PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 7 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  2. 4 Logistyka
  3. 4 Problemy Transportu
  4. 4 Scientific Letters of Rzeszow University of Technology. Mechanics
  5. 4 Transport Problems
Więcej...
Autorzy help
  1. 14 Targosz J.
  2. 6 Bednarz J.
  3. 3 Bieleń P.
  4. 3 Stypuła K.
  5. 2 Adamczyk J.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 1 2021
  3. 2 2020
  4. 2 2019
  5. 5 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 53

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  vibroisolation
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Wibroizolacja to kosztowna fanaberia czy praktyczne rozwiązanie inżynierskie?
Tekielak Mateusz
Chłodnictwo i Klimatyzacja
|
2022
|
nr 1
38--39
PL
Większość krajów europejskich wdraża lokalnie przepisy prawne dotyczące wymagań akustycznych we wszystkich rodzajach budynków: publicznych, jednorodzinnych, przemysłowych. Nowo budowane obiekty muszą być zgodne z określonymi normami i przepisami budowlanymi, natomiast żadne przepisy nie zawierają wytycznych dotyczących renowacji starych budynków w zakresie akustyki. Tymczasem kwestie komfortu akustycznego stały się ważne dla wszystkich użytkowników, bez względu na datę powstania obiektu. Warto to brać pod uwagę i zadbać o komfort akustyczny na możliwie najwcześniejszym etapie prac w budynku - będzie prościej i taniej.
2
Content available Evaluation of the influence of friction in a multi-leaf spring on the working conditions of a truck driver
Hryciów Zdzisław, Krasoń Wiesław, Wysocki Józef
Eksploatacja i Niezawodność
|
2021
|
Vol. 23, no. 3
422--429
EN
This article presents a simulation study of the suspension system in a vehicle that weighs approximately 12 tons (class N2). The authors have tested the influence of experimentally determined values of friction coefficients on the energy dissipated in the multi-leaf spring. The study was carried out using finite element analysis with LS-DYNA software. A nonlinear vibration model of the complete spring was developed, including the variable friction forces between the leafs. The model takes into account the sprung and unsprung mass of the chassis. Numerical tests were carried out using three different coefficients of friction (determined experimentally) for a selected speed of the car. Random realizations of the road micro-profile (type A, B, C) recommended by ISO 8608 were used. The results of the tests were presented in the form of acceleration curves in the vertical direction, comparative plots of daily vibration exposure A(8) and vibration transmission coefficient (T), and the distributions of RMS acceleration in frequency of one-third octave bands. This data was used to assess the quality of the vibration isolation system between the front suspension of the vehicle and the driver’s seat.
3
Content available Analiza sposobów modernizacji zniszczonego fundamentu młota matrycowego
Dembiński Mariusz, Łańczak Władysław
Przegląd Budowlany
|
2020
|
R. 91, nr 11
24--28
PL
Artykuł przedstawia przypadek typowego fundamentu młota matrycowego MPM 5000, którego zły stan techniczny uniemożliwiał dalszą pracę młota. Opisano rozważane możliwości przebudowy wyeksploatowanego obiektu oraz zrealizowane ostatecznie dostosowanie wnętrza skrzyni po użytkowanym w sąsiedztwie dużo mniejszym młocie matrycowym MPM 1000. Przedstawiono zalety wynikające z adaptacji typowych skrzyń fundamentowych mniejszych młotów matrycowych do umieszczania w nich znacznie większych urządzeń, co umożliwia wzrost wydajności kuźni oraz pozwala na skrócenie do minimum przerwy produkcyjnej wynikającej z przebudowy fundamentu.
EN
The article presents the case of a typical MPM 5000 matrix hammer foundation, the poor technical condition of which prevented further hammer operation. The considered possibilities of rebuilding the exploited object are described, as well as the finally completed adaptation of the inside of the box from a much smaller MPM 1000 matrix hammer used in the vicinity. The advantages of the adaptation of typical foundation boxes of smaller die hammers to accommodate much larger devices are presented, which enables an increase in the efficiency of the forge and allows to shorten the production break resulting from the reconstruction of the foundation to a minimum.
4
Content available The Primary Noise Control in the Work Environment by Increasing the Quality of Bearings and Effective Mounting of Machines
Žiaran Stanislav, Šooš Ľubomír, Chlebo Ondrej
Archives of Acoustics
|
2020
|
Vol. 45, No. 2
253--262
EN
Implementation of European directives is closely related to the quality of production and the associated operational safety, maintenance of machines and mechanical systems, both mobile or stationary, in order to reduce the dynamic load (vibration and noise) on the working environment, not only during their operating state but also during their design, production, and setting of the vibration isolation components. Reducing the dynamic load of mechanical systems and their components is reflected in the working environment by reduced emissions and immissions of noise and vibration. The presented paper investigates the methods and conditions for noise and vibration control, focusing mainly on increasing the quality of rotating machine components, such as bearings by means of effective vibration isolation of the machines. The solution of this problem requires theoretical analysis and methodology for the measurement of the mechanical systems involved. The results of the vibroacoustic measurements were analysed in terms of the low frequency vibration and noise level (quality) of bearings and conditions for effective vibration isolation of the machines using vibroacoustic diagnostic method. Furthermore, the impact on the working environment was also analysed. Finally, the paper suggests some actions to be taken to effectively reduce the unwanted vibrosound energy in working places, also using recycled material as a vibration isolation element.
5
Content available Simulation tests of dynamics of vibroisolated railway lines with wibroisolating system based on elastomer elements
Bednarz Jarosław, Targosz Jan
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 1-2
151--155
EN
The problem of propagation of vibration waves caused by the movement of rail vehicles in the ground is extremely important from the point of view of environmental protection against negative effects of dynamic impacts caused by rail transport. Therefore, there is a need to develop new methods for analyzing dynamic phenomena related to rail vehicle traffic. One of the methods that can be used to evaluate dynamic interactions is modeling using finite elements. The article presents a dynamic analysis of the track structure model and the impact of the application of its vibroisolation system on the level of ground vibration amplitude associated with the propagation of vibration waves from the track. The application of the finite element method allows for the analysis of the behavior of engineering structures in variable operating conditions dependent primarily on the speed of movement of vehicles on the track. Such analysis includes the use of a number of physical values that can be used to assess the impact of vibration on any engineering object. These values include, above all, acceleration at any measuring point on the measurement cross-section from the track to the engineering construction, e.g. a residential or industrial building as well as displacement or stress, which are dependent on the speed of the rail vehicle. Comparison of these values with generally available criteria and standards allows at the stage of designing the engineering structure for appropriate modifications to the substructure construction to limit the amplitude of the vibrations transmitted to the environment. These modifications consist mainly of the use of an appropriate vibroisolation system in the form of, for example, slabs or mats laid in the rail layer or pads underneath. Correct execution of the simulation requires careful preparation of the numerical model as well as a series of input data. The input data relate mainly to accurate material data concerning both engineering structures (bridges, viaducts, tunnels), rolling stock and soil parameters. Such data allow to prepare a spectrum of forces loading the modelled section of the track. This approach to the design process is particularly important due to the inability to modify the track after built it.
PL
Problem rozchodzenia się fal drganiowych powodowanych ruchem pojazdów szynowych w gruncie jest niezwykle istotny z punktu widzenia ochrony środowiska przed negatywnymi skutkami oddziaływaniami dynamicznych powodowanych przez transport szynowy. W związku z tym istnieje konieczność opracowania nowych metod analizy zjawisk dynamicznych związanych z ruchem pojazdów szynowych. Jedną z metod, którą można wykorzystać do oceny oddziaływań dynamicznych jest modelowanie z wykorzystaniem elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę dynamiczną modelu konstrukcji torowiska oraz wpływu zastosowania jego systemu wibroizolacji na poziom amplitudy drgań gruntu związanej z propagacją fal drganiowych od torowiska. Zastosowanie metody elementów skończonych pozwala na analizę zachowania się konstrukcji inżynierskich w zmiennych warunkach eksploatacyjnych zależnych przede wszystkim od prędkości ruchu pojazdów po torowisku. Analiza taka obejmuje użycie szeregu wartości fizycznych, które mogą służyć do oceny wpływu drgań na dowolny obiekt inżynierski. Do takich wielkości możemy zaliczyć przede wszystkim przyspieszenia w dowolnym punkcie pomiarowym na przekroju pomiarowym od torowiska do konstrukcji inżynierskiej np. budynku mieszkalnego czy przemysłowego jak również przemieszczenia lub naprężenia, które są zależne od prędkości pojazdu szynowego. Porównanie tych wartości z ogólnie dostępnymi kryteriami oraz standardami pozwala na etapie projektowania konstrukcji inżynierskiej na odpowiednie modyfikacje konstrukcji podtorzy celem ograniczenia wartości amplitudy drgań przekazywanych do środowiska. Modyfikacje te polegają głównie na zastosowaniu odpowiedniego układu wibroizolacji w postaci np. płyt lub mat układanych w warstwie torowiska lub podkładek podszynowych. Poprawne wykonanie symulacji wymaga dokładnego przygotowania modelu numerycznego jak i szeregu danych wejściowych. Dane wejściowe dotyczą przede wszystkim dokładnych danych materiałowych dotyczących zarówno konstrukcji inżynierskich (mosty, wiadukty, tunele), parametrów taboru jak i gruntu. Takie dane pozwalają przygotować widmo sił obciążających modelowany odcinek torowiska. Takie podejście do procesu projektowania jest szczególnie istotne ze względu na brak możliwości modyfikacji wybudowanego torowiska po zakończeniu prac budowlanych.
6
Content available Analiza możliwości ograniczenia osiadania studzienek kanalizacyjnych montowanych w jezdniach
Bednarz Jarosław, Targosz Jan, Wiederek Jacek
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 1-2
156--160
PL
W artykule omówiony został problem ograniczenia osiadania studzienek kanalizacyjnych montowanych w drogach, w szczególności dotyczący dróg osiedlowych.
EN
The article discusses the problem of limiting the settlement of sewage sumps installed in roadways, in particular for municipal roads.
7
Content available Metody wyznaczania wartości statycznego modułu Younga materiałów elastomerowych
Bednarz J., Bieleń P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
723--729, CD
PL
Prawidłowy dobór materiałów elastomerowych mogących mieć zastosowanie w systemach wibroizolacji wymaga wyznaczenia wartości parametrów fizyko-mechanicznych materiału. Podstawową wyznaczaną wielkością jest statyczny moduł Younga będący miarą sprężystości materiału elastomerowego. W artykule przedstawiono porównanie metod wyznaczania statycznego modułu Younga dla próbek materiału elastomerowego. Przedstawiono metodykę badań oraz ich wyniki.
EN
Proper selection of elastomeric materials that may be used in vibration isolation systems requires the determination of the physico-mechanical parameters of the material. The basic determinant is the static Young's modulus, which is the measure the elasticity of the elastomeric material. The article presents a comparison of methods for determining static Young's modulus for samples of elastomeric material. The research methodology and results are presented.
8
Content available Metody wyznaczania modułu Younga dla materiałów elastomerowych
Bednarz J., Bieleń P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
513--517, CD
PL
Prawidłowy dobór materiałów elastomerowych mogących mieć zastosowanie w systemach wibroizolacji wymaga wyznaczenia wartości parametrów fizyko-mechanicznych materiału. Podstawową wyznaczaną wielkością jest moduł Younga będący miarą sprężystości materiału elastomerowego. W artykule przedstawiono porównanie metod wyznaczania modułu Younga dla próbek materiału elastomerowego. Przedstawiono metodykę badań oraz ich wyniki.
EN
Proper selection of elastomeric materials that may be used in vibration isolation systems requires the determination of the physico-mechanical parameters of the material. The basic determinant is the Young's modulus, which is the measure the elasticity of the elastomeric material. The article presents a comparison of methods for determining Young's modulus for samples of elastomeric material. The research methodology and results are presented.
9
Content available Metoda wyznaczania wartości dynamicznego modułu Younga oraz współczynnika tłumienia materiałów elastomerowych
Bednarz J., Bieleń P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
716--722, CD
PL
Prawidłowy dobór materiałów elastomerowych mogących mieć zastosowanie w systemach wibroizolacji wymaga wyznaczenia wartości parametrów fizyko-mechanicznych materiału. Podstawowymi wyznaczanymi wielkościami są moduły Younga będące miarą sprężystości materiału elastomerowego oraz współczynniki tłumienia materiału. W artykule przedstawiono metodę wyznaczania dynamicznego modułu Younga dla próbek materiału elastomerowego oraz współczynnika tłumienia w oparciu o pętlę histerezy. Przedstawiono metodykę badań oraz ich wyniki.
EN
Proper selection of elastomeric materials that may be used in vibration isolation systems requires the determination of the physico-mechanical parameters of the material. The basic determinant is the Young's modulus, which is the measure the elasticity of the elastomeric material and damping ratio of the material. The article presents a method for determining dynamic Young's modulus and damping ratio for samples of elastomeric material. The research methodology and results are presented.
10
Content available Koncepcja systemu wibroizolacji z elementami magnetycznymi
Targosz J., Kasprzyk S., Bednarz J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1341--1344, CD
PL
Celem pracy jest opracowanie koncepcji elementów układu wibroizolacji z wykorzystaniem pola magnetycznego magnesów stałych i określenie wpływu tego pola na parametry fizyko-mechaniczne wybranego typu elastomeru, który poddany był obciążeniu statycznemu i dynamicznemu w szerokim zakresie prędkości w temperaturze pokojowej.
EN
The aim of the work is development of the concept of the vibration isolation system with application of the magnetic field of solid magnets and determination of the influence of this field on the physico-mechanical parameters of the selected type of elastomer, which was subjected to static and dynamic load over a wide range of velocity at room temperature.
11
Content available Problemy modelowania tzw. „tłumienia dodanego” nawierzchni szynowych w świetle norm europejskich
Sołkowski J.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 25
367--378
PL
W referacie przedstawiono przegląd problemów związanych z modelowaniem oraz badaniami doświadczalnymi efektywności wibroizolacji w nawierzchniach kolejowych. Uwzględniono szereg norm laboratoryjnych oraz zaleceń i przepisów kolejowych kolei europejskich. Wskazano czynniki mające wpływ na modelowanie wibroizolacyjności nawierzchni kolejowych oraz podano miary stosowane w normatywach. Zwrócono uwagę na niedostatki polskich przepisów PKP PLK S.A. w zakresie zarówno teoretycznym jak i praktycznym dotyczącym wymagań dla elementów sprężystych, które są stosowane coraz częściej na naszych liniach kolejowych.
EN
In the paper a review has been presented of problems arising during modeling and carrying out in-situ measurements of vibration attenuation of rail tracks equipped with elastic insertions. Several laboratory standards have been mentioned as well as standards concerning modelling and in-situ measurements that are used by European railways. The standard measures of insertion loss have been given and some factors that influence the predictions of insertion loss have been pointed out. The deficiency of Polish State Railways’ regulations has been shown both as to the theoretical aspects of track modeling and to the requirements the suppliers should fulfill while offering their products.
12
Content available remote Badania laboratoryjne prototypowej wibroizolacji szyn tramwajowych
Janas L.
Przegląd Komunikacyjny
|
2016
|
Nr 5
25--29
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań prototypowych wibroizolacji szyn tramwajowych wykonanych ze zużytych opon samochodowych, w systemie "Szyna w otulinie". Określono sztywności statyczne i dynamiczne proponowanych wibroizolacji oraz określono wpływ temperatury na zmianę tych sztywności. Sztywności dynamiczne podano dla różnych częstotliwości obciążenia. Przedstawiono również wpływ obciążeń zmęczeniowych na parametry badanego systemu.
EN
The article presents the results of prototype vibroisolation tram rails, made from used tires, as embedded rail system. Static and dynamic stiffness of the proposed vibroisolation were determined. The effect of temperature on the change of stiffness was presented. Dynamic stiffness are given for the different frequency load. The impact of fatigue loads on the parameters of the system was also presented.
13
Content available remote Wibroizolacja w konstrukcjach zagłębionych w gruncie w przypadku drgań transportowych
Stypuła K., Kozioł K.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2016
|
nr 3
64-68
PL
Wibroizolacja w tunelach komunikacyjnych najczęściej stosowana jest w konstrukcji nawierzchni szynowych tych obiektów. Ma na celu ochronę sąsiedniej zabudowy przed drganiami. Występują też inne aspekty stosowania wibroizolacji w konstrukcjach zagłębionych w gruncie. Uwagę należy też poświęcić np.: zagadnieniu wpływu obudowy tunelu metra na emisję drgań do sąsiednich budynków, zastosowaniu wibroizolacji w konstrukcji tuneli komunikacyjnych do ochrony przed drganiami budowli posadowionych bezpośrednio na tych tunelach lub przylegających do tuneli, wykorzystaniu wibroizolacji do ochrony tuneli dworcowych przed drganiami z torów usytuowanych na powierzchni na konstrukcji tunelu czy zagadnieniu wpływu iniekcji ciśnieniowych na poziom propagowanych w gruncie drgań.
EN
The use of vibroisolation in the transport tunnels typically involve vibration isolation in the construction of rail roads in these tunnels for the protection against vibrations neighboring buildings. The study highlights some of the other aspects of the use of isolation in the underground construction. Examples taken from the practice of the authors paid attention to: the issue of the impact of the subway tunnel structure to emit vibrations into the adjacent buildings.
14
Content available Simulation studies the dynamics of rail : road crossings in order to minimize their environmental impacts
Targosz J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
434--437
EN
Transport is accompanied by broadly understood inherently dynamic impact on the environment causing mechanical vibrations of foundations, ground and engineering structures. Striving to minimize their harmful effects is a necessity, and led to the development of both new construction transport equipment with limited energy emissions and complex vibroacoustic vibration isolation systems which preclude the spread of vibrations in the environment. Destroyed surface on many journeys threatens liquidity and safety of traffic. One of the most critical locations are a railway crossings. The results of simulations of dynamic interactions of two types of construction of rail road crossings are presented. On this basis, one can determine the effectiveness of the used vibration isolation system.
15
Content available Modelowanie dynamiki pionowej samochodu osobowego w ujęciu mechatronicznym
Chróst P., Margielewicz J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2015
|
z. 88
19--29
EN
This paper presents the results obtained on the basis of the mechatronic model of a passenger car. In order to minimize the induced mechanical vibrations during drive event on a coarse road surface, a modification of the structure of the vehicle suspension has been applied. The proposed modification introduces additional active damping element, which task is to reduce the vertical displacement of the vehicle body. In the real world such a target can be achieved by use of appropriate control units, which drive the electronic and hydraulic components of the suspension. Additionally, the phenomenological models of the passengers have been included into the computer simulation model.
PL
Niniejszy artykuł przedstawia wyniki badań modelowych uzyskane na podstawie mechatronicznego modelu samochodu osobowego. W celu minimalizacji drgań mechanicznych wzbudzanych podczas jazdy po nierównym podłożu zastosowano modyfikację konstrukcji zawieszenia samochodu. Proponowana modyfikacja polega na wprowadzeniu do zawieszenia dodatkowego aktywnego elementu, którego zadaniem jest ograniczanie przemieszczenia pionowego nadwozia. Tak sformułowane zadanie badawcze osiąga się przez odpowiednie sterowanie aktywnymi elektrycznymi lub hydraulicznymi urządzeniami wykonawczymi odpowiedzialnymi za współpracę nadwozia z zawieszeniem. Dodatkowo podczas symulacji komputerowych uwzględniono modele fenomenologiczne odwzorowujące dynamikę ciała kierowcy i pasażera.
16
Content available Doświadczenia z metra w Warszawie w zakresie ochrony budynków i ludzi w budynkach przed drganiami
Stypuła K., Kozioł K
Transport Miejski i Regionalny
|
2015
|
nr 7
9--16
PL
Artykuł dotyczy problemu wpływu drgań generowanych przez metro na blisko położone budynki i na ludzi w tych budynkach. Wymieniono ustawy, wytyczne oraz uregulowania normowe dotyczące tych zagadnień. Podano algorytm ochrony budynków i ludzi w budynkach opracowany na podstawie doświadczeń z funkcjonowania metra w Warszawie. Wymieniono techniczne sposoby obniżenia poziomu drgań generowanych przez metro oraz przedstawiono metodykę zastosowaną podczas projektowania wibroizolacji nawierzchni szynowej na bielańskim odcinku I linii metra w Warszawie. Na koniec podano wnioski dotyczące możliwości wykonania metra w Krakowie z uwagi na wpływy dynamiczne na budynki (w tym budowle zabytkowe) oraz na ludzi przebywających w tych budynkach. Przykłady wielu historycznych miast, w których funkcjonuje komunikacja podziemna świadczą o tym, że metro nie stanowi zagrożenia dla zabytków oraz zabytkowego charakteru tych miast. Metro jest „ekologicznym” środkiem transportu. Jedyne zanieczyszczenie jakie emituje na zewnątrz stanowią drgania generowane przejazdami pociągów. Prawidłowe zaprojektowanie wibroizolacji pozwala wyeliminować problem nadmiernego wpływu drgań metra na budynki i na ludzi w budynkach, nawet w przypadku metra płytkiego, tak jak to ma miejsce w Warszawie. Można zatem przyjąć, że w przypadku budowy metra w Krakowie problem drgań może zostać z powodzeniem rozwiązany, a krakowskie zabytki ani mieszkańcy Krakowa nie ucierpią z tego powodu.
EN
The article concerns problem of the effect of vibrations generated by the subway in nearly buildings and people in these buildings. Laws, guidelines and regulations by standards on these issues are presented. The algorithm protection of buildings and people in buildings developed on the basis of experience from Warsaw’s subway operation is given. The technical ways to reduce vibration generated by metro and methodology used in the design of the vibroisolation of the rail surface on the Bielany section of 1st subway line in Warsaw are discussed. At the end conclusions for implementation of subway in Cracow in the reference to the dynamic influences on buildings (including historic buildings) and on the people living in these buildings are given. Examples of many historical cities where underground transport works prove that underground is not a threat to monuments and historic character of these cities. Proper design of vibroisolation eliminates the problem of excessive vibrations impact of the subway on buildings and on people in buildings, even in the case of shallow subway as it is in Warsaw. It can therefore be assumed that in case of the construction of subway in Cracow these problems also can be successfully resolved.
17
Content available The impact of launcher turret vibrations control on the rocket launch
Dziopa Z., Koruba Z.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2015
|
Vol. 63, nr 3
717--728
EN
The paper discusses the missile lift-off from a launcher placed on a motor vehicle. The stimulation of the assembly vibration results from the input generated by the road and the missile firing. The unfavourable input generated in the course of assembly operation has an impact on the characteristics of the initial missile flight parameters. The aim of the paper is to apply the hybrid vibroisolation system of the launcher turret in order to improve the conditions of the missile launch from the assembly. The active system reducing the occurring disturbance allows to control the launcher turret vibrations. Owing to that it is possible influence effectively the initial missile flight parameters.
18
Content available Projektowanie wibroizolacji nawierzchni szynowej na przykładzie modernizacji stacji Kraków Główny
Stypuła K., Kozioł K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2014
|
Nr 2(104)
345--356
PL
Praca dotyczy problematyki projektowania wibroizolacji nawierzchni kolejowych. Przedyskutowano kryteria brane pod uwagę przy projektowaniu takich wibroizolacji oraz rolę wykonanych wcześniej pomiarów drgań (pomiarów przedrealizacyjnych). Zaprezentowano projektowanie wibroizolacji z wykorzystaniem obliczeń symulacyjnych na przykładzie modernizacji stacji Kraków Główny. Podano także wyniki pomiarów drgań wykonanych po tej modernizacji.
EN
The article deals with some issues of designing rail track vibroisolation. The criteria taken into account in the design process of such a vibroisolation and the role of previously performed vibration measurements have been discussed. Vibroisolation design using simulation calculations on the example of modernization at the Krakow Glowny Station has been presented in the paper. Moreover, the results of vibration measurements performed after this modernization have been given.
19
Content available remote Wstępna symulacja współpracy podsypki stabilizowanej i maty wibroizolacyjnej
Gisterek I.
Przegląd Komunikacyjny
|
2014
|
Nr 9
5--8
PL
W modernizowanych i nowo budowanych liniach kolejowych stosuje się zarówno klasyczną konstrukcję nawierzchni, jak i systemy bezpodsypkowe. Poza tym, rozwijana jest grupa rozwiązań, których założeniem jest połączyć zalety obydwu podstawowych typów nawierzchni przy jednoczesnej eliminacji ich wad. Do technik stosowanych w takich torach należą między innymi chemiczna stabilizacja podsypki tłuczniowej, na przykład za pomocą żywic syntetycznych, czy stosowanie mat wibroizolacyjnych układanych na warstwie ochronnej lub w korycie balastowym. W niniejszym artykule opisano wstępną symulację za pomocą metody elementów skończonych toru kolejowego z zastosowaniem stabilizacji i wibroizolacji. Przedstawiono wyniki obliczeń, opisano wstępne wnioski z nich wynikające oraz wskazano dalsze kroki pożądane dla rozwoju modelu.
EN
In modernization and newly built railway lines both ballast track as well as slab track are used. Apart from that a group of solution exist, which try to join advantages of mainly used systems, trying to avoid their drawbacks, Such technologies include chemical ballast bonding, e.g. with synthetic resins, as well as usage of vibroelastic sub-ballast mats, both on ground or in ballast trough. This paper deals with initil simulation using Finite Elements Method to model a railway track with ballast bonding and subballast mat. Results of simulations have been presented, followed by conclusions and directions for further development of the model.
20
Eksperymentalna analiza skuteczności wibroizolacji podkładek elastomerowych w warunkach eksploatacyjnych
Bednarz J.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
441--446
PL
Rozwiązanie problemu ograniczenia rozprzestrzeniania się emisji sygnałów dynamicznymi i akustycznych od transportu kolejowego i ruchu drogowego wymaga zastosowania nowych materiałów elastomerowych charakteryzujących się zarówno wysoką izolacyjnością akustyczną jak również stanowiących część systemu wibroizolacji między źródłem drgań związanych z ruchem pojazdów i konstrukcji budowlanych. W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych skuteczności wibroizolacji trzech typów podkładek kolejowych mających zastosowanie w systemach wibroizolacji torowisk kolejowych i tramwajowych. Zaprezentowana została metodologia prowadzenia badań oraz algorytm oceny jakości systemu wibroizolacji w oparciu o zarejestrowane dane pomiarowe.
EN
Solution of the problem of limiting the spread of the dynamic and acoustic emissions from rail and road traffic requires application of new elastomeric materials are characterized by both high acoustic insulation as well as being part of vibroisolation system between the source of vibration associated with the movement of vehicles and construction engineering structure. The article presents the results of experimental vibration isolation effectiveness of three types of rail washers used in vibration isolation systems of railway and tramway tracks . In the article the methodology of research and quality assessment algorithm vibration isolation system based on the recorded measurement data is also presented.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.