Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 1999

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wózki napędne i toczne

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Układ biegowy pojazdu szynowego jako obiekt diagnozowania dynamicznego

Marciniak Z., Pawlak Z.

Pojazdy Szynowe

1999

nr 4

38-52

Artykuł poświęcony jest omówieniu ukladów biegowych lokomotyw oraz wagonów osobowych i towarowych jako obiektów dla których prowadzona będzie ocena ich stanu technicznego przy użyciu sygnalów wibroakustycznych. W artykule zaprezentowano budowę wózków napędnych i tocznych stosowanych w pojazdach szynowych eksploatowanych przez Polskie Koleje Państwowe. Usystematyzowano również typowe zużycia i uszkodzenia zespołów i elementów układu biegowego oraz przedstawiono model matematyczny pojazdu szynowego służący do analiz dynamicznych jego ruchu z różnymi rodzajami uszkodzeń i zużyć. W zakończeniu omówiono możliwości techniczne rzeczywistego symulowania uszkodzeń w wózku wagonu towarowego, który zostanie zbadany na specjalnie do tego celu zbudowanym odcinku toru doświadczalnego. Artykuł powstał w ramach projektu badawczego nr 9T12C01715.

The article is aimed to discuss the riding system of locomotives, passenger coaches and freight wagons as objects, for which evaluation of their technical condition will be carried out by means of using vibroacoustic signals. The article shows structure of tractive bogies and of trailing ones, which are used in raił vehicles subjected to revenue service on the Polish State Railways. Also systemised were typical wears and defects of subassemblies and elements of the riding system and presented is a rail vehicle's mathematical model which server to dynamic analyses of the vehicle's ride at various kinds of defects and wears. In summary of the article there discussed are the technical abilities of real simulation of defects in a bogie of a freight wagon which will be tested on a test track especially built for this purposes. The article was written within the research project, N° 9T12C01715.