Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Bednarek W. A.

1 2014

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: variable interaction of track structure with subgrade during operation

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wybrane zagadnienia współpracy nawierzchni z podłożem podczas eksploatacji bezstykowego toru kolejowego

Bednarek W. A.

Przegląd Komunikacyjny

2014

Nr 10

5--12

Podczas eksploatacji bezstykowego toru kolejowego ulega zmianie sposób współpracy nawierzchni z podłożem. Zmiana tego charakteru wynika głównie ze zmiennej odkształcalności podłoża gruntowego, zużywania się poszczególnych elementów nawierzchni kolejowej czy powstawania nierówności zarówno w torze jak i w samej szynie. W pracy przedstawiono wybrane zagadnienia takiej zmieniającej się współpracy nawierzchni z podłożem podczas eksploatacji bezstykowego toru kolejowego. W szczególności omówiono następujące czynniki: - zmiana podatności podłoża w ciągu roku, - niejednorodność podłoża po długości toru, - lokalne nierówności w torze i w szynie, - zmniejszenie efektywności przyczepności koła na odkształconym torze, - zużycie pionowe, boczne i faliste szyn. Wymienione czynniki powodują niekorzystny wzrost naprężeń w poszczególnych współpracujących ze sobą elementach nawierzchni kolejowej oraz ich postępującą degradację. W pracy zawarto zespół wzrostu naprężeń, szczególnie widoczny w eksploatowanej szynie toru kolejowego.

During a CWR track operation changes a way of interaction between track structure and subgrade. This change mainly follows from variable elasticity of roadbed, damage of particular track structure elements of formation of unevenness as well in track and rail. In the paper the chosen problems of such variable interaction of track structure with subgrade during operation of CWR track are shown. Particularly the following factors are discussed: - a change of subgrade elasticity within a year, - a non-homogeneity of subgrade along the track, - a local unevenness in track and in rail, - an adhesion effectiveness reduction of wheel on deformed railway track, - a vertical and side wear of rail and rail corrugation. The factors specified above cause an unfavourable growth of stresses in particular cooperated elements of track structure and theirs following degradation. In the paper a complex of stress growth, specially clearly seen in operated rail of railway track is enclosed.