Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dynamic performance of bridge piers impacted by heavy trucks

Huang Yao

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 3

173--185

EN

Vehicle-bridge collision accidents often result in significant economic losses and negative social effects, with heavy trucks being the most destructive to bridge structures. Therefore, this study uses a high-precision finite element method to investigate the impact resistance of concrete bridge piers when subjected to heavy truck impact. The main conclusions of this paper are as follows: (1) When heavy trucks collide with bridge piers, two peak impact forces are generated due to engine and cargo collisions. The peak collision force generated by engine impact is 17.7% greater than that generated by cargo impact. (2) The damage to the bridge, when impacted by heavy trucks, is mainly concentrated on the affected pier. The primary damage characteristics of the bridge piers include punching shear damage at the impact point, tensile damage at the backside, and shear damage at the pier top. (3) The peak values of shear force and bending moment both appear at the bottom of the pier, and the combination of the two causes serious flexural-shear failure damage at the bottom of the pier. (4) The axial force is fluted along the pier height, and the axial force at the top and bottom of the pier is the largest, while the axial force at the middle section is relatively small. The instantaneous axial force of bridge pier will reach more than 2 times the axial force during operational period, seriously threatening the safety of bridge. Overall, this study provides valuable insights into the impact resistance of concrete bridge piers when subjected to heavy truck impact, which can help engineers and policymakers in designing more robust and safer bridges.

2

Współczesne bariery ochronne - propozycja projektowania płyt chodnikowych i wsporników podchodnikowych mostów na uderzenia pojazdów

Kaczmarek T., Radziecki A.

Mosty

|

2017

|

nr 6

62--68

PL

W artykule zamieszczonym w „Mostach” w nr 6/2016 autorzy przedstawili problemy projektowania elementów mostu przenoszących efekty uderzenia pojazdu w barierę, opisując różne podejścia do określania oddziaływań uderzeniowych. Niniejszy artykuł przedstawia propozycję sposobu projektowania kap chodnikowych, wsporników podchodnikowych mostów i elementów łączących kapy i pomosty na uderzenia pojazdów.

EN

Due to the lack of Polish regulations, the article proposes a method of local and global analysis of the bridge parapet supporting structures. The proposed method follows the solutions used in some European countries and it is compatible with Eurocodes as well.

3

Wzmocnienie uszkodzonej belki typu T w przęśle wiaduktu drogowego

Żółtowski K., Kalitowski P.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 10

106--108

PL

W artykule opisano metodę wzmocnienia belki prefabrykowanej typu T dźwigara wiaduktu drogowego uszkodzonej przez pojazd „wozidło”. Beton belki uległ zarysowaniom w wielu miejscach. Wystąpiły też ubytki otuliny strun sprężających. Zaproponowano naprawę i wzmocnienie przez dobetonowanie dodatkowej belki. Podczas naprawy zastosowano balastowanie przęsła w celu wciągnięcia nowego dźwigara do współpracy od ciężaru własnego i sprężenia. Przewidziano połączenie starego betonu z nowym m.in. za pomocą kołkowania i prętów poprzecznych. Iniekcję rys oraz ubytków wywołanych uderzeniem przeprowadzono w trakcie balastowania. W celu określenia wielkości balastu i efektów wzmocnienia wykonano wiele analiz MES. Uwzględniono fazy budowy obiektu oraz dalsze efekty reologiczne. W trakcie naprawy dokonano pomiarów przemieszczeń i odkształceń belki w celu weryfikacji poprawności przeprowadzonych obliczeń oraz pracy konstrukcji.

XX

In the paper strengthening of the damaged T-type prefabricated beam was described. Overpass was hit by dump truck and has been extensively cracked. Losses of coating of prestressing strings appeared. Addition of the new concrete girder was proposed to repair and strength overpass. In the process of building ballast was used. This allowed new beam work under dead load. New concrete was connected with the old one by studs, transverse bars and by adhesion. Injection of cracks and losses caused by hit have been made during ballasting. FEM analysis was made. It allowed to determine weight of the ballast and evaluate the work of structure. In the analysis construction stages, creep and relaxation of the tendons was included. During construction, strains and displacements of beam was measured to evaluation of analysis and working of construction.

4

Rascet skorosti avtomobila v moment naezda na pesechoda po rasstoaniu otbrosa tela

Vasilev A. V., Evtukov S. A.

Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym

|

2009

|

nr (6)

136--147

EN

In this article presented some methods of the calculated of the speed of vehicle at the moment of impact according to the throw distance of pedestrian body. Are cited the data of the comparative data analysis of crash test with the design data according to the formulas most frequently cited in the literature.