Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Logistyczne uwarunkowania rozwoju łańcuchów dostaw w Polsce (część 2)

Skowrońska A., Kołakowski T.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 2

28--32

PL

Logistyka zaczyna odgrywać nie tylko istotną rolę w funkcjonowaniu pojedynczych przedsiębiorstw, ale rośnie także jej znaczenie w skali makroekonomicznej. Zaczyna eksponować się jej oddziaływanie na cały system gospodarczy danego kraju, kontynentu, a nawet świata. Coraz częściej mówi się o wyodrębniającym się i nabierającym znaczenia sektorze logistycznym, jako jednym z sektorów mających udział w funkcjonowaniu przedsiębiorstw/łańcuchów dostaw i w konsekwencji w generowaniu dochodu narodowego. Zasadniczym celem niniejszej publikacji jest zaprezentowanie logistycznych uwarunkowań rozwoju zarówno pojedynczych przedsiębiorstw, jak i łańcuchów dostaw. Analizą i oceną objęto infrastrukturalne uwarunkowania związane z: • transportem przesyłowym; • publiczną infrastrukturą magazynową, w tym z centrami logistycznymi; • intermodalnością. Zasadnicza teza, której weryfikacji ma służyć treść wywodów, sprowadza się do następującego sformułowania: ilość i jakość infrastruktury logistycznej kraju jest jednym z istotnych warunków wpływających na rozwój łańcuchów dostaw.

EN

Logistics is beginning to play an important role not only in the operation of individual companies, but also at the macroeconomic level. Its impact on the entire economic system of a country, a continent and even the world is being exposed more and more. The separate and increasingly significant logistics sector is more and more often seen as one of the sectors participating in the functioning of enterprises/supply chains and, consequently, in generating national income. The main aim of this article is to present logistic conditions for the development of both individual companies and supply chains. The analysis and evaluation cover the following infrastructural conditions including: • pipeline transport; • public storage infrastructure, including logistics centres; • intermodality. While presenting and describing the transport conditions, the authors shift their attention to the aspect of freight transport. Due to the subject of the article, issues related to passenger transport have been treated marginally. The main thesis, which is intended to verify the content of the arguments, boils down to the following statement: quantity and quality of logistic infrastructure of a country is one of the essential conditions affecting the development of supply chains.

2

Logistyczne uwarunkowania rozwoju łańcuchów dostaw w Polsce. Część 1

Skowrońska A., Kołakowski T.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 1

31--48

PL

Logistyka zaczyna odgrywać nie tylko istotną rolę w funkcjonowaniu pojedynczych przedsiębiorstw, ale rośnie także jej znaczenie w skali makroekonomicznej. Zaczyna być widoczne jej oddziaływanie na cały system gospodarczy danego kraju, kontynentu, a nawet świata. Coraz częściej mówi się o wyodrębniającym się i nabierającym znaczenia sektorze logistycznym, jako jednym z sektorów mających udział w funkcjonowaniu przedsiębiorstw/łańcuchów dostaw i w konsekwencji generowaniu dochodu narodowego. Zasadniczym celem niniejszej publikacji jest zaprezentowanie logistycznych uwarunkowań rozwoju zarówno pojedynczych przedsiębiorstw, jak i łańcuchów dostaw. Analizą i oceną objęto infrastrukturalne uwarunkowania związane z transportem: • lądowym (drogowym, kolejowym), • powietrznym (lotniczym), • wodnym (żeglugą śródlądową i morską). Dokonując prezentacji i charakterystyki logistycznych uwarunkowań transportowych, autorzy, punkt ciężkości swoich rozważań przesunęli na aspekt towarowy. Ze względu na tematykę artykułu, kwestie związane z transportem pasażerskim zostały potraktowane marginalnie. Zasadnicza teza, której weryfikacji ma służyć treść wywodów, sprowadza się do następującego sformułowania: ilość i jakość infrastruktury logistycznej kraju jest jednym z istotnych warunków wpływających na rozwój łańcuchów dostaw.

EN

macroeconomic level. Its impact on the entire economic system of a country, a continent and even the world is being exposed more and more. The separate and increasingly significant logistics sector is more and more often seen as one of the sectors participating in the functioning of enterprises/supply chains and, consequently, in generating national income. The main aim of this article is to present logistic conditions for the development of both individual companies and supply chains. The analysis and evaluation cover the following infrastructural conditions including: • land transport (road, rail); • air transport; • water transport (inland and sea). While presenting and describing the transport conditions, the authors shift their attention to the aspect of freight transport. Due to the subject of the article, issues related to passenger transport have been treated marginally. The main thesis, which is intended to verify the content of the arguments, boils down to the following statement: quantity and quality of logistic infrastructure of a country is one of the essential conditions affecting the development of supply chains.

3

Wpływ uwarunkowań logistycznych na proces rehabilitacji polskich weteranów rannych na misjach poza granicami kraju

Bornikowska A., Skopińska J., Skopiński Z., Kuliński S.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Celem artykułu jest przedstawienie czynników logistycznych mających istotny wpływ na proces rehabilitacji rannych weteranów na misjach poza granicami kraju. Autorzy zaproponowali optymalizowanie procesu rehabilitacji poddając analizie wybrane problemy logistyczne metodami heurystycznymi w aspekcie końcowych efektów dla zdrowia fizycznego i psychicznego. Zakładany przez autorów rezultat końcowy to pełne włączenie weteranów do funkcjonowania społecznego.

EN

The purpose of the study was to provide logistic factors having a significant impact on the process of the rehabilitation of wounded veterans in the missions abroad. The authors proposed to optimize the rehabilitation process by submitting an analysis of selected problems of logistics in terms of heuristic methods of final effects for physical and mental health. Anticipated by the authors of the final result is full inclusion of Veterans for the functioning of society.

4

Uwarunkowania prawne, ekonomiczne i logistyczne rynku produkcji energii elektrycznej z biomasy w Polsce : studium przypadku

Lis K., Napieraj K., Ramczyk M. A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

The article presents the legal, economic and logistics market in electricity production from biomass in Poland on the example of OPEC GRUDZIĄDZ LLC. Support system commonly used in Poland, which consists in the sales of certificates is beneficial for many installations. Changes that would occur when the RES bill goes into effect, may cause considerable confusion in the Polish energy market. Mainly in terms of the provisions concerning the allocation of certificates of origin for renewable energy installations and multi-fuel installations.

5

Uwarunkowania logistyczne odpraw celnych w Kolejach Dużych Prędkości

Krzyszkowski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14407--14410, CD 6

PL

W pracy przedstawiono uwarunkowania techniczno-logistyczne, jakie zdaniem autora mogą wystąpić podczas przekraczaniu granic przez pojazdy kolei dużych prędkości. Główne zauważone problemy to aspekty prawne, organizacyjno-logistyczne i techniczne odpraw celno--paszportowych, które do chwili obecnej nie zostały określone.

EN

The paper presents the technical and logistical conditions which according to the author can occur during the crossing of borders by high-speed rail vehicles. The main perceived problems are legal, organizational, logistical and technical aspects of customs and passport clearance, which until now have not been determined.

6

Szybka kolej a transport lotniczy

Kisilowski J., Krzyszkowski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Autorzy w pracy przedstawili porównanie uwarunkowań logistycznych połączeń lotniczych z kolejami dużych prędkości na wybranych trasach łączących Warszawę z wybranym stolicami państw europejskich. Analizie poddano parametry techniczne warunkujące czasy przejazdów i przelotu, jak również wybrane aspekty ekologii związane z emisją spalin. Podano autorską propozycję szybkich połączeń kolejowych korzystną pod względem geopolitycznym dla systemu transportowego Polski.

EN

The authors of the paper presented a comparison of logistic determinants of air connections and high-speed rails for routes between Warsaw and selected European capitals. The authors analysed the technical parameters that determine the duration of a ride or flight, as well as selected emission-related aspects of ecology. The paper presents a proposal for high-speed rail that would be beneficial for the Polish transport system in terms of geopolitics.

7

Logistyczne uwarunkowania rozwoju transportu drogowego w Polsce

Kowalik J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Transport jest ważną gałęzią gospodarki, która rączy ze sobą wszystkie pozostałe sektory gospodarki i umożliwia ich sprawne i efektywne funkcjonowanie. W Polsce podstawową gałęzi transportu jest transport drogowy z ponad 80% udziałem w przewozie ładunków ogółem. Mimo ważnej roli jaką transport odgrywa w gospodarce, jest on tytko częścią większego systemu, jakim jest logistyka. W opracowaniu przedstawiono charakterystykę polskiego transportu samochodowego oraz podjęto próbę wskazania czynników determinujących funkcjonowanie i rozwój tej gałęzi transportu ze szczególnym uwzględnienie uwarunkowań logistycznych.

EN

Transport is an important sector of the economy, that connects all the other sectors of the economy and makes possible them effective and efficient functioning. Road transport with over 80% share of the total freight transport is the primary mode of transport. Despite the important role in the economy transport is only a part of a larger system, which is logistics. The article presents the characteristics of the Polish road transport. The factors determining the functioning and development of this mode of transport were identified, especially in the context of logistic system.

8

Logistyczne i formalnoprawne uwarunkowania zarządzania kryzysowego w domenie bezpieczeństwa powodziowego

Telak J., Kubacka M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14836--14844, CD 6

PL

Sytuacja niekorzystna, kryzysowa wpływa negatywnie na bezpieczeństwo osób, mienia jest najwyższą fazą zagrożenia, w tym wynikającej z powodzi. W Polsce zostały powołane organy do zarządzania kryzysowego. Aby przygotować się do działania w warunkach kryzysu potrzebna jest rozwinięta logistyka. Zarządzanie kryzysem odbywa się w szczególnych warunkach, w których istotne jest zapewnienie przepływu dóbr w systemach logistycznych. Powódź, zalanie przez wodę znaczących terenów, to zjawisko historyczne, które przynosi straty ekologiczne, materialne. Wiele jest rodzajów powodzi ze względu na genezę, zasięg i wielkość. Zasady ochrony przed powodzią na obszarze zostały ujęte ramami ustawowymi, części implementowane z dyrektyw UE. Istotne podstawy dla polskiego prawa stanowi Ramowa Dyrektywa Wodna oraz Dyrektywa powodziowa. Ważnym aktem politycznym jest Strategia gospodarki wodnej przyjęta przez Radę Ministrów. Podstawę dla funkcjonowania KSRG stanowi ustawa o PSP. Ustawie Prawo wodne towarzyszy ustawa o stanie klęski żywiołowej z rozporządzenie RM zespołów reagowania kryzysowego i Koordynacji Kryzysowej. KSRG jest systemem ściśle związanym z ochroną przeciwpowodziową, którym kieruje Komendant Główny PSP. Pomocne są narzędzia prawne – ustawy: o Policji o zarządzaniu kryzysowym, o powszechnym obowiązku obrony RP, Prawo prasowe. Zespoły zarządzania kryzysowego wszystkich szczebli administracji publicznej, działają na podstawie właściwych planów pracy. Systematycznie rośnie mobilność zasobów KSRG, a PSP dysponuje odpowiednimi zasobami do prowadzenia akcji przeciwpowodziowych.

EN

Disadvantage and crisis situation, adversely affect the safety of people or property, there is highest phase of threat property, in from flood it subsequent. In Poland, the authorities have been established to crisis management. To prepare for an action in crisis conditions is needed developed logistics. Management proceeds in particular conditions crisis, affirmation of flow of goods is in which important in logistical systems. Flood it is a historitical phenomenon, which leads to loss ecological material. There are many types of floods due to the origin, scope and size. The principles of flood protection in the area were included statutory framework, implemented parts of EU directives. Substantial grounds for Polish Law is the Water’s Framework Directive and Flood’s Directive. An important political act is a water management strategy adopted by the Council of Ministers. The basis for the functioning of the National Firefighting and Rescue System the Law of the State Fire Service. Water’s Law accompanied the Law on State of Emergency of the Council of Ministers of emergency response teams and Crisis Coordination. NFaRS system is closely related to for e.g. : flood protection, which is headed by the Fire Chief of SFS. Legal instruments are helpful – act about police, act on crisis management, the universal duty to defend the Republic of Poland, the Press Law. Crisis management teams of all levels of government, acting on the basis of appropriate work plans. Steadily growing mobility NFaRS resources, and SFS have adequate resources to operate in flood.