Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Vibration transmissibility behaviour of high order biodynamic models used in vehicle seat design

Behari N., Noga M.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 3

33--40

EN

The effects of vibration transmissibility using high order biodynamic models of four, five and seven degrees of freedom that can replicate a human body exposed to vibration transmissibility while driving was investigated to identify resonant frequencies associated with injury. It was found that these models address vehicle seat deformities and represent the body hop motion when driving. The five degree of freedom models provided the best results to approximate resonant frequencies associated with the legs, lower torso, spine and whole body vibration at the seat person interface, while the driver's hands were on the steering and was supported with a backrest. The four degree of freedom model excluding the backrest was able to replicate experimental data and a sensitivity analysis of the stiffness and damping parameters indicated that this model was more robust compared to the others, and could predict whole body vibration to accommodate for intra subject variability. Non-linear damping and stiffness properties were noticed for acceleration magnitudes greater than 1g root mean square (rms) and for high order models, which provide greater anatomical description to predict injury in contrast to simple models that have large lumped masses to represent the upper and lower torso. In addition, biodynamic models greater than seven degrees of freedom can be utilised with non-linear stiffness and damping techniques to predict vibration and impedance behaviour for greater number of body ligaments applied to old seats or retrofit seat design applications.

2

Vibration transmissibility behaviour of simple biodynamic models used in vehicle seat design

Behari N., Noga M.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2016

|

Y. 113, iss. 5-M

3--13

EN

Five biodynamic models are investigated to approximate vertical seat vibration transmissibility and mechanical impedance in an effort to reduce experimental time and data collection when designing vehicle seats. The research has found that these biodynamic models of two, three and four degrees of freedom are ideally suited for initial seat design, since whole body vibrations can be easily depicted at approximately 5Hz. Further research is necessary to investigate the resonant frequencies for defined anatomical structures, passenger variability and the use of a backrest support.

PL

W artykule przedstawiono porównanie przenoszenia drgań oraz impedancji mechanicznej dla pięciu prostych modeli biodynamicznych używanych w procesie projektowania foteli dla pojazdów. Przedstawione modele są używane w obliczeniach w celu ograniczenia czasu badań eksperymentalnych i zbierania danych podczas procesu projektowania produktu. Badania wykazały, że porównywane modele o dwóch, trzech i czterech stopniach swobody dają bardzo dobre wyniki na wstępnym etapie projektowania siedzeń. Analiza wykazała, że dalsze prace są potrzebne do zbadania częstotliwości rezonansowych dla określonych cech budowy anatomicznej oraz różnych cech osobniczych dla populacji pasażerów.

3

Metoda oceny wielokryterialnej konstrukcji siedzisk pojazdów

Gągorowski A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 98

165--174

PL

Zastosowanie odpowiedniej konstrukcji siedziska pojazdu jest ważne zarówno z punktu widzenia komfortu jazdy, bezpieczeństwa jak i ochrony zdrowia operatora pojazdu. W artykule zaprezentowano metodę oceny wielokryterialnej konstrukcji siedzisk pojazdów. Pozwala ona na optymalny wybór siedziska i ścisłe dostosowanie do konstrukcji pojazdu oraz wymagań i oczekiwań użytkownika. Proponowane narzędzie umożliwia zarówno kompleksową ocenę jak i analizę z uwzględnieniem tylko wybranych kryteriów czy też określonych warunków eksploatacyjnych. Przedstawiono zarówno algorytm metody jak i przykład zastosowania praktycznego z uwzględnieniem głównego priorytetowego kryterium, a mianowicie redukcji drgań niekorzystnie oddziaływujących na operatora pojazdu.

EN

Using an appropriate vehicle seat structure is important both in terms of comfort, safety and health protection to the vehicle operator. This paper presents a method for multi-criteria evaluation of vehicle seat structure. It allows for the optimal choice of seat and closely align to the vehicle structure and the requirements and expectations of the user. The proposed tool provides both a comprehensive assessment of how and analysis, taking into account only the selected criteria or specific operating conditions. Presents both the algorithm and the method of practical application examples including the main priority criterion, namely the vibration reduction which adversely affect the vehicle operator.

4

Badania tłumika magnetoreologicznego jako elementu zawieszenia siedziska pojazdu

Gągorowski A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2009

|

z. 71

43-56

PL

Przedmiotem artykułu są badania tłumika magnetoreologicznego (MR) z punktu widzenia wykorzystania go w nowych inteligentnych zawieszeniach siedzisk pojazdów. Nowa koncepcja siedziska operatora pojazdu zakłada wykorzystanie adaptacyjnego zawieszenia o parametrach sterowanych. Głównym celem proponowanej konstrukcji jest poprawa komfortu jazdy oraz minimalizacja niekorzystnego oddziaływania drgań na operatora pojazdu przy uwzględnieniu jego parametrów biomechanicznych. W niniejszym artykule przedstawiono model zawieszenia ze sterowanym tłumieniem z wykorzystaniem tłumika z cieczą magnetoreologiczną. Układ zakłada również regulację sztywności zawieszenia z wykorzystaniem elementów sprężystych. Przedstawione badania części MR zawieszenia miały na celu określenie możliwości tłumika magnetoreologicznego w tłumieniu drgań w paśmie rezonansowym człowieka (operatora pojazdu).

EN

This paper presents study on magnetorheological (MR) fluid damper for a new intelligent vehicle seat suspension. The author proposes the suspension based on adaptive elements with control parameters. For purposes of harmfull vibration reduction and comfort improvement biomechanical parameters of drivers are regarded. The technical construction of the suspension utilizes semiactive parts: magnetorheological (MR) fluid damper and an adjustable spring. In this article author presents model of the adaptive suspension and simulation results of magnetorheological (MR) damper for purposes of vibration control (in resonances regions of human).