Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza emisji gazów cieplarnianych podczas cyklu życia pojazdu elektrycznego i spalinowego

Żurek-Mortka Marta, Brzozowska Julia

Elektro Info

|

2022

|

nr 5

80--87

PL

Zmiany klimatyczne stają się najważniejszym wyzwaniem naszych czasów. Na ogólny poziom degradacji środowiska duży wpływ ma przemysł samochodowy, który jest głównym emitentem ekwiwalentów dwutlenku węgla (CO2). Kluczową zmianą będzie zrewolucjonizowanie floty pojazdów, która obecnie jeździ po drogach, poprzez wprowadzenie floty na paliwa alternatywne. Ograniczenie globalnego ocieplenia do wartości poniżej 2°C oraz dążenie do utrzymania go na poziomie 1,5°C, wynikające z paryskiego porozumienia klimatycznego, jest koniecznością i nakłada dużą odpowiedzialność na branże emitujące największą ilość gazów cieplarnianych. Artykuł przedstawia analizę emisji CO2 w całym cyklu życia pojazdów – zarówno spalinowych, jak i elektrycznych. Dokonano również analizy emisyjności podczas fazy produkcyjnej pojazdów, w tym zwrócono uwagę na aspekt dekarbonizacji materiałów stosowanych do produkcji w łańcuchu dostaw. Niemniej ważne są uregulowania prawne, związane głównie z oznaczeniem śladu węglowego akumulatorów litowych stosowanych w pojazdach elektrycznych.

EN

Climate change is becoming the most important challenge of our time. The overall level of environmental degradation is strongly influenced by the car industry, which is a major emitter of carbon dioxide equivalents (CO2). The key change will be to revolutionize the vehicle fleet that currently runs on the road by introducing the fleet supplied from alternative fuels. Limiting global warming to below 2°C and aiming to keep it at 1.5°C, under the Paris Climate Agreement, is an irreversible necessity and places a lot of responsibility on the industries emitting the most greenhouse gases. This article presents an analysis of CO2 emissions throughout the life cycle of vehicles, both combustion and electric. An analysis of the emissivity during the vehicle production phase was also carried out, including the aspect of decarbonising the supply chain of materials used for production. Equally important are the legal regulations, which are mainly related to the determination of the carbon footprint of lithium batteries used in electric vehicles.

2

Badania procesów logistycznych w motoryzacji

Wąsowicz Alicja, Borowiak Jacek

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 3

66--70

PL

Celem artykułu jest identyfikacja i analiza różnego rodzaju procesów logistycznych, które mogą występować w cyklu życia pojazdu samochodowego oraz próba przyporządkowania ich do określonych grup działań o podobnym charakterze. Opisano procesy występujące w motoryzacji drogowej, szczególnie tej związanej z wykorzystaniem samochodów osobowych, które mogą być zidentyfikowane jako procesy logistyczne. Badania podzielono na cztery etapy, zgodnie z cyklem życia pojazdów. Podkreślono powiązania występujące w łańcuchu dostaw między poszczególnymi podsystemami logistycznymi na każdym z tych etapów. Wynikiem pracy badawczej jest określenie znacznego stopnia skomplikowania działań logistycznych w tym zakresie i ich wzajemnych zależności a także dużą różnorodność zagadnień, co świadczy o interdyscyplinarnym charakterze logistyki. Całościowe spojrzenie na tę problematykę pozwala zrozumieć konsekwencje niektórych decyzji podejmowanych np. na etapie projektowania na pozostałe etapy, w tym także na procesy wycofywania z eksploatacji a przede wszystkim na wymagania z punktu widzenia zrównoważonego rozwoju. Wnioski, które można wysnuć na podstawie przeprowadzonych analiz pozwalają stwierdzić, że uzasadnione jest poszukiwanie i identyfikacja wszystkich działań, które mogą mieć charakter logistyczny aby móc planować i kontrolować wzajemny wpływ niektórych działań (decyzji) na inne, niekiedy bardzo oddalone w czasie, w wymiarze strategicznym.

EN

The purpose of the article is to identify and analyze various logistic processes that may occur in the life cycle of an automobile vehicle and attempt to assign them to specific groups of activities of a similar nature. Processes occurring in road motorization, especially those related to the use of passenger cars, which can be identified as logistic processes are described. The research was divided into four stages, according to the life cycle of vehicles. The links existing in the supply chain between individual logistics subsystems on each are underlined from these stages. The result of the research work is the determination of a considerable degree of complexity of logistic activities in this area and their mutual dependence as well as a large variety of issues, which proves the interdisciplinary nature of logistics. A comprehensive look at this issue allows to understand the consequences of some decisions taken, for example, at the design stage for the remaining stages, including end-of-life processes and, above all, requirements from the point of view of sustainable development.The conclusions that can be drawn from the conducted analyzes allow to state that it is justified to search for and identify all activities that may be logistic in order to plan and control the mutual influence of some activities (decisions) on other, sometimes very remote in time, in strategic dimension.

3

Identyfikacja i analiza procesów logistycznych w cyklu życia samochodów

Wąsowicz A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1670--1673, CD

PL

W artykule przedstawiono próbę przyporządkowania określonych działań logistycznych do odpowiednich faz występujących w cyklu życia samochodów. Analizą objęto fazę produkcji, fazę eksploatacji oraz wycofania z eksploatacji. Opisano trudności związane z łącznym rozpatrywaniem procesów logistycznych w cyklu życia samochodów.

EN

In this article is shown an attempt to assign different areas of logistical activities to adequate phases occurring in cars’ life cycle. The analysis includes production phase, using phase and withdrawal from using phase. There is also a description of various difficulties affiliated with simultaneous considering logistical operations in cars’ life cycle.

4

Prognoza ilości notyfikacji w systemie RAPEX w zakresie poważnych zagrożeń zgłaszanych wobec samochodów

Pigłowski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5126--5133

PL

We wstępie do artykułu przedstawiono podstawy prawne systemu RAPEX oraz udział notyfikacji zgłaszanych wobec pojazdów silnikowych (w tym samochodów) w tym systemie. Następnie omówiono sposób uzyskania materiału do badań i metody. Materiał do badań pochodził z bazy danych systemu RAPEX. Zaprezentowano ilość notyfikacji wobec poszczególnych marek samochodów, a następnie w poszczególnych latach (2006-2013). Z uwagi brak stałej tendencji ilości notyfikacji w kolejnych latach do celów prognozy na rok 2014 wybrano funkcję wielomianową. Wyznaczono współczynniki dla funkcji wielomianowych drugiego, trzeciego, czwartego i piątego stopnia, a następnie współczynnik determinacji 2 R , wartość prognozowaną p yˆ i błąd standardowy prognozy y p S ˆ dla każdej z tych funkcji. Stwierdzono, iż do przeprowadzenia prognozy ilości notyfikacji na rok 2014 najbardziej optymalna jest funkcja wielomianowa trzeciego stopnia pomimo dużej wartości błędu standardowego prognozy y p S ˆ , wynikającego z zadawalającej tylko wartości współczynnika determinacji 2 R . Model oparty na tej funkcji wskazuje na ustabilizowanie się ilości notyfikacji (ok. 100 rocznie). Zwrócono także uwagę, iż notyfikacje dotyczące poważnych zagrożeń mogą wynikać z zakładanego krótkiego cyklu życia samochodu i zastosowanej w tym celu zależności surowca, elementu i podzespołu. W związku z tym system RAPEX może służyć nie tylko bezpieczeństwu konsumenta, ale także może być narzędziem samokontroli koncernu samochodowego.

EN

In the introduction to the article presented the legal basis of the RAPEX system and the share of notifications notified to the motor vehicles (including cars) in this system. Then discussed how to obtain the research material and methods. Material for the research came from the RAPEX database. Presented the number of notifications to individual car brands, and then in subsequent years (2006-2013). Due to lack of steady trend in the number of notifications in the following years for the purposes of the prediction for 2014 the polynomial function was chosen. Determined coefficients for polynomial functions of the second, third, fourth and fifth degree, and then the coefficients determination 2 R , the predicted value p yˆ and predicted standard error y p S ˆ for each of these functions. It was found that for a prediction of the notifications number for 2014 the polynomial function of the third degree is the most optimal, despite the high value of the predicted standard error y p S ˆ , resulting from the only satisfactory value of determination coefficient 2 R . The model based on this function points to the stabilization of the notifications number (approximately 100 per year). It was also noted that the notifications relating to serious risks may result from the assumed short life cycle of the car and used for this purpose the dependency of the raw material, component and subassembly. Therefore, the RAPEX system may serve not only consumer safety, but also can be a tool of self-control of carmaker.

5

Centrum logistyczne jako ogniwo łańcucha logistycznego w cyklu życia samochodów

Jędra I.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

4915-4923

PL

Realizacja zadań w łańcuchu logistycznym w motoryzacji wymaga skoordynowanej współpracy wielu firm, w tym także centrów logistycznych. W artykule przedstawiono znaczenie centrów logistycznych jako ważnego ogniwa łańcucha logistycznego w cyklu życia samochodów – produkcji, eksploatacji, wycofanie z eksploatacji (a także recyklingu). Wybrane zagadnienia logistyki związane z cyklem życia samochodu opisano na przykładzie części zamiennych używanych.

EN

Realization of tasks connected with logistical chain in motorization involves coordinated cooperation of many firms, including of logistic centers. This article shows logistical centers significance as an important logistical chain’s link in life cycle of cars – production, usage, withdrawing from use (recycling too). Chosen logistic issues connected with life cycle of cars are described on the example of used cars spare parts.

6

Analiza cyklu życia obiektów technicznych w transporcie

Chamier-Gliszczyński N.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2010

|

R. 11, nr 6

PL

W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia analizy cyklu życia obiektów technicznych, koncentrując się na przykładzie analizy oddziaływań środowiskowych silnika spalinowego. Do analizy środowiskowej wykorzystano metodę LCA (Life Cycle Assessment). Przeprowadzono również badania konsekwencji środowiskowych identyfikowanych na etapie wycofania obiektu z eksploatacji na przykładzie samochodu wycofanego z eksploatacji.

EN

In the paper selected topics of life cycle analysis of technical objects are presented concentrating on the ex ample of environment al analysis of combustion engine. The LCA method was used for the purpose of the environmental analysis. Examinations of environmental consequences identified at the stage end-of life technical objects on example end-of life vehicles.