Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Journal of KONES

1 2006

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: valves steerage

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Basic procedures of independent internal combustion engine valves steerage

Postrzednik S., Żmudka Z.

Journal of KONES

2006

Vol. 13, No. 3

295-306

Effective work of internal combustion engines, which are used as the driving source of cars, occurs not only at the full load, but mostly at the part load, when the energy efficiency ?e is significant lower than in the optimal (nominal field) range of the performance parameters. One of the numerous reasons of this state is regular growing of the relative load exchange work of the IC engine. Using the worked out theoretical formulas it has been calculated that the relative load exchange work can achieve value up to 40 % at the part load (e.g. idle run) of the IC engine, whereby in real systems the engine speed influences the results too. As consequence of the growing of the relative load exchange work is the significant drop of the engine efficiency; from ca. 55 % down to ca. 25 %. The solutions of this problem are based on the fully independent control of the motion of inlet and outlet valves, whereby the optimal internal recirculation ratio of flue gases should be taken into account. New reference cycles can be applied too.

W pracy przedstawiono główne problemy związane z eksploatacją silnika spalinowego przy obciążeniach niższych od innych. W polu pracy silnika spalinowego występuje podobszar jego optymalnej eksploatacji (najniższe '. zużycie paliwa g e, kg/kWh, najwyższa efektywna sprawność eta e). Silnik pracuje najczęściej pod obciążeniem , a wtedy jego efektywna sprawność eta e, jest znacznie niższa aniżeli w obszarze nominalnym. Jedną z głównych przyczyn jest względny wzrost pracy wymiany ładunku. Przeprowadzone, na podstawie opracowanego teoretycznego algorytmu, obliczenia wykazały, że względna praca wymiany ładunku może dochodzić do 40% (np. na biegu jałowym). Rezultatem wzrostu względnej pracy wymiany ładunku jest znaczący spadek sprawności silnika z ok. 55% do wartości ok. 25% . W celu ograniczenia tych strat proponuje się różne możliwości, np. elektroniczne sterowanie ruchem zaworów dolotowych i wylotowych, lepszą organizację obiegu termodynamicznego. Przegląd kryteriów, proponowanych rozwiązań wtym zakresie oraz możliwości poprawy pracy silników są przedmiotem zainteresowań.