Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Vibration transmissibility behaviour of high order biodynamic models used in vehicle seat design

Behari N., Noga M.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 3

33--40

EN

The effects of vibration transmissibility using high order biodynamic models of four, five and seven degrees of freedom that can replicate a human body exposed to vibration transmissibility while driving was investigated to identify resonant frequencies associated with injury. It was found that these models address vehicle seat deformities and represent the body hop motion when driving. The five degree of freedom models provided the best results to approximate resonant frequencies associated with the legs, lower torso, spine and whole body vibration at the seat person interface, while the driver's hands were on the steering and was supported with a backrest. The four degree of freedom model excluding the backrest was able to replicate experimental data and a sensitivity analysis of the stiffness and damping parameters indicated that this model was more robust compared to the others, and could predict whole body vibration to accommodate for intra subject variability. Non-linear damping and stiffness properties were noticed for acceleration magnitudes greater than 1g root mean square (rms) and for high order models, which provide greater anatomical description to predict injury in contrast to simple models that have large lumped masses to represent the upper and lower torso. In addition, biodynamic models greater than seven degrees of freedom can be utilised with non-linear stiffness and damping techniques to predict vibration and impedance behaviour for greater number of body ligaments applied to old seats or retrofit seat design applications.

2

Vibration transmissibility behaviour of simple biodynamic models used in vehicle seat design

Behari N., Noga M.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2016

|

Y. 113, iss. 5-M

3--13

EN

Five biodynamic models are investigated to approximate vertical seat vibration transmissibility and mechanical impedance in an effort to reduce experimental time and data collection when designing vehicle seats. The research has found that these biodynamic models of two, three and four degrees of freedom are ideally suited for initial seat design, since whole body vibrations can be easily depicted at approximately 5Hz. Further research is necessary to investigate the resonant frequencies for defined anatomical structures, passenger variability and the use of a backrest support.

PL

W artykule przedstawiono porównanie przenoszenia drgań oraz impedancji mechanicznej dla pięciu prostych modeli biodynamicznych używanych w procesie projektowania foteli dla pojazdów. Przedstawione modele są używane w obliczeniach w celu ograniczenia czasu badań eksperymentalnych i zbierania danych podczas procesu projektowania produktu. Badania wykazały, że porównywane modele o dwóch, trzech i czterech stopniach swobody dają bardzo dobre wyniki na wstępnym etapie projektowania siedzeń. Analiza wykazała, że dalsze prace są potrzebne do zbadania częstotliwości rezonansowych dla określonych cech budowy anatomicznej oraz różnych cech osobniczych dla populacji pasażerów.

3

Zagrożenie drganiami mechanicznymi działającymi w sposób ogólny na kierowców i operatorów środków transportu wewnątrzzakładowego

Kowalski P., Zając J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2011

|

R. 108, z. 1-M

61-68

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań drgań działających w sposób ogólny na 10 stanowiskach pracy kierowców i operatorów środków transportu wewnątrzzakładowego. Na podstawie zarejestrowanych sygnałów przyspieszeń drgań określono wartości wielkości charakteryzujące drgania na stanowiskach pracy. Do oceny redukcji drgań przez siedziska w badanych środkach transportu wewnątrzzakładowego wykorzystano charakterystyki oraz współczynniki przenoszenia drgań. Zadowalające zmniejszenie drgań stwierdzono jedynie na 3 badanych siedziskach, w pozostałych przypadkach wystąpiło wzmocnienie drgań.

EN

This paper presents the results of whole-body vibration tests at 10 driver-operator workstations in in-house transport. Recorded vibration acceleration signals were used to determine characteristic values of vibrations. The assessment showed that the analysed workstations could be a hazard. Seat vibration damping was evaluated with characteristics and coefficients of transmissibility. Enough vibration reduction was found in 3 seats only; in the other cases, vibration was amplified.