Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Technological and economic analysis of the loading and transport process in a natural stones mine

Patyk Michał

Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie

|

2023

|

Nr 3

67--70

EN

Vehicle transport is the predominating type of technological transport in natural stones mines, and its profitability is closely related to the operating costs. Reasonable selection of a transport system with the use of haul trucks should result from a thorough analysis of technical and economic aspects – investment and operational ones. Moreover, haul trucks should be selected having regard to all relevant parameters for specific mining and geological conditions. Given the above, this paper presents a technological and economic analysis of the loading and transport process in a natural stones mine.

2

Zastosowanie nielegalnego emulatora pompy AdBlue w aspekcie ochrony bezpieczeństwa środowiska

Rychter M., Sułek P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

1134--1135, CD

PL

Transport drogowy jest stale rozwijającym się sektorem gospodarki narodowej. Systematyczny wzrost liczby pojazdów samochodowych w tym pojazdów ciężkich ciężarowych stwarza istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa ochrony środowiska. Niniejszy artykuł ma wskazać jakie działania podejmują organy kontrolne w Unii Europejskiej m.in. Inspekcja Transportu Drogowego w Polsce aby zapobiegać nielegalnemu instalowaniu urządzeń likwidujących prawidłowe działanie systemu SCR, a co za tym idzie zwiększeniu ilości szkodliwych substancji emitowanych do środowiska. Obowiązkiem państw członkowskich Unii Europejskiej jest wyznaczenie instytucji, które będą przeprowadzały badania i kontrole urządzeń, a także będą wprowadzały rozwiązania gwarantujące uszczelnienie systemu. Doświadczenie, presja ekonomiczna oraz rywalizacja w transporcie drogowym doprowadziły przewoźników do nieprzestrzegania zasad, a w szczególności dotyczących prawidłowego działania systemu SCR (Selective Catalyst Reduction). Artykuł zawiera obowiązki jakie spoczywają na kierujących pojazdami, podejmuje problematykę bezpieczeństwa systemu i optymalnego działania urządzeń oraz konsekwencje jakie mogą wynikać z nieprzestrzegania przepisów, a także poddawania ich manipulacjom.

EN

The road transport is a constantly unrolling sector of the national economy. Consistent height of the number of motor vehicles in it of heavy vehicles load-carrying is posing an essential threat to the safety of the environmental protection. The present article is supposed what action to show are entertaining review bodies in the European Union among others Inspection of the road transport in Poland in order to prevent illegal installing devices eliminating the correct functioning of the SCR system, and consequently for increasing the amount of harmful substances emitted to the environment. Appointing institutions which will be conducting an examination and inspections of devices are an obligation of member states of the European Union, as well as will be implementing solutions guaranteeing tightening the system up. Experience, the economic pressure and rivalry in the road transport took hauliers to the non-observance of principles, in particular concerning the correct functioning of the SCR system (Selective Catalyst Reduction). The article contains duties which lie with drivers by vehicles, is taking issues of the system security and optimum action of devices and consequences which can result from the non-observance of provisions, as well as surrendering them to manipulations.

3

Koniunktura w transporcie : w dwudziestolecie badań

Dorosiewicz S., Balke I.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

835--838, CD

PL

W artykule dokonano przeglądu wyników badań koniunktury w transporcie samochodowym w okresie 1997-2017r.

EN

This paper contains a review of the results of research on the fluctuations of business activity in road transport in the period 1997-2017.

4

Zrównoważony rozwój transportu - modne hasło czy realne działania

Zielaskiewicz H.

Infrastruktura Transportu

|

2013

|

nr 6

60--63

PL

Po znacznym spadku przewozów intermodalnych w 2009 roku na skutek kryzysu gospodarczego ostatnie trzy lata charakteryzują się istotną dynamiką wzrostu. Rozwojem przewozów intermodalnych oraz prognozami zajęło się bardzo wielu analityków rynku transportu kolejowego. Przez ostatnie dwa lata w prasie branżowej pojawiły się optymistyczne informacje o dynamicznym wzroście przewozów intermodalnych. Można zatem odnieść wrażenie, że sytuacja w kolejowym transporcie towarowym poprawia się, co w znacznym stopniu odbiega od rzeczywistości.

5

Giełdy transportowe oraz platformy przetargowe – elektroniczne narzędzia wspomagające wybór przewoźnika w transporcie samochodowym

Leończuk D.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2013

|

nr 10

18--26

PL

Największy udział w zaspokajaniu potrzeb transportowych w przewozach ładunków w Polsce i Europie ma transport samochodowy. Udział ten systematycznie rośnie, towarzysząc wzrostowi ogółu przewozów. W 2005 roku udział transportu samochodowego w pracy przewozowej wykonanej przez polskie przedsiębiorstwa w transporcie ładunków ogółem wyniósł 52,5%, natomiastw 2011 roku wartość ta wzrosła do 69,9%. W ostatnich latach zauważyć można dynamiczny rozwój elektronicznych giełd transportowych oraz platform przetargowych oferowanych dla branży transportowej. W artykule opisane zostały zasady ich funkcjonowania, a także korzyści i zagrożenia wynikające z ich użytkowania. Dokonano przeglądu dostępnych serwisów orach charakterystyki wybranych.

EN

Polish motor transport market is characterized by a high level of supply-side subjective dispersion. In 2011, more than 25,000 motor transport enterprises engaged in the international transport of goods were recorded in the country, of which approximately 90% were the entities whose car park did not exceed ten vehicles. The use of traditional tools of contact with transport companies in order to select a specific carrier (e.g. trade catalogs, phone, or fax) can make it difficult to reach satisfactory offers, increasing the operating costs of business activity. Necessary arrangements enabling the sharing of information on the market are provided by the electronic B2B market (business-to-business). Online tools increase the possibility of reaching a large number of customers and provide better adaptation of the agreements to the current needs. Most frequently these are the directories ofoffers with the possibility of performing various searches (e.g. Keyword Search), auction services, and online platforms enabling the conclusion of the short-or long-term contracts. In recent years, we could also observe a dynamic growth of the online freight exchanges, and tender transport platforms. This paper describes the principles of operation of such tools and the benefits and risks associated with their use. There has also been a review and characterization of a selection of sites.

6

Utrudnienia w transporcie samochodowym - ocena metodą ankietyzacji

Spuziak R., Spuziak W.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 62

447-454

PL

Artykuł przedstawia analizę utrudnień występujących w transporcie samochodowym. Ocenę oparto na badaniach ankietowych firm przewozowych. Utrudnienia zostały pogrupowane z uwagi na specyfikę i uporządkowane z uwagi na znaczenie.

EN

This paper presents the analysis of difficulties in vehicle transport. The results of examination depend on poll method of transport firms. Difficulties have been sorted because of their character and ordered with their significance.

7

Zmiany w zarządzaniu przedsiębiorstwami samochodowego transportu regionalnego jako czynnik zwiększający konkurencyjność regionu

Grad B.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 47

277-288

PL

Członkostwo Polski w Unii Europejskiej jest szansą uzyskania postępu w funkcjonowaniu gospodarki rynkowej i zapewnienia stabilności gospodarowania. To także szansa dla regionów i polityki rozwoju regionalnego kraju. Doświadczenia państw członkowskich Unii Europejskiej wskazują, że polskie regiony będą mogły osiągnąć szybszy wzrost gospodarczy związany m.in. z poprawą jakości siły roboczej oraz lepszym wyposażeniem w podstawową infrastrukturę. Szansą dla polityki rozwoju regionalnego kraju będzie zasilenie jej budżetu środkami pomocowymi UE, zarówno przedakcesyjnymi, jak i strukturalnymi, a także wzrost jej efektywności, głównie dzięki racjonalizacji wydatkowania dostępnych zasobów finansowych oraz zaangażowaniu w proces programowania i wdrażania rozwoju regionalnego społeczności lokalnej. Polityka rozwoju regionalnego jest integralnym elementem polityki strukturalnej państwa. Oznacza to, że cele i kierunki działań polityki regionalnej zostały określone w ścisłym związku z celami i priorytetami polityki społeczno-gospodarczej. Związek ten dotyczy zarówno polityki makroekonomicznej, jak i poszczególnych polityk strukturalnych. Ważnym elementem struktury gospodarczej są podmioty gospodarcze realizujące określone cele gospodarcze. Należą do nich również przedsiębiorstwa samochodowego transportu regionalnego wykonujące usługi publiczne w transporcie pasażerskim. Polskie przedsiębiorstwa transportowe, aby zaistnieć na rynku europejskim dostosowują swoją organizację, formę prawną oraz system zarządzania do zasad funkcjonowania i konkurowania na otwartym rynku europejskim. Zmiany w zarządzaniu przedsiębiorstwem samochodowego transportu regionalnego są istotnym elementem procesu innowacji tych podmiotów oraz wywierają wpływ na system zarządzania transportem w regionie. Mają więc wpływ na konkurencyjność transportu regionalnego, wpływ na zarządzanie transportem regionalnym oraz wpływ na konkurencyjność regionu. Patrząc na doświadczenia przedsiębiorstw transportowych funkcjonujących w krajach Unii Europejskiej można stwierdzić, że ich rozwój wymagał skoncentrowania uwagi na zarządzaniu strategicznym. To właśnie zarządzanie stanowi klucz do osiągnięcia sukcesu, niezależnie od tego, czy przedsiębiorstwo transportowe zajmuje dominującą pozycję na rynku, czy też dopiero zaczyna swoją działalność. Można powiedzieć, że zarządzanie jest pewnego rodzaju sztuką dokonywania wyborów, które w przyszłości mogą zadecydować o przewadze przedsiębiorstwa transportowego wśród konkurentów na rynku. Współczesne zarządzanie jest związane z kreatywnością uczestników procesu zarządzania. Przemiany, jakie obecnie zachodzą w gospodarce polskiej, postawiły przedsiębiorstwa transportowe w nowej sytuacji, w której nie tylko przetrwanie, ale przede wszystkim rozwój zależy od umiejętności przystosowania się do przeobrażeń zachodzących na rynku transportowym. Sytuacja ta powoduje istotne zmiany w strukturze przedsiębiorstw. Zmiany te dotyczą całokształtu działań, czyli sposobu podejmowania decyzji operatywnych i strategicznych, tworzenia planu działalności na rynku, wzrostu efektywności. Nowe realia gospodarcze, a przede wszystkim zagadnienia konkurencyjności, procesy globalizacyjne czy fakt przystąpienia Polski do Unii Europejskiej zwiększają ryzyko działalności przedsiębiorstw transportowych. Wskazanie na znaczenie zarządzania przedsiębiorstwem samochodowego transportu publicznego, jako istotnego elementu zarządzania strategicznego w procesie dostosowania przedsiębiorstw transportowych do zmian otoczenia i wpływ zmian zachodzących w zarządzaniu na konkurencyjność polskich przewoźników są przedmiotem rozważań w niniejszym referacie. Zagadnienia innowacyjności przedsiębiorstw samochodowego transportu samochodowego, funkcjonowania przedsiębiorstw transportowych na rynku w procesie dostosowania do Unii Europejskiej oraz zmian w zarządzaniu przedsiębiorstwami transportu regionalnego przedstawiono na przykładzie przedsiębiorstw PKS województwa mazowieckiego.

EN

Accession, of Poland to European Union is considered to be crucial for development of Polish economy and for stabilization in management. Financial support, providing by European Union funds will contribute to efficient development of regions. It is associated with rationalization in funds expediture and introduction of programs for regional development. Local economic structure of a region is created by enterprises which have their economic aims. Among different branches, there are local transport enterprises, which provide transport services to the public. Those enterprises have been restructured to be able to compete in the global market. Changes in local transport enterprises contribute to innovations not only inside their structures but also in the whole system of transport management in the region. Having looked at the experiences, which are doing well on European markets, the fact is that they have had to concentrate on strategic management in order to reach the certain level of development. Transformation in Polish economy has also been associated with a large scale of changes. Those enterprises have faced the fact that general change of their strategic policy had to be made so that they could survive in the market. Such factors in Polish economy as competitiveness, globalization or accession to European Union make the situation of transport enterprises in the market much more risky. That is why the accession to European Union should be considered as essential chance, which our enterprises should be properly equipped to. In this paper, there are some issues taken into consideration: Innovations in management of local transport enterprises, situation of those enterprises in the market in the process of adjustment to European Union, changes in management on example of PKS enterprises in Mazovian region.