Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ rozmieszczenia układu napędowego na konfiguracje bojowych wozów gąsienicowych

Wocka P.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2018

|

nr 1 (47)

29--36

PL

W artykule przedstawiono problematykę umiejscowienia układu napędowego i wpływ jego doboru na konstrukcje i konfigurację bojowych wozów gąsienicowych. Konfiguracje układów napędowych ze względu na gabaryty i masę wywierają decydujący wpływ na podstawowe elementy wozów bojowych, między innymi w zakresie ochrony załogi, uzbrojenia oraz mobilności.

EN

The paper deals with the issues of the location of the powertrain and its effect on the design and configuration of tracked combat vehicles. Configuration of the powertrain, due to the dimensions and weight of the latter, have a decisive effect on basic components of combat vehicles, including those that are important for crew protection, weapons and mobility.

2

Effect of the arrangement of the powertrain on the configuration of tracked combat vehicles

Wocka P.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2018

|

nr 1 (47)

81--88

EN

The paper deals with the issues of the location of the powertrain and its effect on the design and configuration of tracked combat vehicles. Configuration of the powertrain, due to the dimensions and weight of the latter, have a decisive effect on basic components of combat vehicles, including those that are important for crew protection, weapons and mobility.

3

Analiza dynamiczna pojazdu w czasie ruchu na mobilnej platformie pomiarowej na podstawie wymuszonych drgań

Jagiełowicz-Ryznar C.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1875--1882, CD 1

PL

Celem pracy jest analiza drgań pionowych wywołanych ruchem pojazdu po mobilnej platformie pomiarowej (MMP), na podstawie wyznaczenia dynamicznego współczynnika obciążenia kół pojazdu w czasie ruchu po MMP. Ponieważ nacisk na poszczególne osie pojazdu nie może przekraczać wartości dopuszczalnej ze względu na wytrzymałość jezdni jak i stosowne przepisy administracyjne) zachodzi konieczność sprawdzenia tego nacisku, jednocześnie z zachowaniem warunku mobilności przeprowadzanych pomiarów, w szczególności łatwość umieszczenia na kontrolowanych jezdniach, oraz bez zatrzymywania ruchu pojazdów, bez uciążliwości dla kierowców. Dla uzyskania możliwości pomiarów zaproponowano ustawienie na jezdni mobilnej platformy pomiarowej MMP po której poruszają się pojazdy mechaniczne. Platforma ta stanowi zgłoszenie patentowe nr P.402614. Do analizy przyjęto uproszczony model dynamiczny pojazdu o dwóch stopniach swobody. Uwzględniono sztywność zawieszenia nadwozia, sztywność ogumienia kół oraz tłumienie w amortyzatorze. Wykorzystano zasadę względności ruchu przyjmując, że MMP porusza się ze stałą prędkością równą prędkości pojazdu, w kierunku o zwrocie przeciwnym do nieruchomego pojazdu a osie kół pojazdu wykonują drgania pionowe wymuszone geometrią MMP. W części obliczeniowej wyznaczono współczynnik obciążenia koła pojazdu w czasie ruchu po mobilnej platformie pomiarowej MMP o kształcie równi pochyłej o ustalonych wymiarach. Jako parametry zmienne przyjęto tłumienie w amortyzatorze oraz sztywność ogumienia kół. Należy dodać że niezależnie od sprawdzenia maksymalnego nacisku osi pojazdów, ważnych z punktu widzenia aktualnej eksploatacji drogi, przedstawiona metoda pomiarów mogłaby stanowić zbiór informacji dotyczący obciążenia dynamicznego jezdni w warunkach on-line, co jest niezbędne do prawidłowego zaprojektowania nośności jezdni mających być przebudowanymi.

EN

The analysis of the vertical vibration caused with the movement on the mobile measurement platform (MPP), based on the dynamic load factor of the vehicle wheels, is the aim of this article. Because of the pressure on the individual axles of the vehicle, which can not exceed the limit value (in view of the strength of the roadway and appropriate administrative regulations) it is necessary to check this pressure and to maintain the condition of mobility simultaneously, in particular the ease of setting on the controlled roadways without stopping vehicles on the road and nuisance for drivers. To get the measurement capabilities, setting on the road mobile measurement platform (MMP), which the vehicles move on, was proposed. This platform is Patent Application No. P.402614. To the analysis simplified dynamic model of the vehicle with two degrees of latitude was taken. The inflexibility of the body’s suspension, the tires of the wheels’ inflexibility and the damping of the shock absorber were consulted. The principle of relativity of motion was used on the permise that MMP moves at a constant speed equal to vehical’s speed, in the opposite direction to the stationary vehicle, and the wheel axles of the vehicle make vertical oscillations forced with MMP geometry. In the computational part the load of a vehicle wheel’s factor, in the motion of the vehicle on a mobile measurement platform shaped of the inclined plane and assessed dimensions, was set. As variable parameters the damping of the shock absorber and the inflexibility the tires of the wheels were taken. It is important to point out that irrespective of checking the vehicles axles maximum pressure, which is significant for the current operation of the road, the method of measurement, which was shown, can be collection of information concerning the dynamic load of the road, in the on line conditions, which is necessary to properly design the lifting capacity of the road having to be rebuilt.

4

System pomiaru masy całkowitej pojazdu oraz nacisku jego osi na nawierzchnię

Majcher A., Mazurkiewicz A., Samborski T., Wojutyński J., Zbrowski A.

Problemy Eksploatacji

|

1999

|

nr 1

51-63

PL

W artykule przedstawiono problematykę związaną z powstaniem systemu pomiarów nacisku osi pojazdów drogowych na nawierzchnie. Przeanalizowano współpracę koła z podłożem oraz metody pomiaru obciążenia. Zaproponowano metody pomiaru obciążeń z wykorzystaniem mieszków sprężystych lub indukcyjnych czujników przemieszczeń. Przeprowadzono wstępną analizę pomiaru obciążenia w warunkach statycznych i dynamicznych. Dokonano analizy konstrukcji elektronicznego systemu pomiarowego.

EN

The authors present problems of designing a system for measuring axle load of vehicles. A contact area between a tyre and road surface and techniques of measurement of vehicle total weight have been analysed. Methods of load measurement using bellows or inductive transducers have been proposed. Preliminary analyses of measuring signals at static and dynamic load as well as the electronic system design have been performed.