithm for grouping the transportation network nodes using fuzzy logic, which processes the qualitative characteristics of nodes.
11
Kształtowanie modelu optymalizacji struktury węzła transportowego jako elementu systemu
Arefyev I.
Logistyka
|
2012
|
nr 4
PL
Artykuł poświęcony jest zadaniu budowy modelu optymalizacji struktury wielocelowego węzła transportowego typu multimodalnego. Węzeł takiego typu stanowi element przecięcia tras towarowych na grafie transportowego systemu logistycznego. Przedstawione są wyrażenia dla oceny wydajności pracy i granicznej wydajności pracy przy modelowaniu stanu węzła transportowego według funkcji Cobb’a-Douglas’a. Określono wskaźniki optymalizacji struktury takiego obiektu i bilansu potoków ładunków.
EN
Paper is devoted to the problem of constructing a model structure optimization of multimodal multi-hub type. Node of this type is treated as an element of the intersection of commercial routes in the graph of the transport logistics system. Expressions are given for estimating the productivity of labor and the marginal productivity of labor in the modeling of the transport node of the Cobb- Douglas. Characterized by the optimization of the structure of the object and the balance of flows.
12
Rzeczne przewozy ładunkowe jako element jednolitego procesu politransportowego Polski
Arefyev I.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Zasada multimodalności we współczesnej polityce transportowej jest czynnikiem dominującym w światowej praktyce organizacji przewozów ładunkowych. Podstawę multimodalności stanowi integracja systemowa wszystkich rodzajów transportu w jednolity kompleks, w którym rywalizują nie odrębne rodzaje transportu lecz transportowe korytarze multimodalne i ich niezbędne elementy: odcinki magistral łączone przez Węzły Transportowe. W opracowaniu przedstawiona jest analiza obecnego stanu systemu politransportowego i rola żeglugi śródlądowej w ogólnym schemacie multimodalnych przewozów ładunkowych Polski.
EN
In a modern transport policy the principle of multimodality became prevalent in the world organization of cargo transport. At the heart of multimodal system is the integration in the all modes of transport. The paper analyzes the current state of system and the politransport variant for Poland.
13
Technologia modelowania węzłów transportowych
Arefyev I.B., Kławdijew A.A.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
W pracy zaproponowano technologię systemowego modelowania wielocelowego węzła transportowego, u którego podstawy znajdują się dwa podstawowe wskaźniki łączne: prognozowanie (planowanie) działalności obiektu jako jednolitego systemu logistycznego z jednoczesnym prognozowaniem zmiennych według zasady „krok po kroku”.
EN
At the work a technology of system modelling was offered multi of intentional transport knot, at whom bases are situated two basic total indicators: forecasting (planning) activities of the object as the uniform logistic system with simultaneous with forecasting variables according to the principle „ step by step ”.
14
Rola i znaczenie Sankt-Petersburskiego węzła transportowego w międzynarodowej wymianie towarowej
Naumova N.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono Sankt-Petersburski węzeł transportowy, jego znaczenie i rolę w międzynarodowej wymianie towarowej, a także ocenę systemu transportowego Sankt-Petersburga i Leningradzkiej Oblasti, udziału różnego rodzaju transportu w przewozie ładunków. Opisanie problemów funkcjonowania węzła transportowego Sankt-Petersburga oraz przedstawienie propozycji ich rozwiązania.
EN
The present article is concerned with the St.-Petersburg transport node, its role and significance in the international goods movement system, assessment of the transportation system of St.-Petersburg and Leningrad region, participation of various kinds of transport in the international and Russian cargo traffic. Both problems of functioning of St.-Petersburg transport node and possible ways of their decision are described.
15
Możliwości tworzenia intermodalnych węzłów transportowych na bazie dostępnej infrastruktury transportu kolejowego na przykładzie Województwa Wielkopolskiego
Fechner I., Hajdul M., Słoma E.
Logistyka
|
2008
|
nr 5
28-32
16
Content available remote Problemy przepustowości węzłów autostradowych zlokalizowanych na terenach miejskich
Leśnicka A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 47
359-366
PL
W artykule przedstawiony został problem zapewnienia dostatecznej przepustowości węzłów autostradowych zlokalizowanych na terenach miejskich oraz wyniki badań warunków ruchu przeprowadzonych na węźle autostradowym Al. Górnośląska-Murckowska w Katowicach.
EN
In the article there has been introduced problem with adequate motorway junctions capacity assurance in urban areas as well as the results of traffic conditions monitored on Al. Górnośląska - Murckowska junction in Katowice.
17
Content available remote Komputerowe wspomaganie obliczeń przepustowości odcinków międzywęzłowych autostrad
Leśnicka A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 48
291-300
PL
W artykule przedstawiono jedną z aplikacji programu komputerowego "Przepustowość autostrad" służącą do obliczania przepustowości odcinków międzywęzłowych autostrad. Aplikacja ta powstała w środowisku Delphi na podstawie wytycznych i zaleceń zawartych w wydanej w 1995 r. przez GDDP publikacji "Instrukcja obliczania przepustowości dróg I i II klasy technicznej (Autostrada i drogi ekspresowe)". Program "Przepustowość autostrady" (aplikacje: "Przepustowość odcinków międzywęzłowych", "Przepustowość odcinków z przeplataniem" i "Przepustowość łącznic i połączeń z autostradą") stanowić ma w przyszłości element uzupełniający do symulacji komputerowej ruchu pojazdów w węźle autostradowym.
EN
In the article there is introduced one of the applications of the computer program "The capacity of highways" which is designed for calculating the capacity of internodal sections of motorways. The application was created in Delphi environment on the basis of recommendations and guidelines given in the instruction by GDDP entitled "The instruction for making calculations of capacity of roads of I and II technical class (motorways and express roads)", published in 1995. "The capacity of highway" program (the applications: "The capacity of intermodal sections", "The capacity of sections with striping" and "The capacity of junction-lines and connections with highway") is to be in the future a supplementary element in the computer simulation of vehicle movements in the internodal sections of motorways. The article contains a program created by the author that introduces analysis of the transferability of motorways in compliance with the Highway Capacity Manual procedures on the basis of the 1995 instruction by GDDP.
18
Content available remote Przepustowość złożonych węzłów transportowych
Woch J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 44
75-83
PL
Węzły transportowe są przedmiotem zainteresowania zarówno teoretyków potoków ruchu (patrz Drew, 1968, Haight, 1963, Tanner 1962, Webster 1958), jak i projektantów dróg i ruchu transportowego (patrz Datka, Suchorzewski i Tracz 1989, Węgierski 1971). Modelowanie matematyczne węzłów transportowych wymaga zastosowania narzędzi teorii kolejek i metod Monte Carlo (patrz Gross i Harris, 1974, Heidemann 1996, Woch 1977, 1983, 1990, 1998a, 1999a, 1999b). Niniejsze sprawozdanie dotyczy rocznego etapu prac BK-245/RM-10-5/2002 pt. Metody optymalizacji sieci transportowych.
EN
Transportation nodes are places of considering for searchers of traffic flows (see Drew, 1968, Haight, 1963, Newell, 1965, Tanner, 1962, Webster, 1958), as well the road and traffic flow engineers (see Datka, Suchorzewski and Tracz, 1989, Węgierski, 1971). The mathematical modeling of traffic nodes leads to ąueueing theory methods (see Gross and Harris, 1974, Heidemann, 1996, Heidemann and Wegmann, 1997, Woch, 1974, 1975, 1977, 1983, 1990, 1998a, 1998b, 1998c, 1998d, 1999a, 1999b). The report is related to annual stage of research BK-245/RM-10-5/2002 entitled "Methods of transportation networks optimisation".
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.