Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Korelacyjno-widmowa metoda diagnozowania układów łożyskowania z wykorzystaniem sygnałów zużyciowych w procesie eksploatacji napędów turbinowych

Lindstedt P., Zboiński M., Deliś M., Spychała J., Kowalski M.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2014

|

nr 34

3—83

PL

W pracy przedstawiono tribologiczną (zużyciową) metodę diagnozowania układów łożyskowania z korelacyjno-widmowym sposobem jej weryfikacji. Badano zbiory pomiarów koncentracji Cu i Fe wykonanych za pomocą spektrometrii fluorescencji rentgenowskiej (XRF) i optycznej spektrometrii emisyjnej (MOA) dla układów łożyskowania 2 silników. Wyznaczono progi statystyczne µ+σ, µ +3 σ, µ +3σ dla zbioru 2 silników i osobno dla silnika 1 i silnika 2, wykorzystując do tego 3, 4 ... 28 pomiarów. Przeprowadzono weryfikację tych progów na podstawie badań spójności pomiarów określonej na podstawie ich kowariancji (korelacji pomiarów) i koherencji (splot pomiarów). Rozważono możliwość kompleksacji metody diagnozowania tribologicznej i wibroakustycznej i zaproponowano, ażeby sygnały wibroakustyczne zostały przyjęte jako otoczenie dla sygnałów tribologicznych (zużyciowych). Ważną i nowatorską częścią pracy jest sposób eliminacji otoczenia (nalot, sygnały wibroakustyczne) z procesu diagnozowania, co w efekcie daje możliwość diagnozowania tylko na podstawie sygnałów tribologicznych.

EN

This paper presents tribological method of diagnosing bearing systems with correlation-spectral method of its verification. Sets of measurements of concentration of Cu and Fe made by X-ray fluorescent and optical emission spectrometry for two engines bearing systems were tested. Statistical levels were determined µ+σ, µ +3 σ, µ +3σ for a set of two engines end separately for first and second engine, using the 3, 4 ... 28 measurements. A verification of these levels based on testing traceability which was on the basic of the covariance (correlation on measurements) and the coherence (plexus of measurements). Considered the possibility of complexation methods of diagnosis tribological and vibroacoustic and was proposed to vibration signals has been adopted as the environment for signals tribological (wear). An important and an innovative part of the thesis is a method for eliminating environment (fly hours, vibration signals) from diagnostic process, in effect gave possibility only diagnosis with tribological signals.

2

Model ogólny monitorowania ryzyka awarii w eksploatacji środków transportu

Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2013

|

nr 33

5--13

PL

W pracy podano zarys modelu monitorowania ryzyka awarii (zdarzenia niepożądanego) w środkach transportu, wykorzystując pracę [2]. Czynnikami pogarszającymi stan techniczny środka transportu są procesy destrukcyjne w postaci zużycia, zmęczenia i starzenia, jakie powstają podczas jego eksploatacji. W pracy określono zależność na prawdopodobieństwo zdarzenia niepożądanego (awarii) w funkcji czasu eksploatacji. Określono również intensywność zdarzenia niepożądanego. Z otrzymanych zależności wynika, że są one funkcjami czasu eksploatacji. Na podstawie przyjętego dopuszczalnego poziomu ryzyka można określić dopuszczalny czas bezpiecznej eksploatacji.

3

On-chip Parametric Test of R-2R Ladder Digital-to-Analog Converter and Its Efficiency

Arbet D., Stopjakova V., Brenkus J., Gyepes G.

International Journal of Microelectronics and Computer Science

|

2012

|

Vol. 3, nr 2

73-80

EN

This paper deals with the investigation of the fault detection in separated parts of a mixed-signal integrated circuit example by implementing parametric test methods. The experimental Circuit Under Test (CUT) consisting of an 8-bit binary-weighted R-2R ladder digital-to-analog converter and additional on-chip test hardware was designed in a standard 0.35 μm CMOS technology. For detection of catastrophic and parametric faults considered in different parts of the CUT, two dedicated parametric test methods: oscillation-based test technique and IDDQ monitoring were used. For the operational amplifier, on-chip and off-chip approaches have been used to compare the efficiency of both approaches in covering catastrophic faults that are hard to detect. For respective converter parts, the excellent fault coverage of 94.21% of hard-detectable faults by the proposed parametric tests was achieved.

4

Method of describing a catastrophic failure of an element of an aircraft

Tomaszek H., Żurek J., Ważny M.

Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance

|

2010

|

Vol. 45, nr 2

87-102

EN

Failures resulting from fatigue processes are a dangerous type of aircraft damages. This article presents an attempt to determine the probability of the occurrence of catastrophic failures of aircraft elements as a result of fatigue processes including basic stages, i.e. the crack initiation and the crack growth after the initiation in subcritical states. The possibility to assess the probability of the occurrence of catastrophic failures in the function of the flying time is essential to develop control systems of a technical state of basic aircraft systems. In other words, it is essential for maintaining the required flight safely level. The probability of the catastrophic damage (failure) can be also considered as an element of the risk in the operation of aircraft.

PL

Niebezpiecznym rodzajem uszkodzeń statku powietrznego są awarie konstrukcji na tle procesów zmęczeniowych. W artykule podjęto próbę określenia prawdopodobieństwa powstawania uszkodzeń katastroficznych elementów konstrukcji w wyniku działania procesów zmęczeniowych, uwzględniając podstawowe etapy, tj. inicjacji pęknięcia elementu konstrukcji i rozwoju pęknięcia po inicjacji w stanach podkrytycznych. Możliwość szacowania prawdopodobieństwa pojawiania się uszkodzeń katastroficznych w funkcji nalotu statku jest niezbędna dla opracowania systemów kontroli stanu technicznego podstawowych układów statku powietrznego dla zachowania wymaganego poziomu bezpieczeństwa lotów. Prawdopodobieństwo uszkodzenia katastroficznego (awarii) może być również przyjęte jako element składowy pojęcia ryzyka w eksploatacji statków powietrznych.

5

Zarys modelu oceny niezawodności pracy działka lotniczego w aspekcie powstawania uszkodzeń katastroficznych w postaci zacięć

Tomaszek H., Ważny M., Jasztal M.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2007

|

Vol. 42, nr 4

129-140

PL

Niniejszy artykuł jest próbą przedstawienia modelu oceny niezawodności działka lotniczego w aspekcie powstania uszkodzenia katastroficznego. W odniesieniu do analizowanego obiektu technicznego jako uszkodzenie przyjęto wystąpienie zacięcia działka, a jako parametr prognostyczny nastrzał działka t. Określenie rozkładu nastrzału do chwili powstania zacięcia działka oparto na procesie Yule'a zmodyfikowanym przez Gercbacha i Kordonskiego. Z uwagi na przyjęte uproszczenia w zapisie powyższego modelu, dokonano identyfikacji procesu wyznaczenia zależności końcowych oraz przystosowano opracowany model do analizy procesu eksploatacji działka lotniczego.

EN

This paper is an attempt to presenting model aircraft's cannon reliability evaluating in aspect of catastrophic damages. Cannon jamming was assumed as damage, whereas as a diagnostic parameter - total number of cannon's shots "t". Determination of total number cannon's shot distribution until jamming occurs was based on Yule's process, which was modified by Gercbach and Kardoński. Owing to simlification of model's description, authors identified their final forms. This model can be use for cannon's operation process analysis. Furthermore, this process, in discrete system based on given equations.

6

Metoda oceny ryzyka uszkodzeń katastroficznych poszycia statku powietrznego z kompozytów warstwowych

Smoliński H., Stukonis M.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2007

|

Vol. 42, nr 4

117-127

PL

Jednym z podstawowych parametrów określających własności kompozytu w warunkach długotrwałych obciążeń zmiennych jest sztywność. Zmiana sztywności okazała się ważnym parametrem, który może być wykorzystany do oceny stopnia rozwoju uszkodzenia elementów wykonanych z kompozytu w wyniku działania obciążeń zmiennych w procesie eksploatacji. W pracy zaproponowano probabilistyczne podejście do oceny ryzyka uszkodzeń katastroficznych poszycia statku powietrznego z kompozytu warstwowego uwzględniające losowy charakter obciążeń oraz rozrzut wytrzymałości elementu. Wykazano wpływ jakości wykonania elementu z kompozytu warstwowego określanego przez współczynnik wariancji wytrzymałości upsilon M na ryzyko jego uszkodzenia katastroficznego.

EN

Modern aircraft's structures are characterized by large number of elements made of stratified composite e.g.: lifting surfaces, wings, control surfaces and others. One of the basis composite parameters for long-lasting and changing load is stiffness. Change of the stiffness during operation process is a parameter, which can be use for evaluating degree of damage development in stratified composite. In this paper, authors present probabilistic method of damage risk evaluating of aircraft's skin made of stratified composite. This method takes into consideration random nature of load and element's strength dispersion. The research reveals influence of composite's workmanship (determined by strength variance coefficient upsilon M) on catastrophic damage risk of composite element. Above presented method can be use in practice, but it's necessary to evaluate composite element's stiffness change dependent on random and changing load and to determine static characteristic of element's strength.