PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  victims of road accidents
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Bezpieczeństwo osób jadących w pojeździe uderzonym w bok w kontekście zapięcia/niezapięcia pasów bezpieczeństwa
Sobolewski T., Trzaska P., Skoniecki P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
9807--9815
PL
W artykule omówiono kwestię wpływu niezapięcia pasów bezpieczeństwa na obrażenia pasażerów pojazdu uczestniczącego w zderzeniu bocznym. Z praktyki opiniowania wypadków drogowych przez Przemysłowy Instytut Motoryzacji wynika, że częstym problemem jest ustalenie procentowego przyczynienia się poszkodowanych do obrażeń ich ciał, wynikające z faktu niezapięcia pasów bezpieczeństwa. W Przemysłowym Instytucie Motoryzacji wykonano badania wpływu niezapięcia pasów bezpieczeństwa na opóźnienia torsu manekina badawczego, siedzącego po stronie zderzenia, podczas zderzenia bocznego. Wykonano dwa testy zderzeniowe z manekinem zapiętym i niezapiętym pasami bezpieczeństwa. Porównanie zarejestrowanych opóźnień w torsie manekinów, będące miarą obrażeń, pozwoliły na określenie wpływu niezapięcia pasów bezpieczeństwa na obrażenia pasażera pojazdu.
EN
The article discusses the impact of not wearing a seatbelt safety injury to the vehicle involved in the collision side. The practice of issuing opinions of road accidents by Automotive Industry Institutes hows that a common problem is to determine the percentage of contributing to their injury victims bodies, arising from the fasten-seat belt. The Automotive Industry Institute study on the impact made not wearing a seatbelt safety accelerate test dummy torso, sitting on the side of the collision, during a side impact. Taken two crash tests with a dummy and fastened safety belt unbuckled. Comparison of the accelerate registered in the torso dummies, a measure of injury, made it possible to determine the effect of not wearing a seat belt safety of the vehicle occupant injury.
2
Content available Modele potęgowe liczby zdarzeń drogowych dla poszczególnych województw w Polsce
Rogowski A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
559--574, CD
PL
W pracy zaproponowano metodę konstruowania modeli potęgowych liczby zdarzeń drogowych w Polsce w funkcji liczby pojazdów i liczby ludności. W modelach przyjęto, że wykładnik jednej z potęg jest sklejaną funkcja czasu. Modele opracowano dla obszaru Polski i poszczególnych województw. Opracowano kryteria oceny modeli i dokonano ich oceny.
EN
The paper proposes a method of constructing of power models of number of road accidents in Poland as a function of the number of vehicles and population. The model assumes that the exponent of one of the powers is a spline function of time. Models have been developed for the Polish and for the individual voivodships. Developed criteria for evaluating models and made their evaluation.
3
Wypadki i kolizje drogowe na skrzyżowaniach typu rondo w Rybniku
Macioszek E., Krzyżak K.
Inżynieria Ruchu Drogowego
|
2013
|
Nr 1
38-44
PL
W artykule w "Inżynierii Ruchu Drogowego" nr 2/2012 autorzy przeanalizowali stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na rondach w Rybniku. W tym numerze zostaną przedstawione wnioski z analizy rond w Rybniku pod kątem liczby wypadków i kolizji drogowych.
EN
In a previous article ("Inżynieria Ruchu Drogowego" No. 2/2012) the authors analyzed safety at roundabouts in Rybnik. The conclusions from the analysis in terms of the number of road accidents and collisions will be presented in this issue of the magazine.
4
Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionie radomskim na tle Mazowsza i Polski w ostatnich 10 latach
Gidlewski M., Jemioł L.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
613-622
PL
W artykule przedstawiono analizę stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego (brd) w regionie radomskim na tle województwa mazowieckiego oraz całej Polski za okres ostatnich dziesięciu lat. Wyznaczono wartości wybranych wskaźników opisujących stan bezpieczeństwa ruchu drogowego dla wskazanych obszarów i porównano je ze wskaźnikami bezpieczeństwa ruchu drogowego dla analizowanego okresu.
EN
In article was presented analysis of safety state of traffic in the region of Radom against a background of Masovia and the whole of Poland in recent ten years. Values of selected indicators describing the safety state of traffic were determined for indicated areas and they were compared with indicators the safety of traffic for analysed period.
5
Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionie radomskim
Gidlewski M., Jemioł L.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
W artykule przedstawiono analizę stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionie radomskim (dawne województwo radomskie) w latach 2002-2009. Wskaźniki opisujące bezpieczeństwo ruchu drogowego w regionie radomskim porównano z odpowiednimi wskaźnikami dla województwa mazowieckiego i dla całej Polski.
EN
The paper presents analysis of road safety in Radom region (former Radom Voivodshaft) in the years 2002-2009. Values of the main road safety indexes for this region were compared with those for Mazovia province and the whole Poland.
6
Content available Wypadek drogowy jako sytuacja traumatyczna : psychospołeczne funkcjonowanie ofiar
Ucińska M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 12
410-417
PL
Ludzie często w życiu doświadczają sytuacji, z którymi trudno sobie poradzić. Wśród nich szczególną grupę stanowią sytuacje traumatyczne. Taką sytuacją jest np. wypadek drogowy. Obecnie wypadki drogowe uznaje się za jeden z największych problemów zdrowia publicznego. Świadczy o tym zarówno ogromna liczba ofiar ruchu drogowego (zarówno bezpośrednich, jak i pośrednich tkj. Rodziny, świadkowie wypadku, służby ratownicze), oraz ponoszone przez nie koszty, w tym również psychologiczne. Niniejszy artykuł zwiera informacje dotyczące rozmiarów i kosztów zjawiska wypadków drogowych w Polsce, jego psychospołecznych skutków oraz działań na rzecz pomocy ofiarom wypadków.
EN
People often experience unexpected and difficult situations to cope with. Some of them represent traumatic experience. This kind of situation includes a motor vehicle accident (MVA). Road accidents are recognized as a today's public health problem. It is not only evidenced by the great number of road accident victims (families, witnesses, rescue teams) but also another consequences experienced by these victims. This paper presents statistics and costs of road accidents in Poland, provides information about psychosocial consequences of MVA and also show activities aimed at helping victims of MVA.
7
Content available Wypadki drogowe w Polsce - czynniki sprawcze i zapobieganie
Goniewicz M., Goniewicz K.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2010
|
nr 9
14-17
PL
Wypadki drogowe stanowią poważny problem współczesnego świata. Są jedną z głównych przyczyn wszystkich urazów, które to stanowią trzecią przyczynę zgonów na świecie. Każdego roku na drogach świata ginie około miliona osób (dorosłych i dzieci), a kilkanaście milionów zostaje rannych. Umieralność z powodu obrażeń poniesionych w wyniku wypadków drogowych stanowi 2,2% wszystkich zgonów na świecie. W artykule przedstawiono epidemiologię wypadków drogowych w Polsce w latach 1990-2009 ze szczególnym zwróceniem uwagi na główne problemy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce związane z niebezpiecznymi zachowaniami jego uczestników (nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego). W latach 1990-2009 na polskich drogach wydarzyło się ponad milion 61 tysięcy wypadków, w których zginęło prawie 126 tys. osób, a ponad 1 mln 336 tys. zostało rannych. Pomimo różnorakich działań, które są podejmowane w celu poprawy bezpieczeństwa na polskich drogach liczba rannych i zabitych na skutek wypadków drogowych jest w dalszym ciągu bardzo duża, a straty ponoszone przez społeczeństwo wysokie. Aby poprawić stan bezpieczeństwa na drogach naszego kraju konieczne jest kontynuowanie wielokierunkowych działań mających na celu systematyczne podnoszenie poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
EN
Road accidents are a serious problem of the modern world. They are one of the main causes of injuries and the third most frequent cause of death. Every year, about one million people, adults and children, die on the roads and several millions get injured. The mortality rate due to injuries from road accidents is 2.2% of all deaths in the world. This research presents the epidemiology of road accidents in 1990-2009 with particular emphasis on the key issues of road safety in Poland, related to the dangerous behaviour of road users (disregard of traffic rules). There were over 1,061,000 accidents with 126,000 fatalities and over 1,336,000 casualties on Polish roads between 1990 and 2009. Despite the various measures taken to improve safety on Polish roads, the number of dead and wounded in car accidents is still large, and losses borne by the society are high. To improve safety on Polish roads, it is necessary to continue multi-action plans to systematically improve road safety.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.