Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rozwój wąwozu drogowego w Gorzkowie (Wyżyna Lubelska)

Mazur A., Grzywna A., Król Ż., Gabryszuk J., Nieścioruk K., Obroślak R.

Inżynieria Ekologiczna

|

2015

|

Nr 44

89--94

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań natężenia erozji wodnej w wąwozie drogowym w Gorzkowie na Wyżynie Lubelskiej. Program badań opierał się na badaniach terenowych, którymi objęto badania natężenia erozji wodnej, uwzględniając rodzaje i rozmiary szkód erozyjnych. W okresie badań wystąpiły trzy spływy powierzchniowe wód, podczas których powstały szkody erozyjne. Szkody erozyjne w postaci żłobin w dnie wąwozu wyniosły 64,2 m3, a objętość osadzonego materiału ziemnego na dnie wąwozu i w rowie przydrożnym wyniosła 70 m3.

EN

The paper presents the results studies on the intensity of water erosion processes in the road gully in Gorzków on the Lublin Upland. The study program was based mainly on field determinations including the intensity of water erosion processes, taking into account the types and size of erosion damage. During the studies, three surface washouts that led to erosion damage were registered. Erosion damage in a form of rills on the bottom of gully, during the studies, amount- ed to 64.2 m3, and the volume of precipitated soil material on the bottom of gully and the roadside ditch was 70 m3.

2

Ślady i przebieg dawnej sieci komunikacyjnej na progu Pogórza Karpackiego

Kroczak R.

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego

|

2012

|

nr 18

103--115

PL

Ewolucja sieci komunikacyjnej jest odzwierciedleniem przemian społecznych i gospodarczych zachodzących na Pogórzu Karpackim. Pierwotna sieć głównych szlaków komunikacyjnych uzależniona była ściśle od warunków terenowych. Wraz z rozwojem gospodarczym regionu i postępem technicznym zaczęto budować drogi na terenach wcześniej uznanych za niekorzystne. Nowe drogi poprowadzono blisko sieci osadniczej zlokalizowanej w dolinach. W efekcie najstarsze główne trakty wytyczone pierwotnie po wierzchowinach zostały zdegradowane do roli dojazdów do pól bądź całkowicie wyłączone z użytkowania. Występujące współcześnie w krajobrazie Pogórza opuszczone wcięcia drogowe starych szlaków są jedyny śladem dawnego układu komunikacyjnego.

EN

Road network evolution reflects social and economical transformation on Carpathians Foothills. Original network of main communication routes was strictly conditioned by the local relief. Along with economical and technological development new roads were built - on the areas previously considered as impassable. They were led along the valleys where the settlement was located. In effect the oldest main roads, which were originally led across the tophills, are today degraded to access roads or even completely excluded from use. Abandoned road cuts found today on foothills landscape are the traces of old communication network.

3

Rozwój wąwozu drogowego w Wielkopolu (Wyżyna Lubelska)

Mazur A.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2008

|

Vol. 17, No. 2

70--77

EN

The paper presents results of 2-years studies on the intensity of water erosion processes in the road gully in Wielkopole near Krasnystaw. Field measurements included inventory of erosion and depositional forms. During the studies, three surface washouts that led to erosion damage were registered. Totally, erosion damage in a form of rills amounted to 144 m3 , and the volume of deposited soil material on the bottom of gully and the roadside ditch was 209 m3.

4

Dynamika rozwoju wąwozów drogowych w obszarach lessowych

Nowocień E., Podolski B.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2008

|

Vol. 17, No. 3

50--58

EN

The paper presents the development of road gullies in the area covered with loess deposits. The study showed a substantial rate of the development of loess road gullies which averaged 4.5 cm⋅year-1, the minimum rate being 3 cm⋅year-1, and the maximum of 9 cm⋅year-1. The deepening of the gullies increased with exploitation time, drainage area and with longitudinal slope.