Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: węzły kolejowe

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Koleje Dużych Prędkości w Polsce – praktyczne elementy logistyki

Fabirkiewicz W.

Logistyka

2012

nr 3

543-549

Complex railway junctions capacities and railway network effectiveness

Woch J.

Archives of Transport

2001

Vol. 13, iss. 3

87-108

The newest queuing theory models for traffic flow are based on the idea of compressed queueing theory models. The parameters of these models are free- flow density and free-flow speed. A new idea of traffie effectiveness is introdueed: the mean freedom of flow is the same as the mean number of freely travelling trains. The numerical results obtained from the applieations of the model are also compared. A new form of complex railway junctions capacities are introduced as the main way for analyses of railway network effectiveness.

Najnowszy model kolejkowy potoku ruchu oparty jest na idei zlepionych modeli kolejkowych. Parametrami tego modelu są maksymalna gęstość płynnego potoku, oczekiwana prędkość płynnego potoku. Zdefiniowano nowe ujęcie efektywności ruchu: oczekiwaną płynność potoku rozumianą jako oczekiwaną liczbę pociągów poruszających się płynnie. Porównano wyniki numeryczne zastosowania modelu przedstawiając nowe narzędzie analizy efektywności sieci kolejowej.

Przekształcanie węzłów torowych

Pawlicki J., Gombitová J., Maliček I.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

1999

z. 38

81-87

Rozwój transportu kolejowego nie jest możliwy bez kompleksowej modernizacji stacji i węzłów kolejowych, jeśli kolej chce utrzymać się na rynku transportowym. Artykuł prezentuje najniezbędniejsze zmiany układów torowych i obiektów stacyjnych w nowych warunkach przemian europejskiego systemu transportowego. Modernizacji powinny również podlegać elementarne węzły torowe (rozjazdy), a w szczególności poprzez wzmocnienie ich konstrukcji nośnej.

Modernization of railway is not possible without complex modernization of railway stations and junctions what will be their preparation for fulfilling the main tasks of railway for the future. The paper presents some of the most necessary arrangements, without completing them, the railway will not be able to compete with other modes of transport. There are also presented some results from up to now use of the unconventional material Geoweb for the restoration of the railway subgrade in the turnout.