PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  utrzymanie drogi
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Pejzaż małosolny
Szwedkowski Witold
Zieleń Miejska
|
2020
|
Nr 11
32--33
PL
Ktoś kiedyś powiedział, że podróże kształcą ale tylko wykształconych. Pomijając szkoły, przecież każdego z nas coś kształciło - jakieś środowisko, jakieś doświadczenia, a bywa, że i jakieś wspiracje, czynnik wewnętrzny. Ale czy podróże sentymentalne też kształcą?
2
Content available remote Utrzymanie dróg o nawierzchniach betonowych
Dolata-Swaczyna Joanna Anna
Inżynier Budownictwa
|
2019
|
nr 2
90--91
PL
Celem artykułu jest pokazanie sposobu utrzymania dróg betonowych, tak aby spełniały one założone parametry wytrzymałościowe na projektowany okres ok. 30 lat. Ważną kwestią jest również to, by zdać sobie sprawę, że samo wybudowanie dróg nie wystarczy, trzeba czegoś więcej. Stałe kontrole pomagają we właściwym utrzymaniu każdej drogi, ponieważ szybka reakcja zmniejsza koszty napraw. Bierność w tej kwestii powoduje, że zniszczenia dróg pogłębiają się i zamiast wymienić małą część, trzeba naprawiać całą drogę, a w związku z tym rośnie koszt naprawy.
EN
The purpose of the article is to show how to maintain concrete roads so that they meet the strength parameters assumed for them for a design period of about 30 years. An important issue is also to realize and the construction of roads is not enough, you need something more. Permanent checks help to keep all roads in the right way, because quick response reduces repair costs. Passivity in this matter causes that the destruction of roads deepen and instead of replacing a small piece, you need to repair the whole road and therefore the cost of repair increases.
3
Content available remote Korozja obiektów mostowych ze stali konstrukcyjnej S355 w zależności od standardu zimowego utrzymania dróg
Śpiewak A., Ulewicz M.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 5
29--30
PL
W artykule omówiono standardy zimowego utrzymania dróg (ZUD) w Polsce. Przeanalizowano wpływ zimowego utrzymania dróg na strukturę produktów korozji powstających na skutek oddziaływania NaCl na stal konstrukcyjną S355. Badania przeprowadzono na trzech obiektach mostowych o stalowej konstrukcji nośnej zlokalizowanych w województwie śląskim, zaklasyfikowanych do I, II i III standardu ZUD. Próbki badawcze rozmieszczono na dźwigarach wybranych obiektów i pozostawiono na rok, a następnie poddano je badaniom składu chemicznego i topografii powierzchni przy użyciu mikroskopu skaningowego – SEM.
EN
In the article discusses the standards of the winter maintenance of roads (WMR) in Poland. The influence of WMR, on the structure of the corrosion products, which are due to effects NaCl on structural steel S355. The research was conducted on three bridges of steel structure located in Silesia Province. Objects are classified into I, II and III standard WMR. Samples are placed on the girders of selected objects for one year. After one year, the samples were tested chemical composition and topography of the surface. The research was conducted using a scanning electron microscope (SEM).
4
Content available remote Proste rozwiązania modernizacji dróg samorządowych
Szymaniak K.
Materiały Budowlane
|
2014
|
nr 4
38--39
5
Content available remote Problemy utrzymaniowe związane z występowaniem osuwisk na odcinku drogi krajowej nr 7
Pietrusza A., Pletnia S.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
Nr 88, z. 144
251-286
PL
Południowy odcinek drogi krajowej nr 7 Kraków - Lubień biegnie po trasie, na której występuje skumulowanie procesów różnych form osuwiskowych. Pierwsze wzmianki na ten temat sięgają lat trzydziestych ubiegłego wieku. Na odcinku Kraków - Myślenice, przebudowywanym na dwie jezdnie w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku, występuje 16 form osuwiskowych, z czego 5 jest nadal aktywnych i zagraża stateczności korpusu drogowego. Próby zatrzymania i stabilizacji naruszonych osuwiskowo skarp trwają od początku pojawienia się tych zjawisk. Kiedyś były to proste sposoby mechaniczne (z elementami górniczymi) oraz odwodnienie korpusu drogowego przy pomocy m.in. studni, drenów i sączków. Długotrwała eksploatacja tych urządzeń spowodowała, że wiele z nich jest już nieczynna. Obecnie naprawy takich zniszczeń są wykonywane przez specjalistyczne firmy i na szczęście nie dochodzi do takich zniszczeń zbyt często.
EN
The south section of the national road S-7 from Krakow to Lubien is running along the area where the cumulated processes of various landslides forms occur. The first notes on that problem come from thirties of previous century. At the section from Krakow to Myslenice that had been reconstructed into two lane road in seventies of the previous century 16 landslide forms appear, and 5 of them are active up to now and they endanger the stability of the road embankments. Some attempts to stop and stabilize slopes spoiled by landslides hold on from the first evidence of these events. Once it was simple mechanical ways (with some mining elements) and drainage of road embankments using among others relief wells and drains. The long-lasting exploitation of these devices leads that many of them are now inactive. This time the repair of these devices are made by specialistic firms and fortunately such destructions are not met too often.
6
Identyfikacja i ocena stanu nawierzchni sieci dróg administrowanych przez ZDM w Warszawie
Lendzion G., Mechowski T., Sudyka J., Harasim P., Pieńkowski W.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 10
116--128
PL
Działania związane z prawidłowym i planowym utrzymaniem dróg, a szczególnie te polegające na wykonywaniu okresowych przeglądów stanu nawierzchni, zaliczane są do podstawowych obowiązków każdego zarządcy dróg publicznych. Wynika to przede wszystkim z obowiązujących w tym zakresie przepisów.
EN
The primary duties of every public road administrator include all the activities aiming at the proper and planned road maintenance, in particular those related with periodical check-ups of the surface pavement condition.The said obligations follow from the relevant binding legal regulations.
7
Content available remote Awaria przepustu wynikająca z braków zarządzania i utrzymania drogi
Wysokowski A., Rowińska W., Adesiyun A., Czerpak A.
Drogownictwo
|
2000
|
nr 7
222-223
PL
Niedobra organizacja zarządów drogowych jest i będzie jedną z przyczyn awarii obiektów inżynierskich na drogach.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.