PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wózek kolejowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Bimodal transport system with horizontal, transverse transhipment of semi-trailers
Medwid M., Merkisz-Guranowska A., Strzemkowski J., Królikowski J.
Pojazdy Szynowe
|
2018
|
Nr 3
1--10
EN
The article presents the conception of an innovative bimodal rolling stock system adapted for the transverse horizontal loading of semi-trailers on the railway bogies equipped with appropriate adapters. The logistic diagram of the organization of the transhipment terminal is presented. The conception of the solution of adapters construction (central and final) and adaptation of the existing bimodal semi- trailer for transverse loading is illustrated. The possibilities of automation of service activities during transhipment of semi-trailers are also indicated
PL
W artykule zaprezentowano koncepcję innowacyjnego systemu taboru bimodalnego przystosowanego do poprzecznego, poziomego załadunku naczep na wózki kolejowe wyposażone w odpowiednie adaptery. Przedstawiono schemat logistyczny organizacji terminala przeładunkowego. Zilustrowano koncepcję rozwiązania konstrukcji adapterów (środkowego i końcowego) oraz adaptacji istniejącej naczepy bimodalnej do poprzecznego załadunku. Wskazano również możliwości automatyzacji czynności obsługowych przy przeładunku naczep.
2
Content available remote Proces modelowania modułowego systemu transportowego
Medwid M., Cichy R.
Pojazdy Szynowe
|
2015
|
Nr 1
14--21
PL
Przedmiotem opracowania jest merytoryczna prezentacja procesu tworzenia innowacyjnego systemu transportowego do przewozu naczep drogowych w ruchu kombinowanym kolejowo-drogowym, nie mającego odniesienia do znanych systemów transportowych. W opracowaniu przedstawiono drogę dochodzenia od pierwotnego pomysłu koncepcyjnego do dojrzałej konstrukcji systemu. Przedstawione w artykule rozwiązania są częścią prac prowadzonych od wielu lat w Instytucie Pojazdów Szynowych "Tabor" w Poznaniu projektów mających na celu przywrócenie równowagi w dysproporcji pomiędzy przewozami drogowymi i kolejowymi. Wyniki prac badawczych są rezultatem zrealizowanego projektu rozwojowego nr 10-0065-10 pt. System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo drogowym.
EN
The subject of study is the essential presentation of creation process of the innovative transport system for the road semitrailers transport in the combined rail-road traffic, having no reference to the well-known transport systems. The way of reaching from the original conceptional idea to the mature construction of the system is presented in this study. The presented in the article solutions are the part of works carried out from many years in the Rail Vehicle Institute TABOR in Poznań concerning the projects being aimed at restoring the balance in disproportion between the road and railway transports. The results of the research works are the result of the realizing development project No10- 0065-10 titled "System of road semitrailers transport on the railway bogies in the combined rail-road traffic ".
3
Content available remote Układ hamulcowy systemu transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym
Goliwąs D., Medwid M., Piechowiak T.
Pojazdy Szynowe
|
2014
|
Nr 3
14--19
PL
Artykuł powstał w oparciu o wyniki projektu rozwojowego nr R 10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”[1], zrealizowanego w Instytucie Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu. W pracy opisano układ hamulcowy zaproponowany dla tego typu systemu transportu. Przedstawiono zespół sterujący i urządzenia wykonawcze hamulca pneumatycznego oraz hamulec ręczny, w który wagon został wyposażony. Dokonano teoretycznej oceny hamowności systemu transportu. Obliczenia przeprowadzono analitycznie i częściowo metodą symulacyjną, w zakresie symulacji hamowania pociągu towarowego 500 m oraz pojedynczego wagonu.
EN
This article was written based on the results of the development project No. R 10-0065-1 " Brake system of the transport system of the road semi-trailers on railway bogies in a combined rail-road traffic " [1] realized at the Rail Vehicles Institute "TABOR" in Poznan. This paper describes the brake system proposed for this type of transport system. The control unit and the operating devices of the pneumatic brake and hand-brake, which the wagon has been equipped with, are shown. The theoretical evaluation of braking of the transport system are made. The calculations are performed analytically and partially by simulation in the range of braking simulation of the freight train 500 m and a single wagon.
4
Content available Innowacyjna linia produkcyjna do gięcia belek czołowych wózka jezdnego wagonu kolejowego – wpływ parametrów konstrukcyjnych i technologicznych na kształt belki giętej w dwóch płaszczyznach
Garczyński Z., Jankowski Ł.
Obróbka Plastyczna Metali
|
2012
|
T. 23, nr 4
245-253
PL
W artykule przedstawiono technologię gięcia belek czołowych wózków kolejowych wdrożoną w firmie PPHU Intermech Stalowa Wola Sp. z o.o. Szczególną uwagę zwrócono na metody obliczeń numerycznych zastosowanych do wsparcia procesu projektowania geometrii narzędzi oraz na porównanie wyników symulacji komputerowych z wynikami prób technologicznych. Symulacje wykonane w programie DeForm 3D oraz próby technologiczne potwierdziły wpływ czynników, takich jak temperatura wsadu, szybkość kształtowania oraz siła i czas docisku, jako elementów decydujących o uzyskaniu właściwej geometrii wyrobu zgodnej z przyjętymi założeniami. Układ sterowania linią pozwala na kontrolowanie parametrów pracy w procesie produkcyjnym.
EN
The paper describes the technology of bending front beams of railway trolleys implemented in PPHU Intermech Stalowa Wola Ltd. Special attention has been drawn to the methods of numerical calculations applied to support the process of designing tool geometry and to the comparison of computer simulation results to the results of technological tests. The simulations performed in DeForm 3D program and the technological tests have proved the influence of such factors as the charge temperature, forming speed pressing force and time as the elements determining the product geometry in accordance with the adopted assumptions. The line control system allows for monitoring the working parameters in the production process.
5
Content available remote Model strukturalny systemu transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w ruchu kombinowanym kolejowo - drogowym
Medwid M., Cichy R., Nowaczyk T.
Pojazdy Szynowe
|
2011
|
Nr 2
20-24
PL
W artykule zaprezentowano model strukturalny innowacyjnego rozwiązania systemu transportu kombinowanego, kolejowo-drogowego. Opisano istotne różnice nowego systemu w stosunku do znanych systemów transportu intermodalnego oraz wymieniono główne zalety nowego rozwiązania. Wyszczególniono podstawowe prace projektowe i naukowo-badawcze niezbędne do realizacji w celu dalszego rozwoju prezentowanej koncepcji.
EN
The structural model of the innovative solutions of the system of combined railway-road transport is presented in this article. The significant differences of the new system in relation to the known systems of the intermodal transport arę described and the main advantages of the new solution are mentioned. The essential design and scientific-research works necessary for realization in order to the further development of the presented conception are specified.
6
Content available remote Dynamics effects caused by the "squat" type of a crack in the rail treads.
Olzak M., Szolc T.
Archive of Mechanical Engineering
|
2003
|
Vol. L, nr 1
5-20
EN
The authors present the part of research devoted to the "squat"-type crack development in the heads of railway rails. The paper contains description of the results of investigations of the influence of the dynamic interaction, between the railway bogie running along the track on the "squat"-type crack development. The studies are performed by the use of computer simulation technique. The study is devided into two parts. The first part explains, how the vertical displacement of the wheel varies during the quasi-static rolling of the bogie wheel along the cracked rail. In the second part of the paper, this dispalcement fluctuation during passage along the rail with the "squat"-type crack were obtained as the result of dynamic analysis.
PL
Prezentowany materiał jest częścią prac mających na celu wyjaśnienie mechanizmu rozwoju pęknięć typu "squat" pojawiających się w bieżanich szyn kolejowych. W tym artykule autorzy przedstawiają badania nad ustaleniem wpływu jaki na rozwój pęknięcia tego typu mogą mieć obciążenia dynamiczne występujące w systemie składającym się z prostego odcinka toru kolejowego i poruszającego się po nim obciążonego wózka przy czym w jednej z szyn założono obecność pęknięcia "squat". Badania prowadzono metodami symulacji numerycznych. Badania te były podzielone na dwa etapy. W pierwszym ustalono jak w trakcie quasi-statycznego przetaczania koła po szynie z pęknięciem zmienia się sztywność układu koło-szyna. W drugim zmiany sztywności układu koło-szyna uwzględniono w analizie dynamiki ruchu wózka po torze. W wyniku analizy dynamicznej uzyskano wykresy obrazujące zmiany sił nacisku kół na szyny z uwzględnieniem obecności pęknięcia.
7
Experimental modal analysis of railway bogie frazes
Ondrouch J., Bilošová A.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 17
131-136
EN
The paper deals with experimental modal analysis of bogie frames, types Y25 and AXLE MOTION. The measurement method, equipment used and the obtained results are described here. On the base of the results, assessment of the dynamie properties of both types of bogies is carried out from the point of view of vibration transfer and the possible source of acoustic emission.
PL
W artykule przedstawiono eksperymentalną analizę modalną ram wózków typu Y25 oraz AXLE MOTION. Opisano metodę pomiarową, zastosowaną aparaturę oraz zamieszczono otrzymane wyniki. Na podstawie tych wyników dokonano oszacowania własności dynamicznych obu rodzajów wózków z punktu widzenia przenoszenia drgań oraz możliwych źródeł emisji akustycznych.
8
Stanowiskowe badania ram wózków kolejowych
Legat A., Wójtowicz A.
Przegląd Mechaniczny
|
2000
|
nr 16
5-12
PL
Podstawowym zespołem wózka kolejowego jest rama, która ze względu na swoje znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu podlega badaniom wytrzymałościowym wg programów ujętych w normach międzynarodowych; w artykule przedstawiono opis stanowiska badawczego, omówiono sposób prowadzenia badań, ogólny zarys programu i kryteria pozytywnej oceny badanej ramy.
EN
The basic assembly of a railway bogie is the frame which, on account of ensuring operational safety, undergoes strength testing according to programs of the international standards. Description of a testing stand, discussion of the testing procedure, general outline of the program and criteria of a positive assessment of a frame under test. Particular attention is foused on a proper design of the fastening of the frame on the stand and suitable programming of the load variations realized by hydro-pulse-cylindres used in fatigue tests. Two frames selected from among those recently tested in a railway repair shop were examples to discuss the relevant problem.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.