Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Problemy Eksploatacji

2 2004

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: utilitarian properties

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ocena wpływu czasu eksploatacji na właściwości użytkowe olejów silnikowych

Olszewski W., Maciąg A., Janik R.

Problemy Eksploatacji

2004

nr 1

109-119

W artykule zaprezentowano wpływ starzenia eksploatacyjnego współczesnych, syntetycznych olejów silnikowych na ich właściwości użytkowe - w tym przypadku tribologiczne - a w konsekwencji na wartości parametrów roboczych silnika spalinowego takich jak: moc użyteczna oraz godzinowe i jednostkowe zużycie paliwa. Badania eksploatacyjne przeprowadzono z użyciem samochodu osobowego marki DAEWOO, intensywnie eksploatowanego (ok. 3000 km miesięcznie) w jazdach międzymiejskich. Olej syntetyczny klasy API SJ/CF/EC eksploatowany był do przebiegu pojazdu 18 tys. km. Jest to przebieg między wymianami większy o 80% niż zalecany przez producenta pojazdu. Próbki oleju pobierane z silnika co 2000 km (średnio) poddano badaniom właściwości fizykochemicznych i tribologicznych. Dla oleju po przebiegu 18 tys. km przeprowadzono badania na stanowisku hamownianym. Stwierdzono znacznie mniejsze opory tarcia w warunkach smarowania granicznego w węźle testowym maszyny tarcia TR-2 przy badaniu oleju eksploatowanego niż świeżego. Wytrzymałość granicznej warstwy smarowej na przerwanie po docieraniu była większa niż przed docieraniem i nieco niższa niż dla oleju świeżego. Badania silnikowe na stanowisku hamownianym potwierdziły wyniki badań tribologicznych. Wykazały one, że przy niskich obrotach silnika, zużycie paliwa było o ok. 7% mniejsze, a moc użyteczna o ok. 2% wyższa przy smarowaniu olejem eksploatowanym niż świeżym. W efekcie średnia oszczędność paliwa przy smarowaniu olejem eksploatowanym wynosi 4,27% w stosunku do smarowania olejem nie eksploatowanym.

The problems of the influence oil deterioration (degree of the work out) modern synthetic motor oils on its utilitarian properties-in this instance tribological and on level of the motor value parameters such as: power output and fuel consumption (per hours and unitary period) were showed in this paper. In order to identification and prelimination explain showed problems the authors conducted tests motorcar during operational period (about 3000 km monthly) in condition interurban travelling. The LOTOS SYNTETIC SAE 5W/40 API SJ/CF/EC was testing per 18000 km. Test oils were sampling from motor (average 1000 km) and testing using standard measurement and tribological tests for oil after 18000 km, besides the comparative investigation were made (for oil after 18000 km and fresh oil) on the engine test stand. With reference to tribological tests authors can state (among others) that frictional resistance in condition of boundary friction TR-2 machine kinematics pair for used oil was lower than for fresh one. Resistance of the boundary-lubricating layer to break after running in was greater than before running in for fresh oil. Investigations on the engine test stand were confirmed by tribological tests. Those tests showed that at low motor rotary fuel consumption was lower (about 7%) but power output about 2% higher for used oil. At the average, make use calculation consumption fuel, propose indicator fuel economy for engine - f, that is economy 4,27% in comparison with fresh oil.

Model procesu weryfikacji własności eksploatacyjnych rozwiązania prototypowego

Ruta R.

Problemy Eksploatacji

2004

nr 2

27-35

W artykule przedstawiono ogólny model procesu weryfikacji własności eksploatacyjnych rozwiązania prototypowego jako pewnego systemu działanio-wego. Wykorzystując prakseologiczną analizę działania złożonego, dokonano identyfikacji systemu, zdefiniowano jego elementy, atrybuty i strukturę. Rezultat identyfikacji przedstawiono w postaci modelu teoriomnogościowego ogólnego procesu weryfikacji jako pewnego typu systemu działań. Wykorzystując opracowany model przedstawiono propozycję metodyki ogólnej procesu weryfikacji własności eksploatacyjnych.

The general model of the verification process of the prototype's utilitarian properties is presented. The system identification and the elements, attributes and structure definitions were developed on the basis of the complex operation praxeology analysis. The identification result was presented as the set-theory model of the verification process. The developed model was used in the process of developing of the general method of prototype's utilitarian properties verification.