PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  video camera
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Określanie prędkości pojazdów na podstawie materiału wideo. Cz. 2
Kosendiak Tomasz
Paragraf na Drodze
|
2020
|
Nr 1
41--50
PL
Filmy wykonywane przy użyciu automatycznych, stacjonarnych i mobilnych rejestratorów coraz częściej są materiałem służącym do rekonstrukcji wypadku drogowego. Celem tego artykułu jest przedstawienie sposobu postępowania dla ustalenia prędkości pojazdu wymijającego się z pojazdem wyposażonym w kamerę wideo.
EN
Films made with automatic, stationary and mobile recorders are increasingly often used in road accident reconstruction. The aim of this article is to show how to accurately determine the speed of an oncoming vehicle equipped with a video recorder.
2
Content available remote The use of video camera to create metric 3D model of engineering objects
Batakanwa Nicholas, Lipecki Tomasz
Geoinformatica Polonica
|
2020
|
T. 19
59--71
EN
The article presents the possibilities of using a video camera to create a 3D metric model of engineering objects using Agisoft and CloudCompare software. Traditional photogrammetry technique does not always match up with production urgency needed by the market. Complexity is seen when used in huge objects leading to rise of cost, time and tediousness of the work. The use of Video Camera technique here termed as videogrammetry technique is comparable to taking pictures, however, it allows to speed up the process of obtaining data, which in many cases is a key element in anyb any project or research. The analysis of the quality of 3D modelling of the three filmed objects was performed, which allowed the authors to refine the procedure for acquiring images for spatial analyses. The applied technique of “videogrammetry” is comparable to taking pictures, but allows the data acquisition process to speed up, which in many cases is a key element in field research. 3D objects videos from no-metric camera were processed by Agisoft Metashape. To be able to assess the accuracy of the videogrammetry data, a well-established Laser scanner technique’s data was used for comparison. The laser scanner data were pre-processed in Autodesk Recap. Manual registration was performed utilizing 14 points from the three scans. The two 3D models were exported to CloudCompare software for comparison and further analysis. An analysis of the quality of 3D modelling of the three objects filmed was performed, which allowed refining the procedure for obtaining images for spatial analysis. The article presents the possibilities of using a non-metric mobile phone video camera “videogrammetry” to create a metric 3D model of engineering objects using Agisoft and CloudCompare software. In CloudCompare a registration, cloud to cloud (C2C) and profile to profile analysis was performed to determine the uncertainty of the 3D model produced from videogrammetry data determined as distance of separation between the two models. Results show average distance of separation between laser scanner and videogrammetry derived 3D model point cloud to be 34cm, the average profile separation was 25 cm in XY plane and 1.9 cm in Z-plane. Using Cloud to Cloud PCV the average difference of 84 cm was determined.
PL
Artykuł przedstawia możliwości wykorzystania kamery wideo do stworzenia metrycznego modelu 3D obiektów inżynierskich przy użyciu oprogramowania Agisoft i CloudCompare. Tradycyjna technika fotogrametryczna nie zawsze odpowiada pilności produkcji potrzebnej na rynku. Złożoność jest widoczna w przypadku dużych obiektów, co prowadzi do wzrostu kosztów, czasu i żmudności pracy. Zastosowanie techniki Video Camera, zwanej tu wideogrametrią, jest porównywalne z robieniem zdjęć, jednak pozwala przyspieszyć proces pozyskiwania danych, które w wielu przypadkach są kluczowym elementem każdego projektu czy badania. Wykonano analizę jakości modelowania 3D sfilmowanych trzech obiektów, co pozwoliło na dopracowanie procedury pozyskiwania zobrazowań do analiz przestrzennych. Zastosowana technika „wideogrametrii” jest porównywalna do wykonywania zdjęć, jednak pozwala przyspieszyć proces pozyskiwania danych, co w wielu przypadkach jest elementem kluczowym w badaniach terenowych. Filmy z obiektami 3D z kamery niemetrycznej zostały przetworzone przez Agisoft Metashape. Aby móc ocenić dokładność danych wideogrametrycznych, do porównania użyto dobrze ugruntowanej techniki skanera laserowego. Dane skanera laserowego zostały wstępnie przetworzone w programie Autodesk Recap. Rejestracja ręczna została przeprowadzona z wykorzystaniem 14 punktów z trzech skanów. Dwa modele 3D zostały wyeksportowane do oprogramowania CloudCompare w celu porównania i dalszej analizy. Przeprowadzono analizę jakości modelowania 3D trzech filmowanych obiektów, co pozwoliło dopracować procedurę pozyskiwania obrazów do analizy przestrzennej. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania „wideogrametrii” niemetrycznej kamery wideo telefonu komórkowego do tworzenia metrycznego modelu 3D obiektów inżynierskich przy użyciu oprogramowania Agisoft i CloudCompare. W CloudCompare przeprowadzono rejestrację, chmurę do chmury (C2C) i analizę profilu do profilu w celu określenia niepewności modelu 3D utworzonego z danych wideogrametrii określonych jako odległość separacji między dwoma modelami. Wyniki pokazują, że średnia odległość separacji między skanerem laserowym a chmurą punktów modelu 3D uzyskaną z wideogrametrii wynosi 34 cm, średnia separacja profili wynosiła 25 cm w płaszczyźnie XY i 1,9 cm w płaszczyźnie Z. Używając Cloud to Cloud PCV, określono średnią różnicę 84 cm.
3
Content available Measurement of flame temperature and soot amount for effective NOx and PM reduction in a heavy duty diesel engine
Aoyagi Yuzo
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 4
32--39
EN
To reduce exhaust NOx and smoke, it is important to measure flame temperature and soot amount in combustion chamber. In diesel combustion it is effective to use the two-color method for the measurement of the flame temperature and KL factor, which is related with soot concentration. The diesel flame was directly and continuously observed from the combustion chamber at running engine condition by using a bore scope and a high-speed video camera. The experimental single cylinder engine has 2.0-liter displacement and has the ability with up to five times of the boost pressure than the naturally aspirated engine by external super-charger. The devices of High Boost, Wide Range and High EGR rate at keeping a relatively high excess air ratio were installed in this research engine in order to reduce exhaust NOx emission without smoke deterioration from diesel engines. The video camera nac GX-1 was used in this study. From observed data under the changing EGR rates, the flame temperature and KL factor were obtained by the software of two-color method analysis. The diesel combustion processes are understood well by analyzing high-speed movies of the diesel flame motion and its temperature. The NOx and smoke are mutually related to maximum flame temperature and also it is possible to reduce simultaneously both NOx and soot emissions by high EGR rate in a single cylinder diesel engine.
4
Content available remote Wykorzystanie zapisu kamer wideo w analizie wypadków drogowych. Studium przypadku
Křižák M.
Paragraf na Drodze
|
2018
|
Nr 3
55--66
PL
Wraz z rozwojem kamer i zwiększeniem udziału monitorowanych odcinków dróg rośnie liczba wypadków drogowych zarejestrowanych kamerą wideo. Celem artykułu jest przedstawienie podstawowych metod, wykorzystujących minimalną ilość oprogramowania do analizy zapisu wideo wypadku drogowego i zastosowania ich w konkretnym wypadku drogowym, zarejestrowanym przez kamerę pokładową poruszającego się pojazdu. W omawianym przypadku celem analizy było zlokalizowanie pojazdu z kamerą pokładową w chwili zderzenia oraz ustalenie prędkości wszystkich uczestniczących pojazdów w chwili zderzenia i w chwili wjazdu w obszar rejestrowany przez kamerę.
EN
With the development of dashboard cameras and increasing areas of camera-watched sections of roads, the number of video recordings of traffic accidents is also increasing. The aim of this paper is to show basic methods, with minimum software, for the analysis of video recorded traffic accident and their application in a particular case of a traffic accident recorded by a dashboard camera from a moving vehicle. In the studied case the analysis was targeted at identification of the position of the vehicle with camera at the moment of collision and determination of the speeds of all the vehicles participating in the accident at the moment of collision and when entering the camera’s field of view.
5
Content available Zastosowanie powietrznego drona obserwacyjnego do poligonowych badań pocisków moździerzowych
Miszczak M., Ruliński P., Zarzycki B.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2017
|
R. 46, z. 144
91--96
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie powietrznego drona obserwacyjnego pionowego startu i lądowania, wyposażonego w kamerę wizyjną, do lokalizacji miejsc upadków na terenie poligonu 120 mm, eksperymentalnych, obojętnych pocisków moździerzowych z głowicowymi zapalnikami uderzeniowymi, zaelaborowanych rozcalającym ładunkiem z prochu czarnego. Dron obserwował pole obejmujące miejsce przewidywanych upadków pocisków, znajdując się na wysokości 50-80 m i wykonując 25 zdjęć na sekundę. Zaprezentowano sekwencję zdjęć z filmu z kamery drona, rejestrującą końcowy odcinek trajektorii lotu pocisku oraz skutki jego uderzenia w ziemię. Miejsca upadków wszystkich (dziesięciu) wystrzelonych pocisków zlokalizowano. Zastosowanie drona w badaniach poligonowych przyczyniło się również do podniesienia ich poziomu bezpieczeństwa oraz monitorowania stopnia zagrożenia pożarowego.
EN
The paper dwells on application of a vertical take-off/landing aerial observation drone that is equipped with a video camera to localise on testing range places of falling for experimental 120 mm inert mortar projectiles having head percussion fuse and filled with a black powder charge. The drone was flying at the height of 50-80 m and filming with the rate of 25 pictures per second when observing an area of predicted projectiles falls. A typical sequence of pictures taken by the drone camera and showing the terminal fragment of projectile trajectory with effects of hitting into the ground is presented. The falling sites of all (ten) fired projectiles were identified. Application of the drone for the range tests has also enhanced the level of their safety and allowed the monitoring of a fire threat.
6
Content available remote Zastosowanie systemów wizyjnych w kontroli procesu technologicznego na przykładzie etykietowania wyrobów
Połomski Z.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 12
1813--1815
PL
Omówiono praktyczne aspekty zastosowania systemu wizyjnego do kontroli procesu etykietowania opakowań w przemyśle farmaceutycznym. Zakres kontroli obejmuje weryfikację etykiet (na lewym i prawym podajniku etykiet), sprawdzanie dodatkowego nadruku (np. z datą ważności, numerem serii) oraz obecności etykiety na opakowaniu. Zadania te są zgodne z zasadami Dobrej Praktyki Wytwarzania (GMP) obowiązującymi w zakładach produkujących leki, a stosowane są w celu zwiększenia bezpieczeństwa produktu.
EN
The article discusses the practical aspects associated with the use of video system in the application of labeling process control in the pharmaceutical industry. The scope of the control includes verification of the labels (on the left and right label trays), checking the additional printing (eg. the expiration date, series number), and checking the presence of the label on the package. These tasks are consistent with the principles of Good Manufacturing Practice (GMP) being in force in factories producing medicines and are used to enhance the safety of the product.
7
Możliwości zastosowania techniki kosmicznej w szkoleniu spawaczy
Jastrzębski R., Padula G., Cenin M., Yalinkilicli B., Brindel P., Jastrzębska K.
Dozór Techniczny
|
2016
|
z. 2
26--31
PL
W artykule omówiono wykonane dla techniki kosmicznej i wykorzystujące zmysł dotyku interfejsy do połączenia mózgu z komputerem. Urządzenie Elektroftalm za pomocą 300 igieł wibrujących odpowiednio do pikseli kamery cyfrowej na czole niewidomego umożliwiało widzenie. Urządzenie pojechało do Moskwy na wystawę i już nie wróciło do Polski. Urządzenie USPJ poprzez podrażnienie elektryczne opuszków palców pozwalało na wprowadzenie do mózgu pilota obrazu wskaźników zegarowych samolotu. Jak wykazał doktorat Mieczysława Cenina, czas reakcji na zagrożenie był trzy razy szybszy niż w przypadku, gdy pilot obserwował wskaźnik zegarowy z zaznaczonym niebezpiecznym obszarem. Elektronika, do której zasilacz w roku 1975 ważył 30 kg, nie miała większych możliwości niż procesor dzisiejszego telefonu komórkowego. Autorzy proponują wykonanie na podstawie tego przez wiele lat tajnego rozwiązania technicznego stworzenie elektrodotykowych rękawic spawalniczych, które współpracując z maską z komputerowym przetwarzaniem obrazu i systemem pomiarowym spawarki, odciążałyby zmysł wzroku spawacza, a nawet go zastępowały.
EN
The article discusses the tactile brain-computer interfaces developed for cosmic technology. The "Elektroftalm" device helped a blind person's orientation by means of 300 needles vibrating based on the pixel image of the digital camera placed on the person's forehead. This device was sent to Moscow for an exhibition and has been never returned to Poland. The USPJ device was developed to enable forwarding into a pilot 's brain the image of the aircraft dial indicators by electrical stimulation of finger tips. In his doctoral thesis PhD M. Cenin proved that thanks to the USPJ device the emergency response time was 3 times shorter than when the pilot had been observing the dial indicator with the emergency range marked on it In 1975 the electronics (with the power supplies alone exceeding 30 kg) was less capable than a processor of a modern mobile phone. Based on these technical solutions that were kept in secret for many years the authors propose the development of electrotactile welding gloves which would cooperate with the welding helmet with computer image processing and the measuring system of the welding machine thus relieving or even replacing a welder's eyes.
8
Wykorzystanie systemu Racelogic Video Vbox w badaniach nowego zestawu pojazdów
Dubowski A. P., Mac J., Wojciechowski J., Ślaski G.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
W ramach projektu badawczego rozwojowego N R 10-0006-04/2008 prowadzono badania nowego zestawu pojazdów PIMR. W badaniach na lotnisku Bednary, k. Poznania - sprawdzano bezpieczeństwo jazdy i precyzję prowadzenia zestawu drogowego złożonego z samochodu Mitsubishi L200 i naczepy GN2000 typu gęsia szyja, kategorii O2, którą wyposażono w nowy układ hamulcowy PIMR-EBS oraz nowy typ sprzęgu kulowego. Zestawy pojazdów PIMR powinny poprawić bezpieczeństwo transportu i płynność ruchu drogowego, w porównaniu do niebezpiecznych rolniczych zestawów ciągnikowych. Dane z badań zestawu pojazdów PIMR rejestrowano przy użyciu m.in. systemu Racelogic Video VBOX, który służy do akwizycji danych GPS i obrazów z dwóch wysokiej rozdzielczości kamer wideo. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania tego systemu.
EN
In R&D project N R 10-0006-04/2008 new PIMR's road unit was tested. On Bednary airfield, near Poznan research tests were focused on safety and steering precision of road unit: Mitsubishi L200 truck and GN2000 gooseneck trailer, category O2 - equipped with new PIMR-EBS brake system and new type of coupling device. Airfield and road tests confirmed that new road units should improve safety of road transportation and traffic flow comparing with dangerous farm tractor units. During research tests of PIMR's road unit - Racelogic Video VBOX system was used for collecting GPS data and video movies from two high resolution video cameras. Paper describes advantages of use Video VBOX system.
9
Sterowanie układu hamulcowego PIMR-EBS zaworem LSV montowanym w naczepie typu gęsia szyja
Dubowski A. P., Rakowicz A., Karbowski R., Weymann S., Zembrowski K.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
Układ hamulcowy PIMR-EBS (PEBS) został opracowany w Przemysłowym Instytucie Maszyn Rolniczych w Poznaniu dla naczep typu gęsia szyja z pneumatycznym układem zawieszenia. W ramach prac projektu badawczego rozwojowego N R 10-0006-04/2008 sprawdzono możliwość współpracy układu PEBS z zaworem LSV, który służy do automatycznej korekcji siły hamowania w naczepach z zawieszeniem mechanicznym. Badania terenowe i drogowe jednoosiowej naczepy potwierdziły możliwość zastosowania zaworu LSV w naczepach nowego systemu transportowego PIMR przeznaczonych do transportu towarów zwłaszcza po wiejskich i leśnych drogach. Podczas przejazdu zestawu pojazdów po trasie testowej stosowano system Racelogic Video VBOX do akwizycji danych GPS i obrazów z dwóch kamer wideo.
EN
PIMR-EBS (PEBS) braking system was developed in PIMR-Industrial Institute of Agricultural Engineering for gooseneck trailers with pneumatic suspension. In R&D project N R 10-0006-04/2008 was tested option of steering PEBS braking system by LSV valve, used for automatic correction of the braking force in semi-trailers with mechanical suspension. Field and road tests confirmed that LSV valve is steering well PEBS system and without any problem can be use in gooseneck trailers with leaf spring suspension that are used for transport goods, especialy on rural and forest roads. Racelogic Video VBOX was used for collecting GPS data and video movies during ride on test road.
10
Content available Synteza danych w wieloczujnikowym systemie ochrony perymetrycznej obiektów
Dulski R., Życzkowski M., Bieszczad G., Kastek M., Szustakowski M., Ciurapiński W.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2011
|
Vol. 60, nr 2
205-219
PL
Zastosowanie wieloczujnikowych urządzeń detekcyjnych zdecydowanie poprawia skuteczność wykrywania intruza, zmniejszając jednocześnie prawdopodobieństwo fałszywego alarmu. W artykule zaprezentowano koncepcję syntezy danych w systemie ochrony zbudowanym w oparciu o radar, kamerę wizyjną oraz kamerę termowizyjną. Opisywany system pracuje pod kontrolą oprogramowania dającego możliwość konstrukcji rozbudowanych systemów ochrony dzięki możliwości podłączania różnorodnych czujników w jeden centralnie sterowany system wieloczujnikowy. Graficzny interfejs operatora daje możliwość kontroli czujników, wizualizacji rezultatów procesu syntezy danych z czujników poprzez sieć TCP/IP, a w konsekwencji przekazuje szczegółowe dane o wykrytych intruzach. Zastosowanie czujników pracujących w różnych kanałach informacyjnych powoduje, że system pracuje skutecznie zarówno w dzień jak i w nocy, niezależnie od warunków pogodowych.
EN
Application of multisensor detecting devices significantly improves the effectiveness of intruder detection and also reduces the false alarm rate. The paper presents the concept of data fusion in a security system comprising of radar and daylight and thermal cameras. The applied control software makes it possible to create advanced multisensor security system, to which different sensor types can be connected using TCP/IP network. The sensor operation can be easily managed by means of graphic user interface, which also visualizes data fusion results and intruder alerts. The integration of sensors working in different information channels assures day/night system operation regardless of weather conditions.
11
Content available Vehicles trajectories movement description by means of syntactic method
Piecha J., Staniek M.
Transport Problems
|
2009
|
T. 4, z. 4
53-60
PL
Praca przedstawia metodę śledzenia, za pomoca kamery wideo, przemieszczania sie pojazdów miedzy pasami ruchu. Zdefiniowane zostały również elementy opisu trajektorii ruchu pojazdów oraz jezyk tego opisu. W pracy przedstawiono ponadto zasadnicze składowe algorytmów opracowanych do rozpoznania trajektorii ruchu na podstawie elementów zastosowanego języka opisu.
EN
The paper introduces an approach that allows the user spotting by video camera moving cars between traffic lanes. The syntactic primitives and the description language were defined. The algorithms of the vehicles trajectories movement recognition are also under consideration in this paper.
12
Content available Wyznaczenie parametrów ruchów przestrzennych za pomocą jednej kamery wideo
Dobosz D., Sobota G.
Aktualne Problemy Biomechaniki
|
2009
|
z. 3
29--34
PL
Celem pracy była próba wyznaczenia parametrów kinematycznych ruchów zachodzących w przestrzeni trójwymiarowej przy użycie prostych technik wideo. Wychodząc naprzeciw potrzebie rejestrowania i analizy złożonego aktu ruchowego opracowano systemy takie jak VICON, SMART BTS czy QUALISYS. Dzięki zastosowaniu więcej niż jednej kamery umożliwiają one badanie ruchu przestrzennego we wszystkich płaszczyznach z dużą dokładnością. W pracy zaproponowano algorytm pozwalający na wykorzystanie tylko jednej kamery wideo do wyznaczenia parametrów kinematycznych w innej płaszczyźnie niż płaszczyzna kamery, stosując dodatkowo informacje o parametrach antropometrycznych ciała człowieka. Praktyczne zastosowanie przetestowano dla badania kinematyki ruchu wyciskania sztangi na zawodnikach wysokiej klasy AWF Katowice.
EN
The goal of the paper is to try to point out the kinematical parameters of movements which take place in three - dimensional space by using simple video technique. To record and analyze the complicated body movement different systems such as VICON, Smart BTS or Qualisys have been worked out. With the use of more than one camera this programs enable us to study spatial movements in all plains with high precision. The Authors propose employing an algorithm which let us point out kinematical parameters in a plain other than the recording one, additionally using some information about anthropometric parameters of human body. The handiness of this method was tested during doing researches about kinematic of lifting. The people who participate in researches were high rang competitors from AWF Katowice.
13
Content available remote Zastosowanie kamery wizyjnej do wyznaczania położenia obiektów w otoczeniu pojazdu bezzałogowego
Typiak A.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2008
|
R. 12, nr 2
459--464
PL
Budowa bezzałogowych pojazdów transportowych wymaga podjcia i realizacji szerokiego spektrum prac badawczych. Jednym z problemów jest opracowanie systemu sterowania w oparciu o wyznaczanie położenia i odwzorowanie trasy wytypowanego obiektu. W referacie przedstawiono wyniki badań nad zastosowaniem kamery wideo do wyznaczania położenia obiektów w otoczeniu pojazdu bezzałogowego.
EN
The growing importance technology based on unmanned systems which allow the usage of highly automated transport types requires a lot of research work on developing it’s steering systems. Steering solutions shown in this paper are a base for further work on developing a fully automated unmanned transport platform. Results research using video camera for object’s localization in surroundings of unmanned vehicle are presented.
14
Ruchy Browna z kamerą wideo
Greczyło T., Dębowska E.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2005
|
T. 10, nr 3
172--177
PL
Artykuł opisuje wyniki wstępnych pomiarów, mających na celu sprawdzenie czy możliwym jest wykorzystanie metody pomiarów wideo do badania zjawiska ruchów Browna w II Pracowni Fizycznej Instytutu Fizyki Doświadczalnej Uniwersytetu Wrocławskiego. Autorzy prezentują proces przygotowywania stanowiska doświadczalnego oraz ilustrują przykładowymi wynikami eksperymentalnymi jego działanie. Przedstawiają również wady i zalety metody oraz propozycje rozszerzenia jej zastosowania.
EN
The paper presents preliminary results used to design and prepare an advanced physics experiment to be carried out in Physics Laboratory II at the Institute of Experimental Physics, University of Wrocław. The authors discuss the process of setting up the experiment and the results. Advantages and disadvantages of the apparatus are discussed along with descriptions of possible future uses.
15
Content available remote Pomiar poślizgu kół napędowych ciągnika
Budyn P., Kiełbasa P., Nykliński A.
Inżynieria Rolnicza
|
2003
|
R. 7, nr 11
35--44
PL
Celem badań był pomiar urządzeniem radarowym LH 5000 poślizgu kół napędowych ciągnika MF 235 na trzech rodzajach podłoży oraz weryfikacja wyników przy wykorzystaniu wartości poślizgu kół ciągnika wyznaczonych metodą tradycyjną i wideo. Przeprowadzone badania pozwoliły ustalić, że urządzenie radarowe LH 5000 mierzy poślizg koła z dokładnością do 0,56%, a istotnym czynnikiem tej metody jest wyznaczenie poślizgu kół ciągnika z liczby obrotów WOM. Wyznaczony w tym przypadku poślizg jest średnią wartością poślizgu kół napędowych ciągnika. Wyższą dokładność mierzonego parametru uzyskano przy obrotach niezależnych WOM w stosunku do obrotów zależnych. Należy jednak zaznaczyć, że w przypadku maszyn i narzędzi aktywnych wyznaczanie poślizgu kół ciągnika z liczby obrotów WOM jest w niektórych przypadkach uciążliwe a czasami wręcz niemożliwe.
EN
The purpose of this research was to measure the skidding of MF235 tractor driving wheels by LH5000 radar device for three different kinds of ground and to verify the results by using skidding values of the tractor wheels in the traditional way and using a video camera. It has been found that the precision of LH5000 radar does is around 0.56 %. What is important in this method is that skidding values can be obtained from the number of rotations WOM. Skidding measured this way equals the average value of skidding for the tractor's driving wheels. More exact results were obtained in independent WOM rotation as compared to dependent rotation. It should be pointed out, however, that as far as machines and active tools are concerned, measuring the skidding of the wheels from the number of rotations WOM is, in some cases, inconvenient or even impossible to do.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.