Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: vehicle queue

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

An attempt to determine capacity of movements from minor entries in case of congestion on the major street

Gasz Krzysztof

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2021

Vol. 20, no. 2

95--113

The article presents the author’s own method of determination of capacity of movements from minor entries at an unsignalized intersection, when turning vehicles join the queue of vehicles on the main street, generated due to the influence of an adjacent signalized intersection. The proposed method of capacity calculation consists of four steps. First, the length of lane vacated by the vehicles leaving the signalized intersection was calculated. Second step consisted in determination of capacity of the right-turn movement joining the queue.In the following step, capacity of the left-turn movement joining the queue was calculated. The last step consisted in calculation of the time in which the intersection is blocked by vehicles moving ahead in the queue.

W artykule przedstawiono autorską metodę określenia przepustowości relacji podporządkowanych na skrzyżowaniu bez sygnalizacji, dołączających się na jezdni głównej do kolejki pojazdów spowodowanej działaniem sygnalizacji świetlnej na kolejnym skrzyżowaniu. Zaproponowany sposób obliczenia przepustowości tych relacji składa się z czterech etapów. Na początku obliczono długość pasa zwalnianą przez pojazdy opuszczające skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. W drugim etapie określono przepustowość relacji prawoskrętnej dołączającej się do kolejki pojazdów. W kolejnym kroku obliczono przepustowość relacji lewoskrętnej dołączającej się do kolejki pojazdów. Ostatni etap to obliczenie czasu blokowania skrzyżowania przez pojazdy poruszające się w kolejce.

Probabilistic simulation of responses of orthotropic-deck bridge under random live load

Mishra S. R., Shelke A., Mishra S. K.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

2010

Vol. 15, no 1

139-160

We present a simulation based study of the probabilistic responses of an orthotropic deck steel bridge subjected to random live load, given the fact that a better understanding of such responses is important for improved design of this class of structures. These structures are gaining increasing popularity for the ease of construction. Probabilistic characterization also provides important measures of structural safety and reliability. With this aim as the eventual goal, we first develop a stochastic model of the live load on bridges based on the available data. Owing to a wide variability in the vehicle (contributing to live loading) data we classify the vehicles into several classes. Individual groups are characterized by the probabilistic measures (mean, standard deviation, distributions). Following previous studies, we adopted power law fluctuations of the velocity spectra in simulating individual vehicle speed and the arrival of vehicles is considered to follow a Poisson process. We then simulate the realization of a random queue on vehicle lanes using the Monte Carlo framework. With this set up of the loading process, we choose a precise finite element technique for modeling of the orthotropic deck (steel). A linear dynamic time history analysis is performed under this loading. Finally, the probabilistic parameters of the response quantities are obtained from these time histories. Parametric sensitivity of the selected response quantities is also presented.