Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: ventilation canals

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza poprawności odwzorowania wypływu strugi swobodnej izotermicznej z wentylatora strumieniowego

Burdzy Tomasz, Borowski Marek

Rynek Instalacyjny

2019

Nr 1-2

19--22

Artykuł przedstawia analizę porównawczą wyników odwzorowania strugi swobodnej uzyskanej w programie FDS oraz za pomocą najbardziej rozpowszechnionych wzorów analitycznych. Zaprezentowano wyniki badań porównawczych do analiz CFD oraz wnioski autorów dotyczące prawdopodobieństwa uzyskania poprawnego odwzorowania strugi swobodnej generowanej z modelu CFD wentylatora strumieniowego. Możliwości użycia wyników uzyskanych z modeli CFD w praktycznych zagadnieniach projektowych oraz wyznaczenie podstawy porównawczej do badań na modelu rzeczywistym stanowić będą w przyszłości rozwinięcie niniejszego opracowania.

Article presents comparative analysis results of showing isothermal airstream from jet fan obtained in FDS program versus using the most common analytical formulas. In article are presented results of comparative tests to CFD analysis and authors conclusions about probability for receiving correct projection of free airstream generated from CFD models of jet fan. Capabilities of using generated results from CFD models in practical design issues and appointment of comparative base for tests in actual model from this elaboration will be developed in future.

Selected issues of operational use of rail disc brake

Sawczuk W.

Archiwum Motoryzacji

2011

Nr 3

41-52

Artykuł poświęcony jest hamulcom tarczowym, które w stosunku do tradycyjnego hamulca klockowego są częściej stosowane w pojazdach szynowych. Do podstawowych zalet tarczowych układów hamulcowych należy stały, niezmienny w całym zakresie prędkości współczynnika tarcia ślizgowego [my], którego wartość wynosi [my]=0.35 [1]. Dążenie do podnoszenia prędkości pociągów wymusza stosowanie większych mocy hamowania a więc układów hamulcowych szybko przejmujących i rozpraszających nagromadzoną energię cieplną. Dla intensyfikacji procesów chłodzenia pary ciernej tarcza hamulcowa okładzina cierna stosuje się tarcze z kanałami wentylującymi ukształtowanymi poprzez różnego rodzaju łopatki. Dzięki temu tarcze te odprowadzają około 40% [4] ciepła wytworzonego podczas hamowania. Wymuszona wentylacja powoduje jednak straty energii na ich obrót podczas jazdy przy wyłączonych hamulcach, co szczególnie istotne jest dla pociągów o małej częstotliwości hamowań oraz w przypadkach kiedy dam profil szlaku nie wymusza długotrwałego hamowania ruchowego. Artykuł przedstawia wybrane zagadnienia z eksploatacji kolejowego hamulca tarczowego jak całkowity opór generowany przez tarczę hamulcową z podziałem na opór bezwładności masy tarczy w ruchu obrotowym i opór powodowany przez wentylator tarcz oraz wpływ zatkanych kanałów wentylacyjnych na proces hamowania.

This article describes disc brakes, which in comparison to traditional block brakes are more often used in rail vehicles. Because of numerous advantages in comparison to a traditional air block brake, disc brakes, are more and more often utilized in passenger carriages and other railway vehicles. Stable and constant - in the whole speed range - coefficient of friction [mu], with the value: [mu] = 0.35 is a basic advantage of disc brake systems [7]. Attempt to increase train speed, triggers application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. For stimulation of cooling processes of friction set (brake disc and friction pad), disc with ventilation canals shaped by various vanes, are used. Thanks to such solution discs take off about 40% [4] of heat generated during braking. However, natural ventilation causes losses of energy for rotation of the disc during ride with switched off brakes, which is especially important for trains with little frequency of brakings and in cases when the profile of the track does not stimulate long-lasting braking. This article presents selected issues of operational use of rail disc brake such us total resistance generated by brake disc divided into resistance of disc inertia as mass in rotational motion and resistance generated by disc's ventilator, and influence of blocked ventilation canals on braking process.