Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: vapour cooling system

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Investigation of the vapour cooling system on the test stand

Walentynowicz J.

Journal of KONES

2007

Vol. 14, No. 4

501-506

The results of preliminary investigations of vapour cooling system for combustion piston engine made on the test stand were presented in this paper. The test stand was designed and made especially for applied research new different concept of cooling systems for combustion engines. Checking the correctness of the operation of the cooling system was the main aim of this investigations, so as could be obtained constant temperature level of liquid cooling during heating interior of the engine corps (the block of cylinders and head). The cooling system consisted of the separator of water steam, radiator fulfilling tasks of the vapour condenser and water pump pushed water and vapour to the engine corps. The set of thermocouple was placed in the system for measure the temperature in many points of the cooling system, two flow meters to the measurement of the water flow and condenser and manometer to the measurement of the pressure in the system. Large difficulties with keeping stable and durable level of the temperature which prevents excessive the increase pressure were affirmed during investigations. One of the main cause this problem is non-uniform temperature inside cooling system causes steam corks inside the system. This problem should is recognised and solved during future investigations.

W publikacji przedstawiono wyniki badań wstępnych wyparkowego układu chłodzenia do tłokowego silnika spalinowego, przeprowadzone na modelowym stanowisku badawczym. Stanowisko to zbudowano specjalnie do badań stosowanych różnych koncepcji układów chłodzenia silników spalinowych. Celem tych badań było sprawdzenie poprawności działania układu tak aby zapewniała on utrzymanie temperatury cieczy chłodzącej na stałym poziomie w trakcie ogrzewania wnętrza korpusu silnika (blok cylindrów i głowica). Układ chłodzenia składał się z separatora pary wodnej, chłodnicy pełniącej zadania skraplacza pary wodnej oraz pompy wodnej przetłaczającej wodę oraz skropliny pary wodnej do korpusu silnika. W układzie umieszczono zestaw termoelementów do oceny temperatury w wielu punktach układu chłodzenia, dwa przepływomierze do pomiaru przepływu wody i skroplin oraz manometr do pomiaru ciśnienia w układzie. Podczas badań stwierdzono duże trudności z utrzymaniem odpowiednio trwałego poziomu temperatury cieczy zapobiegającego nadmiernemu wzrostowi ciśnienia. Jedną z przyczyn może być nierównomierna temperatura wewnątrz układu i powstające korki parowe. Problem ten powinien być rozpoznany i rozwiązany podczas dalszych badań.

Investigation of the vapour cooling system on the dynamometer stand

Walentynowicz J.

Journal of KONES

2007

Vol. 14, No. 3

597-602

Possibility of improvement of work parameters of the turbocharged diesel engine through increasing of the liquid cooling temperature was the aim of presented investigations. Diesel engine was equipped in the closed vapour cooling system with metal separator made by using tubes and copper pipe fitting. The water was used as a cooing liquid. Investigations were realised at pressure in cooling system less then 0,1 mpa what limited the range of torque and the engine speed considerably. It was got increasing the temperature of cooling liquid flown out from the engine to approx. 110 centigrade. The growth of the liquid temperature caused decreasing of the carbon oxide parts (to 50%) and hydrocarbons (to 50%) in the range of the low engine torque. However the parts of the oxides of nitrogen grew up near this (approx. 50ppm) and the temperature of exhaust gas was higher also (about 50 centigrade). The temperature of lubrication oil was higher 40...60°C also. The fuel consumption of the engine was comparable. Increasing of the flow intensity of the cooling liquid through additional cooling of the compensation tank and the using the bigger water pump is purposeful during future investigations. It is necessary to use control system for regulation of cooling intensity.

Celem prezentowanych badań było sprawdzenie możliwości poprawienia parametrów pracy turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym poprzez zwiększenie temperatury cieczy chłodzącej. Silnik ten wyposażono w zamknięty układ chłodzenia z metalowym separatorem wykonanym z rurek i kształtek miedzianych. Cieczą chłodzącą była woda. Badania przeprowadzono przy nadciśnieniu nieprzekraczającym 0,lmpa, co znacznie ograniczyło zakres obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Uzyskano zwiększenie temperatury cieczy chłodzącej na wypłynie z silnika do ok. 110oc. Wzrost temperatury cieczy chłodzącej spowodował zmniejszenie udziałów tlenku węgla (do 50%) i węglowodorów (do 50%) w zakresie małego obciążenia silnika, jednak wzrosły przy tym udziały tlenków azotu (ok. 50ppm) oraz wyższa była temperatura spalin (ok.50 stopni Celsjusza). Wyższa była także temperatura oleju smarującego silnik o około 40...60 stopni Celsjusza. Ekonomiczność pracy silnika była porównywalna. Podczas dalszych badań celowe jest zwiększenie intensywności przepływu cieczy chłodzącej poprzez dodatkowe chłodzenie zbiornika wyrównawczego i zastosowanie większej pompy wodnej. Celowe jest zastosowanie systemu automatycznego sterowania intensywnością chłodzenia.