PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  vibroinsulation
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Causes and methods of applying building protection from the impact of rail-transport
Filipiak Magdalena, Targosz Jan
Journal of civil engineering and transport
|
2019
|
Vol. 1
27--37
EN
The paper presents an attempt to unify the issue of acoustic vibro-insulation used in the design of buildings and its impact on the building structure based on a calculation example. While the methodology of selection and methods of acoustic insulation of buildings from airborne traffic noise, as well as methods of limiting the structure vibrations to acceptable levels are widely recognised and applied, there is no generally accepted methodology of limiting the secondary noise that can be generated in buildings as a result of vibrations transmitted through the ground to the foundations and structure of the building (so-called ground-borne noise or re-radiated noise).
PL
W pracy przedstawiono próbę ujednolicenia zagadnienia wibroizolacji akustycznej stosowanej przy projektowaniu budynków i jej wpływ na konstrukcję budynku w oparciu o przykład obliczeniowy. O ile metodologia doboru i sposoby izolacji akustycznej budynków od hałasów komunikacyjnego przenoszonego przez powietrze, jak też metody ograniczenia drgań konstrukcji do dopuszczalnych poziomów są powszechnie rozpoznane i stosowane, brak jest natomiast ogólnie przyjętej metodyki ograniczenia wtórnego hałasu, który może powstawać w budynkach wskutek drgań przenoszonych poprzez grunt na fundamenty i konstrukcję budynku (tzw. drgania materiałowe, ang. ground-borne noise lub re-radiated noise).
2
Content available Symulacja rozchodzenia się fali drganiowej od torowiska tramwajowego
Bednarz J., Brożek G., Targosz J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
518--523, CD
PL
W artykule omówiony zostały badania symulacyjne rozchodzenia się fali drganiowej od wibroizolowanych i nie wibroizolowanych torowisk tramwajowych na przykładzie aglomeracji śląskiej. Opracowano model numeryczny podłoża i przeprowadzono symulację drgań w przypadku drgań torowiska wibroizolowanego oraz torowiska posadowionego na podłożu betonowym. Jako wejście do modelu numerycznego wykorzystano pomiary drgań wykonanych wcześniej. Przeprowadzono symulację i oszacowano wpływ oddziaływań dynamicznych na konstrukcję budynku znajdującego się w pobliżu torowisk i w oparciu o skale SWD oceniono stan zagrożenia konstrukcji. Symulacja potwierdziła że fala drganiowa w gruncie ma charakter fali Rayleigha.
EN
The article discusses simulation of vibration wave propagation in the ground for tram tracks viroisolated and nonvibroisolated on the example of the Silesian agglomeration. The numerical model of the ground was developed and the vibration simulation was performed in the case of vibration of the vibration rail track and the track laid on the concrete substrate. As a input to the numerical model, results of measurements of vibrations made earlier were used. The simulations were carried out and the impact of dynamic loads on the construction of a building near the track and on the basis of SWD scales was assessed. Simulation confirmed that the vibration wave in the ground is a Rayleigh wave type.
3
Content available Badania symulacyjne wibroizolowanych torowisk tramwajowych
Adamczyk J., Hebda M., Targosz J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
491--495, CD
PL
W artykule omówiony zostały badania symulacyjne wibroizolowanych torowisk tramwajowych na przykładzie aglomeracji śląskiej. Opracowano model numeryczny podłoża i przeprowadzono symulację drgań w przypadku drgań torowiska wibroizolowanego oraz torowiska posadowionego na podłożu betonowym. Jako wejście do modelu numerycznego wykorzystano pomiary drgań wykonanych wcześniej. Przeprowadzono symulację i porównanie wyników w oparciu o konstrukcję budynku znajdującego się w pobliżu torowiska. Wyniki symulacji potwierdzają zasadność stosowania wibroizolacji z materiałami elastomerowymi których własności fizyko-mechaniczne są prawidłowo zbadane, a parametry fizyczne i geometryczne prawidłowo dobrane.
EN
The article discusses simulation studies of vibroisolated tram tracks on the example of Silesian agglomerations. The numerical model of the substrate was developed and the vibration simulation was performed in the case of vibroisolation of tram tracks and the track laid on the concrete substrate. The measurements of vibrations made earlier were used as a input to the numerical model. A simulation and comparison of the results was made for the construction of a building near the track. The results of the simulation confirm the validity of the use of vibroisolation with elastomeric materials whose physico-mechanical properties are properly examined and the physical and geometrical parameters properly selected.
4
Content available remote Ochrona podtorza w warunkach intensywnej zabudowy
Gisterek I.
Przegląd Komunikacyjny
|
2016
|
Nr 11
11--14
PL
W artykule opisano zagadnienia ochrony podtorza w warunkach ograniczonej przestrzeni śródmiejskiej. Poruszono wybrane zagadnienia rozwoju miejskiego transportu szynowego. Opisano ogólne założenia ochrony antywibracyjnej. Krótko porównano nawierzchnie podsypkowe i bezpodsypkowe w zakresie emisji drgań. Przytoczono przykład realizacyjny z Bochum - Langendreer. Całość zakończono podsumowaniem i wnioskami.
EN
The paper deals with protection of subgrade in densely built areas. Chosen aspects of urban rail transport were described. General principles of vibration protection were highlighted. Short comparison on vibration properties of ballasted and slab track was presented. An example from Bochum - Langendreer was described. The paper ends with final conclusions and summary.
5
Content available remote Metro w Warszawie jako przykład uwzględniania ochrony przed drganiami w procesie tworzenia infrastruktury transportu szynowego
Stypuła K., Kozioł K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2016
|
Nr 4
18--23
PL
Praca dotyczy problemu uwzględnienia ochrony środowiska przed drganiami od transportu szynowego w procesie przygotowania i projektowania inwestycji dla tego transportu. Na przykładzie budowy metra w Warszawie wskazano wytyczne i normy dotyczące oceny wpływu drgań na budynki i na ludzi w budynkach. Przedstawiono procedury ochrony przed drganiami w przypadku inwestycji transportu szynowego. Omówiono sposoby wykonywania analiz wpływu drgań na konstrukcje budynków i ludzi w nich przebywających oraz procedurę projektowania wibroizolacji w nawierzchni szynowej.
EN
The work addresses the problem of taking into account environmental protecting against vibration caused by rail transport in the preparation and design of rail transport infrastructure. For example of the construction of the subway in Warsaw indicated guidelines and standards for assessing the impact of vibration on buildings and people in buildings. Provides procedures for protection against vibrations in the case of construction of the rail transport. Ways to perform analyzes of the impact of vibration on structures of buildings and people staying in them are discussed. Also the design procedure of vibroisolation in the structure of the rail track are presented.
6
Content available Wpływ wibroizolacji podtorzy tramwajowych na drgania w Filharmonii Krakowskiej
Targosz J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1381--1384
PL
W artykule omówiony zostało zagadnienie ograniczenia drgań w Sali Koncertowej Filharmonii Krakowskiej w oparciu o zastosowanie konstrukcji wibroizolowanego torowiska tramwajowego. Wyznaczono skuteczność zastosowanego systemu wibroizolacji w oparciu o przeprowadzone pomiary i oceniono wpływ oddziaływań dynamicznych od ruchu tramwajowego po jego zastosowaniu na poziom drgań w Sali Koncertowej.
EN
The article discussed the issue of limiting vibration in the Concert Hall of the Krakow Philharmonic, based on the use of vibroisolated tramway subgrade. Determination of the effectiveness of the applied vibration isolation system based on the measurements carried out are presented in the paper. Evaluation the impact of dynamic interactions of the tram traffic after using vibroisolated tramway subgrade on the level of vibration in the Concert Hall is also presented in the article.
7
Rozwiązania fundamentu największego polskiego młota matrycowego
Dembiński M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 12
631--635
PL
Omówiono konstrukcję dwóch fundamentów największych polskich młotów matrycowych MPM 31500B – typowego zrealizowanego pod koniec lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku oraz zbudowanego w 2008 r. w Stalowej Woli. Opisano nowy sposób ukształtowania obiektu, w którym kowadło młota oparto na indywidulanie opracowanych zestawach wibroizolatorów sprężynowych z tłumikami lepkościowymi. Porównano oba obiekty pod kątem powierzchni zabudowy, głębokości posadowienia i proporcji głównych mas układu. Podano podstawowe parametry wibroizolacji w nowym rozwiązaniu oraz zalety tego sposobu posadawiania. Nowy fundament zapewnia sprawne tłumienie drgań i znaczną redukcję obciążeń dynamicznych przekazywanych do otoczenia podczas kucia.
EN
The article presents design of the two largest Polish die-hammer MPM 31500B foundations – one typical, implemented in the late seventies of the last century and other carried out in 2008 in Stalowa Wola. A new way of shaping the hammer foundation in which the anvil is based on individually designed sets of visco-spring vibroinsulation have been described. Both objects were compared considering size of the building area, foundation depth and proportions of the main structure masses. The basic parameters of vibroinsulation in a new solution and advantages of direct placing of hammer anvils on visco-spring vibroinsulation are presented. The new foundation provides efficient damping and an effective reduction of dynamic forces transmitted to the environment during hammer service.
8
Content available Two-mass dynamic absorber of a widened antiresonance zone
Cieplok G., Sikora M.
Archive of Mechanical Engineering
|
2015
|
Vol. LXII, nr 2
257--277
EN
Attempts to perform synthesis of a passive vibroinsulation two-mass system intended for the simultaneous reduction of machine frame vibrations and forces transmitted to foundations by supporting elements were undertaken in the study. In view of the variable frequency of the machine operation, it was necessary for the frequency interval, encompassed by the vibroinsulation system operation, to be within given limits. On the grounds of properties of the linear massive-elastic system formulated in the works of Genkin and Ryaboy (1998), the problem of vibroinsulation system synthesis was formulated in the parametric type optimisation approach with equality and inequality limitations. For piston compressor vibroinsulation, the mass and elasticity matrices of the vibroinsulating system, as well as its physical structure, were determined. Its operation was verified on the basis of simulation investigations, taking into account the system loss and transient states.
PL
Praca podejmuje zadanie syntezy dwumasowego układu wibroizolacji pasywnej przeznaczonego do jednoczesnej redukcji drgań korpusu maszyny i sił przenoszonych przez elementy podparcia na konstrukcje wsporczą. Ze względu na zmienną częstotliwość pracy maszyny zażądano by przedział częstotliwości objęty działaniem układu wibroizolacji mieścił się w zadanych granicach. Opierając się na własnościach liniowych układów sprężysto masywnych sformułowanych w pracach Genkina i Ryaboya (1988) problem syntezy układu wibroizolacji sformułowano w ujęciu optymalizacyjnym typu parametrycznego z ograniczeniami równościowymi i nierównościowymi. Dla konkretnego przypadku, dotyczącego wibroizolacji sprężarki tłokowej, wyznaczono macierze mas i sprężystości ustroju wibroizolacyjnego, jego fizyczną strukturę oraz zweryfikowano działanie na podstawie badań symulacyjnych uwzględniających stratność układu i stany przejściowe.
9
Content available Analysis of the effect of elements insulating passenger lift-door-driving motor upon the level of generated sound
Kolano K., Lonkwic P.
Problemy Eksploatacji
|
2014
|
no. 1
33--44
EN
The article presents selected relationships connected with the effect of vibro-insulating material upon the level of sound generated during the work of a motor driving the door of a passenger lift in steady state. We analysed the effect of geometrical parameters of insulating pads upon the sound level observed.
PL
W artykule przedstawiono wybrane zależności związane z wpływem materiału wibroizolacyjnego na poziom generowanego dźwięku podczas pracy silnika napędzającego drzwi dźwigu osobowego w stanie ustalonym. Poddano analizie wpływ parametrów geometrycznych podkładek izolujących na obserwowany poziom dźwięku.
10
Content available The concept of limitation of the vibration generated by rail-vehicles at railway stations and railway crossings
Adamczyk J., Targosz J.
Archives of Transport
|
2011
|
Vol. 23, iss. 1
5-22
EN
One of the possibilities of limitation of effects of dynamic influence of the rail-vehicles is the application of the complex objects of vibroinsulation when the mass of the vibroinsulating element is significant, and that is the case of the transporting machines and devices, when the geometric dimensions of the elements of vibroinsulation system are similar to the slab, where the process of modelling of the vibroinsulation mechanism as a discrete system, creates extreme hazards. The article presents the concept of limitation of effects of dynamic influence of the rail-vehicles and tram-vehicles, mainly in the railway tracks located at the railway stations, tram-stops and other engineering structures. The digital model was developed for simulation regarding the propagation of the vibration to the environment. The results of simulation were the basis for development of the vibroinsulation system for the rail-tracks located at the engineering structures such as railway stations, viaducts. The second part of the article presents the approach for controlling of the tension as a function of load of the railway crossing, which was modelled as discrete-continous model. The continuous systems consist of two elements, that is of the support made of elastomer and of the tension members with controlled tension depending on the crossing load. Together with development and more popular application of tension member systems in engineering structures, among others in vibroinsulation systems, it is important to include into calculations and experiments the dynamic loads of the tension member with the mass attached to it. In case of complex objects of vibroinsulation when the mass of the vibroinsulator is significant, and that is the case of the transporting machines and devices, when the geometric dimensions of the elements of vibroinsulation system are similar to the slab, where the process of modelling of the vibroinsulation mechanism as a discrete system, creates extreme hazards when the vibroinsulation is chosen without consideration of its mass. [...]
PL
Jedną z możliwości ograniczenia oddziaływań dynamicznych od transportu szynowego jest zastosowanie złożonych obiektów wibroizolacji, gdy masa elementu wibroizolującego jest znaczna, a tak jest w przypadku maszyn i urządzeń transportowych, gdy wymiary geometryczne elementów układu wibroizolacji, upodobniają się do płyty, modelowanie układu wibroizolacji jako układu dyskretnego niesie za sobą ogromne zagrożenia. W pracy przedstawiono koncepcję ograniczenia oddziaływań dynamicznych pojazdów szynowych, kolejowych i tramwajowych gównie w torowiskach zabudowanych na dworcach, przystankach i konstrukcjach inżynierskich. Na jego bazie opracowano model cyfrowy, który poddano symulacji pod kątem rozchodzenia się drgań do otoczenia. Wyniki symulacji stanowiły podstawę opracowania układu wibroizolacji dla pojazdów szynowych kolejowych, których trasa przebiega na konstrukcjach inżynierskich typu dworzec, wiadukt. W drugiej części pracy przedstawiono podejście do sterowania siłą naciągu w funkcji obciążenia przejazdu kolejowo-samochodowego, który zamodelowano jako układ dyskretno-ciągły. Układy ciągłe stanowią dwa elementy tzn. podpora wykonana z elastomeru oraz cięgna, których napięcie jest regulowane w zależności od obciążenia przejazdu. Wraz z rozwojem i coraz powszechniejszym stosowaniem ustrojów cięgnowych w różnego typu konstrukcjach, między innymi w układach wibroizolacji, nastąpiła potrzeba uwzględnienia w obliczeniach i eksperymentach obciążeń dynamicznych cięgna wraz z masą podwieszoną na nim. W przypadku złożonych obiektów wibroizolacji, gdy masa elementu wibroizolującego jest znaczna, a tak jest w przypadku maszyn i urządzeń transportowych, gdy wymiary geometryczne elementów układu wibroizolacji, upodobniają się do płyty, modelowanie układu wibroizolacji jako układu dyskretnego niesie za sobą ogromne zagrożenia w przypadku doboru wibroizolacji bez uwzględnienia ich masy. Najpoważniejszym z nich to możliwość wystąpienia zjawiska falowego elementów sprężysto-tłumiących, gdyż nie można założyć, że elementy te są bezmasowe. W takim elastycznym elemencie mogą pojawić się efekty falowe, co może spowodować, że efekt wibroizolacji będzie przeciwny do zamierzonego tzn. ograniczenia oddziaływań dynamicznych na otoczenie. Aby zapobiec takiej możliwości, koniecznym jest wyznaczenie częstotliwości drgań własnych układu wibroizolującego w oparciu o rozpatrzenie układu wibroizolacji jako modelu ciągłego lub dyskretno-ciągłego. W przypadku, gdy elementy wibroizolujące (guma lub cięgno) charakteryzują się masą rozłożoną w sposób ciągły, częstotliwości dla jednorodnych pryzmatycznych układów, np. gumowych, można wyznaczyć w oparciu o metodykę przedstawioną w pracy. W oparciu o przeprowadzoną analizę zaproponowanego układu regulacji wynika, że istnieje możliwość zastosowania tego typu sterowania do sterowania sztywnością układu wibroizolacji podtorza. Na podstawie szeregu symulacji przeprowadzonych dla różnego ciężaru przejeżdżąjących pojazdów oraz różnych czasów przejazdu należy wziąć pod uwagę zastosowania eksperymentalnej metody wyznaczania nastaw regulatora PID dla różnych konfiguracji ciężaru i czasu przejazdu tak, aby dynamicznie zmieniać je na podstawie informacji o prędkości i ciężarze pojazdu.
11
Content available remote Pomiary drgań i symulacje komputerowe w projektowaniu wibroizolacji nawierzchni szynowych
Kozioł K., Stypuła K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
Nr 91, z. 149
219-234
PL
W artykule przedstawiono problematykę pomiarów w budynkach drgań generowanych przez transport szynowy oraz wymagania w zakresie akredytacji laboratoriów oferujących takie pomiary i wykonywanie ocen wpływu drgań na budynki i na ludzi przebywających w budynkach. Wskazano na rolę baz danych pomiarowych oraz symulacji komputerowych jako narzędzia do prognozowania wspomnianych wpływów oraz projektowania wibroizolacji nawierzchni szynowych. Zaprezentowano przykłady zastosowania symulacji komputerowych w projektowaniu wibroizolacji nawierzchni kolejowej w tunelu oraz nawierzchni tramwajowej na trasie W-Z w Warszawie (na ulicy i na Wiadukcie Pancera).
EN
The issues connected with measurements of building vibrations generated by rail transport have been presented in the paper. The requirements of accreditation of laboratories which offer measurements of this kind and performance of evaluation of vibrations influence on buildings and on people in buildings have been discussed. The role of measurement databases and computer simulations as a tool for forecasting of these influences and rail track vibroinsulation design has been indicated. Also some examples of application of computer simulations in designing of rail track vibroinsulation in rail tunnel and of tram track vibroinsulation in the street and on viaduct in Warsaw have been presented.
12
Optimization of plate vibro-isolation from the acoustic point of view
Dupal J.
Modelling and Optimization of Physical Systems
|
2008
|
z. 7
19--22
EN
The paper deals with a methodology of vibro-isolating foam distribution under plate modeled by FEM. A special finite element with viscous-elastic foundation containing a cavity was developed. The characteristic proportions of the cavities are used as the optimization parameters for minimization of surface velocities of the plate. The weighted sum of velocity amplitudes over the frequency broad band can be taken into account as a criterial function of optimization process.
13
Content available Polioptymalizacja własności wibroizolacyjnych aktywnego systemu zawieszenia siedziska
Maciejewski I.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2007
|
R. 53, nr 8
49-52
PL
Niniejsza praca zawiera fizyczny i matematyczny model pasywnego i sterowanego aktywnie zawieszenia siedziska maszyny roboczej. Obiektem symulacji jest siedzisko z pasywnym zawieszeniem lepko-sprężystym, którego właściwości wibroizolacyjne zostały poprawione poprzez zastosowanie aktywnego sterowania z podwójną pętlą sprzężeń zwrotnych. W przypadku tak zdefiniowanego układu regulacji, wyznaczono zbiór rozwiązań polioptymalnych w funkcji przeciwstawnych kryteriów wibroizolacji: przyspieszenia izolowanej masy i przemieszczenia względnego zawieszenia siedziska.
EN
The paper contains physical and mathematical model description of the passive and active control of working machines seat suspension. The object of simulation is the seat with a visco-elastic passive suspension equipped with a double feedback active control loop improving its vibro-isolation properties. For a control system defined that way, the poly-optimal solution set is determined, in the inverse criteria domain: acceleration of isolated mass and relative displacement of seat suspension.
14
Content available remote Drgania wywołane eksploatacją miejskiego transportu szynowego - badania i zapobieganie
Stypuła K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2006
|
nr 10
2-11
PL
Źródła drgań podczas budowy i eksploatacji inwestycji komunikacyjnych. Czynniki wpływające na poziom drgań komunikacyjnych. Przykładowe wyniki badań doświadczalnych drgań. Procedury ochrony środowiska przed drganiami komunikacyjnymi.
EN
Sources of vibrations while building and exploitation of transportation investment. Factors influencing on the level of transportation vibrations. Examples of experimental research on vibrations. Procedures of environment protection against transportation vibrations.
15
Synthesis of the Multi-Mass Vibroinsulating Systems
Cieplok G.
Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica
|
2003
|
T. 22, z. 3
245-245
EN
The method of synthesis of passive vibroinsulation linear systems, understood as a parametric optimization process of the „minimax" type, of the n-mass set of particles connected with each other by the system of elastic elements, is presented in the paper. Requirements concerning: mass of a vibroinsulating system, static and dynamie stiffness, machine deflection in the field of force of gravity are treated either as equivalence or as non equivalence limitations in the optimization process. The theory of the method is based on M.D. Gjenkin's and W.M. Rjaboj's investigations.
16
Content available remote Nodalised Plate
Majkut L.
Machine Dynamics Problems
|
2003
|
Vol. 27, No. 1
55-66
EN
The study discussed a vibration insulation system based on a circular plate supported on a ring. The size of the ring for a given forcing frequency was searched in such a way that transmissibility in the middle point of the plate was zero. A modification of the system, which involved placement of a non-deformable disk in the middle of the plate, which made it possible to install a vibroinsulated system, was proposed. In order to limit the size of the plate, placement of an additional mass on the external plate diameter was proposed.
17
Content available remote "Nodalised Beam" method for vibroinsulation of manually operated tools
Majkut L., Michalczyk J.
Archive of Mechanical Engineering
|
2002
|
Vol. XLIX, nr 3
215-229
EN
In the paper the authors discuss the possibility to apply the "Nodalised Beam" method for vibroinsulation of manually operated tools. They indicate the difficulties in applying the original method for the purpose. On the bases of the reciprocity principle, the authors propose a method for modifying the system that allows them to avoid the mentioned disadavantagaes. Equations derived for the modified system that mnakes it possible to define the position of nodal points. The relations were verified at a test station. Furthermore, a methos of tuning the system was proposed.
PL
W pracy rozpatrzono możliwość zastosowania metody "Nodalised Beam" do wibroizolacji narzędzi ręcznie prowadzonych. Wskazano na trudności w zastosowaniu w tym celu metody oryginalnej oraz zaproponowano, oparty na zasadzie wzajemności, sposób modyfikacji układu pozwalający na ominięcie wspomnianych niedogodności. Dla układu zmodyfikowanego wprowadzono równania pozwalające na okreslenie położenia punktów węzłowych. Zależności zweryfikowano na stanowisku badawczym. Zaproponowano ponadto metodę dostrajania układu.
18
Content available remote Application of the Antiresonant Vibroinsulation in Vibratory Machines
Michalczyk J., Czubak P.
Machine Dynamics Problems
|
2001
|
Vol. 25, No. 2
49-56
EN
The new solution of the dynamic antiresonant vibroinsulation (DAVI) system is presented in the paper. Relationships characterising the coefficient of the vibration transmission in the system are derived and the results of experimental investigations shown.
PL
W pracy przedstawiono nowe rozwiązanie układu dynamicznej wibroizolacji antyrezonansowej. Wyprowadzono zależności określające współczynnik przenoszenia układu i przytoczono rezultaty badań doświdczalnych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.