PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  vehicle collision
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Collapse modes of concrete reinforced square bridge piers under vehicle collision
Zhou Xiuneng, Xie Zhongyou, Zhao Zhixian, Li Cheng
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2022
|
Vol. 60 nr 3
375--384
EN
In the field of engineering protection, there is a structural disaster named heavy vehicles impacting column structures. When a heavy truck collides with a reinforced concrete (RC) column at a high velocity, a large impact force generated makes perhaps the column fail and even collapse. Therefore, it is necessary to study the dynamic characteristics during such a disaster, which can provide some reference for structural design, optimization and protection. The RC column impacted by a vehicle could be simplified as a beam fixed at the bottom loaded by a concentrated force, whose deformation is controlled by shearing and bending. In the present work, the ultimate static forces corresponding to shearing and bending collapse are proposed based on theoretical analyses. The model validation is performed using the finite element approach and the theoretical analytical results are in good agreement with the finite element simulation results, which validates the present analytical model. Three cases are simulated by utilizing finite element code ABAQUS, which reveals that the approximate plateau collapse force keeps a long stage beyond the peak failure one. In addition, three collapse modes are observed based on the static force and deformation analysis, validating the present framework which can be used for routine pier design. The work can be extended to estimate collapse modes of building columns under a vehicle collision.
2
Content available Wykorzystanie parametrów aktywacji systemu SRS-AIRBAG do weryfikacji prędkości zderzenia pojazdu
Aleksandrowicz Iwo
Developments in Mechanical Engineering
|
2020
|
nr 15(8)
15--23
PL
Celem badań zaprezentowanych w artykule jest weryfikacja możli-wości wykorzystania parametrów aktywacyjnych poduszek gazowych systemu SRS-AIRBAG do ustalenia prędkości zderzenia pojazdu. Artykuł dotyczy analizy seryjnego zderzenia samochodów. W rezultacie wykazano praktyczne zastoso-wanie proponowanej procedury do weryfikacji prędkości zderzenia samocho-dów. W badaniach symulacyjnych do obliczeń numerycznych wykorzystano pro-gram V-SIM4 stosowany w rekonstrukcji wypadków drogowych. Osiągnięte rezultaty mają wartość praktyczną i poznawczą, a uzyskane wyniki mogą być wykorzystane przez badaczy zajmujących się zderzeniami pojazdów, ekspertów i studentów zainteresowanych tą problematyką.
EN
The article deals with the problem of verifying the serial collision of vehicles moving in a column. The article explores the possibilities of using the activation parameters of the gas cushions of the SRS-AIRBAG system for colli-sion speed verification. As a result, the practical application of the test procedure to verify the collision speed of cars has been demonstrated. The research used the V-SIM4 program used in the reconstruction of road accidents.
3
Content available Verification of road accident simulation created with the use of PC-Crash software
Zioła A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 98
211--221
EN
The paper discusses an example of PC-Crash software usage for road accident reconstruction. Only a segment of the software capabilities is presented, together with a comparison of the visualized 3D simulation with the actual collision video record.
4
Badania eksperymentalne zderzeń z małymi prędkościami (z udziałem manekina i człowieka)
Jackowski J., Wieczorek M., Żmuda M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2434--2443
PL
W pracy podjęto temat zderzeń z małymi prędkościami. Przedstawiono główne przyczyny powstawania tego rodzaju zderzeń oraz podano stosowne dane statystyczne opracowane przez Policję. Badania własne zderzeń przeprowadzono na stanowisku pomiarowym zbudowanym w postaci równi pochyłej umożliwiające rozpędzenie obiektu badań do prędkości 7-15km/h a następnie w powtarzalny sposób hamowanie, symulując w ten sposób zderzenie pojazdu. Badaniom poddano zachowanie manekina oraz człowieka (zbliżone pod względem masy i wzrostu). Analizowano przebiegi przyspieszeń oraz przemieszczenia poszczególnych części ciała. Wskazano na podobieństwa i różnice w zachowaniu manekina i człowieka podczas zderzeń z małymi prędkościami. Dodatkowo porównano wpływ sposobu zabezpieczenia pasażera (pas dwupunktowy/ trzypunktowy) na zakres przemieszczeń głowy i torsu. Wyniki badań jednoznacznie potwierdzają, że pas dwupunktowy nie zapewnia właściwej ochrony użytkowników pojazdów. Głowa manekina zapiętego takim pasem przemieszcza się na dwukrotnie większą odległość niż przy użyciu pasa trzypunktowego i jest narażona na uderzenie np. w oparcie przedniego fotela.
EN
In this paper was taken subject of collisions at low speed. The main causes of this type of collisions were shown and figure statistics developed by the Police were used. Our studies were conducted on test-bench built as a inclined plane, test-bench allows to reach speed 7-15 km/h and replication breaks, thus simulating a vehicle collision. A volunteer and dummy (with approximate weight and height) were used. Characteristics of acceleration and characteristics of body parts displacement were analyzed. The paper points out the similarities and differences in the behavior of the dummy and volunteer during low-speed collisions. Moreover, effects of used seat belt for securing the passenger (two-point seat belt / three-point seat belt) were compared in the range of displacements of the head and torso. The results clearly confirm that the two-point belt does not provide adequate protection for vehicle occupants. The head of dummy secured by two-point belt reached double displacement than head of dummy secured by three-point belt and this part of body can impact for example on the back of the front seat.
5
Content available Badania obciążeń dynamicznych kierowcy pojazdu podczas zderzenia czołowego
Jackowski J., Wieczorek M., Żmuda M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2631--2641, CD
PL
W pracy przedstawiono obecny sposób zabezpieczenia pasem bezpieczeństwa kierowcy pojazdu wojskowego oraz oceniono wpływ zastąpienia pasa dwupunktowego pasem trzypunktowym na stan przemieszczeń i obciążeń kierowcy podczas pokonywania przeszkód terenowych. Dokonano analizy wskazań z czujnika napięcia pasa oraz filmu z kamery do zdjęć szybkich. Zestawiono przemieszczenie poszczególnych części ciała kierowcy wywołanego ruchem opóźnionym pojazdu.
EN
The paper presents the current method of securing military vehicle’s driver by safety belt and assesses the influence of replacement of a two-point seat belt by a three-point seat belt during on a state of driver movements during crossing obstacle. The following analysis is based on the data taken from the tension sensor of a seat belt and a video made by slow motion camera. Moreover, correlated the movement of individual driver body parts caused by delayed movement.
6
Content available remote O możliwościach kształtowania związku między siłami a przyspieszeniami w układach mechanicznych i przydatności tego spostrzeżenia w technice
Gomuła S., Łągiewka L.
Przegląd Komunikacyjny
|
2004
|
R. 43, nr 7/8
8--14
PL
Przykłady rozwiązań konstrukcyjnych energetycznego przetwornika akumulacyjno-rozpraszającego (EPAR). Wyposażone w EPAR zderzaki radykalnie redukują siły uderzenia i siły bezwładności podczas zderzeń pojazdów mechanicznych. Opis obiektów i metod badań. Wyniki badań zawierające przebiegi wielkości fizycznych zarejestrowane podczas zderzenia z nieruchomą przeszkodą samochodu wyposażonego w EPAR. Interpretacja uzyskanych wyników na podstawie zasad i praw fizyki.
EN
Examples of construction solutions in energy accumulate-dissipative bumper (EPAR). Bumpers using this technology allow radical reduction of the impact force and inertia when mechanical vehicles collide. A description of the construction and research methods. Research results containing physical data, registered when a car with EPAR collided with a motionless obstacle An interpretation of the obtained results based on the laws of physics.
7
Content available remote Poligonowe stanowisko do badania zderzeń samochodów
Jordan W., Mruk A., Unarski J., Wach W.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/1
283--290
PL
W pracy przedstawiono poligonowe stanowisko do przeprowadzania prób zderzeniowych samochodów. Może być wykorzystane do oszacowania wartości parametrów zderzenia, niezbędnych w symulacjach rekonstrukcyjnych wypadku. Stanowisko sprawdziło się w czasie wykonywanych prób zderzeniowych.
EN
A ground stand for collision tests of cars is presented in the paper. The stand may be used to estimate crash parameters values, necessary to perform simulations of crash reconstruction. The stand was validated during collision tests.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.