PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  vibration comfort
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Overview of design solutions for child seats
Frej Damian, Podosek Krzysztof, Kelvin To
Archiwum Motoryzacji
|
2021
|
Vol. 92, nr 2
33--47
EN
In order to increase the child's safety when traveling in a passenger car, special child seats are used to minimize the child's injuries in a car accident. The aim of the article is to discuss the topic of design solutions for child seats. It should be noted that child seats are built in order to increase the safety of the transported child during a car accident. Child seats are crash-tested. Unfortunately, no tests related to vibration comfort are carried out. Undoubtedly, attention should be paid to the vertical vibrations that penetrate from the road surface, through the structure of the passenger car, to the seat of the child seat. Vibration comfort is particularly important in the case of long journeys. Because the current child seats on the market are adjusted only to the mass and age of the child. Choosing the right car seat is not a simple task. Not every child will feel comfortable in a seat adapted only to mass and age. The anthropometric dimensions of the child are of great importance. Therefore, more and more child seats are created that allow you to change the position of the backrest or seat in such a way as to ensure both the safety and comfort of the child during the journey.
2
Content available Analysis of vertical vibrations affecting a child transported in a child seat during a car passing over the release speed bump
Frej Damian Paweł, Zuska Andrzej, Cadge Karin
Archiwum Motoryzacji
|
2019
|
Vol. 86, nr 4
111--125
EN
The article presents the results of research on the assessment of vibrational comfort of children carried in child seats. The work analyzes the impact of the child's mass and the speed of the car passing through the speed bump on the level of vibration to which the passenger (child) transported in the child seat mounted on the rear seat of the car is exposed. The tested car seats were installed in a passenger car using the ISOfix base. During the tests, the measured values were the acceleration of the seat child seat, the backrest of the child seat, the rear seat of the car and the child seat ISOfix base. As part of the research, car drive through the speed bump were carried out at different car speeds and with different mass simulating the mass of a child. The test results were analyzed in order to determine the magnitude of vibrations generated during car drive through the speed bump. Based on the results obtained, the level of vibrational comfort of a child trip in a child seat was assessed.
3
Content available remote Komfort wibracyjny ludzi przebywających w budynkach
Szeląg A.
Izolacje
|
2017
|
R. 22, nr 4
34--40
PL
W artykule przedstawiono problem szkodliwości drgań i ich wpływ na ludzki organizm. Wymieniono wymagania prawne w zakresie ochrony człowieka przed drganiami, a także metody zabezpieczenia budynków przed drganiami.
EN
The article presents the issue of harmfulness of vibrations and their effect on the human body. Legal requirements are enumerated for protecting humans against vibrations and securing buildings accordingly.
4
Badania z zakresu komfortu odczuwania drgań przez pieszych na kładkach
Hawryszków P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 9
505--509
PL
Wskazano na potrzebę uwzględnienia różnych form aktywności ludzkiej w opisie zagadnienia komfortu. Zaproponowano odpowiednią formułę i sposób ustalania klas komfortu. Skale opisowe komfortu użytkowania, dotychczas używane przez badaczy, zastąpiono skalą liczbową.
EN
In this article a need of taking into consideration different forms of motion has been clearly indicated in relation to human comfort description. A relevant formula and method of determining human comfort criteria was proposed. Scales of human comfort based on descriptive information, which were used so far, have been replaced with a numerical scale.
5
Badanie komfortu wibracyjnego schodów stalowych w nowej siedzibie NOSPR w Katowicach
Hypki M., Karaś S.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 7
371--376
PL
Przedstawiono badania komfortu wibracyjnego sześciu biegów schodów stalowych. Przeprowadzono modelowanie numeryczne wszystkich schodów pod względem zachowań dynamicznych. W czasie badań wyznaczono współczynnik odpowiedzi konstrukcji RF, szczytowe wartości przyspieszeń i częstotliwości drgań swobodnych. Stwierdzono zgodność wielkości pomierzonych z wynikami analiz numerycznych.
EN
The paper presents the study of vibration comfort of steel six stairs flights. At the outset, FEM modeling was performed for all stairs flights in terms of dynamic behavior. During tests were determined the structure response factors RF, the peak acceleration and the free vibration frequency values. There has been the compliance between the test results and the findings of numerical analysis.
6
Content available remote Weryfikacja modeli dynamicznych na podstawie wyników pomiarów „tła dynamicznego”
Kawecki J., Kozioł K., Stypuła K.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2014
|
z. 61, nr 2
57--68
PL
Eksploatacja drogi projektowanej w pobliżu istniejących budynków nie powinna naruszać warunków ich dalszej bezpiecznej eksploatacji oraz wymagań odnośnie do zapewnienia niezbędnego komfortu wibracyjnego ludziom przebywającym w tych budynkach. Projektant konstrukcji drogi powinien na podstawie odpowiednich analiz dynamicznych wykazać, iż podane wymagania będą spełnione podczas eksploatacji drogi. Rozpatrywane zagadnienia należą do zadań diagnozy z prognozą (por. [3]). Obliczenia sprawdzające wpływ prognozowanego oddziaływania parasejsmicznego na budynek i ludzi w budynku przeprowadza się na modelu budynku. Ukształtowany model obliczeniowy budynku (przeważnie z zastosowaniem MES) powinno się zweryfikować. Można to zrobić korzystając z wyników pomiarów tzw. tła dynamicznego (por. [5]). W pracy opisano procedurę weryfikacji modelu dynamicznego budynku oraz podano przykłady jej zastosowania przy weryfikowaniu modelu stosowanego w ocenie wpływu prognozowanych drgań na konstrukcję budynku, na ludzi w budynku oraz na inne obiekty infrastruktury.
EN
The operation of the road projected near the existing buildings should not affect the conditions of their further safe operation and requirements to ensure the necessary vibration comfort of the people in these buildings. Road designer should demonstrate based on the respective analyses of dynamic that the requirements will be fulfilled during operation. Considered issues are among the tasks of the diagnosis with the forecast. (see [3]). Calculations of the influence of the forecasted paraseismic impact on the building and the people inside are carried out using the building model. Prepared calculation model of the building (mostly using FEM) can be verified by using the results of these dynamic background measurements (see [5]). This paper describes a procedure for the verification of the dynamic model of the building and gives examples of its use for the verification of the model used in the assessment of the expected impact of vibration on the structure of the building, on the people in the building and on the other infrastructure facilities.
7
Content available Review of anthropodynamic dummies used to evaluate the effect of vibrations on sitting human (vehicle driver)
Zuska A., Stańczyk T. L.
Archiwum Motoryzacji
|
2014
|
Vol. 65, nr 3
65--74, 143--152
EN
A review of anthropodynamic dummies representing a sitting human body, used for the analyses of vibration comfort in motor vehicles, has been done. In the first part of this study, the structures, technical specifications, and engineering solutions adopted in selected anthropometric dummies have been reviewed. Attention has been drawn to the test conditions (frequency ranges, input types) in which the dummies may be used and to the possibilities of adjusting dummy's mass, spring, and damping characteristics. The second part of the study comprises results of experimental simulation tests carried out with the use of a KPST dummy built at the Department of Automotive Engineering and Transport of the Kielce University of Technology in comparison with acceleration transmittance curves determined for a human subject with a mass structure close to that of the dummy.
PL
W pracy przedstawiono manekiny antropodynamiczne ciała człowieka w pozycji siedzącej, wykorzystywane do analizy komfortu wibracyjnego w pojazdach samochodowych. W pierwszej części pracy dokonano przeglądu struktur, parametrów i rozwiązań konstrukcyjnych wybranych manekinów antropodynamicznych. Zwrócono uwagę na warunki badań, w jakich manekiny mogą być wykorzystywane (zakresy częstotliwości, rodzaje wymuszeń) oraz możliwości regulacji ich parametrów masowych, sprężystych i tłumiących. W części drugiej przedstawiono wyniki symulacyjnych badań eksperymentalnych przeprowadzonych dla zbudowanego w Katedrze Pojazdów Samochodowych i Transportu manekina KPST w zestawieniu z przebiegami transmitancji przyspieszeń osoby o strukturze masowej, zbliżonej do struktury masowej manekina.
8
Ocena kryteriów komfortu wibracyjnego podwieszonej kładki dla pieszych i rowerzystów w Pcimiu
Murzyn I. J., Pańtak M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 9
493--496
PL
W pracy przedstawiono zagadnienie wpływów dynamicznych użytkowników na kładki dla pieszych. Przedstawiono wyniki analizy numerycznej i badań doświadczalnych oraz wyniki oceny kryteriów komfortu wibracyjnego podwieszonej kładki dla pieszych o konstrukcji zespolonej stalowo-betonowej.
EN
In the paper the problem of pedestrians dynamic influence on footbridges has been discussed. The results of dynamic numerical analysis and the results of field tests as well as the results of the vibration comfort criteria assessment for the cable-stayed composite footbridge have been presented.
9
Content available Analysis of influence of vibrations on humans in buildings in standards approach
Kawecki J., Kowalska A.
Archives of Civil Engineering
|
2012
|
Vol. 58, nr 2
223-239
EN
People living in buildings may be exposed to dynamic actions. In the diagnosis and design of buildings there is an increasing need of taking into account these activities and verification of compliance of the building requirements for vibration comfort of people residing in buildings. This study presents the results of analysis of such criteria in the following standards: Polish PN-88/B-02171 [1], British BS 6472-1 [2], German DIN 4150 [3], and ISO international standards [4,5]. Basing on the results of this analysis and on the review of selected items of literature, the application of standards recommendations in diagnosis and design of buildings, as well as areas for further research on this subject is indicated. This article is an extended version of the conference paper [6] presented on the conference Urban Transport 2011.
PL
Coraz częściej w diagnozach dynamicznych i projektowaniu budynków zlokalizowanych w sąsiedztwie źródeł drgań konieczne staje się uwzględnienie wymagań odnośnie do zapewnienia ludziom przebywającym w budynkach niezbędnego komfortu wibracyjnego. Metody i kryteria oceny wpływu drgań na ludzi w budynkach podawane są w odpowiednich normach. W niniejszym opracowaniu przedstawiono wyniki analizy kryteriów zapisanych w normach: polskiej PN-88/B-02171 [1], brytyjskiej BS 6472-1 [2], niemieckiej DIN 4150 [3] oraz w normach międzynarodowych ISO [4,5]. Na podstawie analizy przeglądu wybranych pozycji literatury wykazano kierunki wykorzystania zapisów normowych w diagnostyce i projektowaniu budynków oraz obszary dalszych prac badawczych poświęconych temu tematowi. Rozważano kryteria oceny wyrażone za pomocą następujacych wielkości: a) skorygowana w całym paśmie częstotliwości wartość przyspieszenia (prędkości) drgań, b) widmo (struktura częstotliwościowa) wartości skutecznej (RMS) przyspieszenia (prędkości) drgań w pasmach 1/3 oktawowych, c) dawka wibracji. Wykazano, że najwięcej informacji przydatnych w ocenie wpływu drgań na ludzi w budynkach uzyskuje się na podstawie przedstawienia wibrogramu w postaci widma wartości skutecznej przyspieszenia drgań w pasmach 1/3 oktawowych. Przez porównanie tak wyznaczonej struktury częstotliwościowej pomierzonych drgań z poziomem odpowiadającym zapewnieniu ludziom w budynku niezbędnego komfortu wibracyjnego uzyskuje się nie tylko informacje o ewentualnym naruszeniu wymagań, ale również o paśmie częstotliwości, w którym to naruszenie wystąpiło. Zastosowanie w kryteriach oceny dawki wibracji uwzględnia z kolei odniesienie wpływu drgań na ludzi w budynkach do pełnego czasu oddziaływania wibracyjnego. Kryteria dotyczą drgań z przedziału od 1 do 80Hz. Wznoszenie wysokich i bardzo wysokich budynków powoduje, iż przedział ten powinno się rozszerzyć w kierunku niskich częstotliwości (mniejszych od 1Hz). Już obecnie w normie japońskiej [15] uwzględnia się wpływ drgań o częstotliwościach z przedziału od 0,1 do 6Hz. W normie ISO [16] również uwzględniono w ocenie drgania o częstotliwościach mniejszych od 1Hz. W opracowaniu wykazano, iż konieczne jest prowadzenie dalszych badań w zakresie uściślania informacji charakteryzujących wpływ na ludzi w budynkach drgań z przedziału niskich częstotliwości oraz bardziej precyzyjnego określenia zasad wyznaczania wartości współczynnika „n” (umożliwia on podanie górnego poziomu zapewnienia ludziom w budynkach niezbędnego komfortu wibracyjnego) i uwzględniania czasu ekspozycji człowieka na drgania. W podsumowaniu stwierdzono, że kryteria oceny wpływu drgań na ludzi w budynkach zapisane w analizowanych normach międzynarodowych i krajowych są podobne. Obecnie stosowane i doskonalone są dwie główne grupy kryteriów oceny. Jedne z nich odnoszą się do struktury częstotliwościowej drgań w pasmach 1/3 oktawowych, drugie zaś – do tzw. dawki wibracji. Prace badawcze są współcześnie prowadzone nad uściśleniem zapisów odnoszących się do obydwu wymienionych grup kryteriów. W artykule przedstawiono także kierunki rozwoju metod oceny wpływu drgań na ludzi przebywających w budynkach zawarte w literaturze w tym także wprowadzane w innych przepisach normowych. Niniejszy artykuł jest poszerzoną wersją prezentacji [6] na konferencji Urban Transport 2011.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.