Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza wymiaru ekonomicznego wpływu zastosowania systemów napraw panelowych na redukcję kosztów napraw blacharsko-lakierniczych

Lewicki W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1035--1039, CD

PL

W artykule zaprezentowano rozważania dotyczące analizy wymiaru ekonomicznego zastosowania systemów napraw panelowych na przykładzie konkretnych uszkodzeń pojazdów. Rozważania uzupełniono o prezentacje autorskich symulacji kosztów napraw w dwóch wariantach obejmujących zarówno wymianę jak i naprawę danej części zamiennej. Na potrzeby artykułu badanie dotyczyło pojazdów w przypadku, których zastosowanie systemów napraw panelowych znalazło swoje praktyczne zastosowanie. Zaprezentowane wyniki pozwoliły na porównanie kosztów pomiędzy procesem wymiany a naprawy danej części zamiennej. Celem artykułu jest wykazanie, że zastosowanie innowacyjnych narzędzi w postaci systemów napraw panelowych prowadzić może do znacznej redukcji kosztów napraw. Adresatami zaprezentowanych wyników badań są towarzystwa ubezpieczeniowe, warsztaty naprawcze oraz podmioty tworzące oprogramowanie do szacowania kosztów napraw.

EN

The paper presents the analysis of the economic dimension of the use of panel repairs on the basis of specific damage to vehicles. Considerations were supplemented by presentations of author's repair cost simulations in two variants, including replacement and repair of the replacement part. For the purposes of this article, the study covered vehicles in which the use of panel repairs was found to be practical application. The presented results allowed to compare the cost between the replacement process and repair of the given spare part. The aim of the article is to demonstrate that the use of innovative tools in the form of panel repairs can lead to significant cost reductions. The beneficiaries of the presented research results are insurance companies, repair shops and entities creating software for estimating the costs of rights.

2

Zastosowanie kamery termowizyjnej we wstępnej lokalizacji uszkodzeń pojazdu

Nieoczym A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1951--1958, CD

PL

Naprawa każdego pojazdu poprzedzona jest diagnostyką jego podzespołów, która umożliwia zlokalizowane uszkodzenia i wstępne oszacowanie jego wielkości. W powszechnym zastosowaniu znajdują się komputery diagnostyczne zapewniające kompleksową obsługę wszystkich podzespołów samochodu z jednoczesną identyfikacją uszkodzenia. Jednak często uzyskane wyniki nie są jednoznaczne i należy sprawdzić stan pojazdu innymi metodami. W artykule zaprezentowano przykłady zastosowania kamery termowizyjnej do określenia stanu technicznego silnika. Opisano wymagania odnośnie skalowania kamery i warunków przeprowadzenia badania. Zaprezentowano wyniki badań z ich interpretacją.

EN

Repair of every vehicle is preceded by the diagnostic testing of his sub-assemblies which enables located damage and preliminary estimating his size. Diagnostic computers providing the full service of all sub-assemblies of the car with the simultaneous identification of damage are in a universal application. However achieved results aren't often clear-cut and one should check the state of the vehicle with other methods. In the article examples of applying the thermovision camera for determining the technical condition of the engine were expressed. Requirements were described in relation to calibrating the camera and conditions of conducting research. They presented research results with their interpretation.

3

Weryfikacja uszkodzeń bojowych kołowych transporterów opancerzonych

Walentynowicz J., Karczewski M., Koliński K.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2013

|

Vol. 62, nr 3

111-119

PL

W opracowaniu przedstawiono metodykę analizy uszkodzeń nadwozi i podwozi kołowych transporterów opancerzonych za pomocą skanera 3D umożliwiającego trójwymiarową analizę obiektów przestrzennych. Zaprezentowano zasadę działania urządzenia oraz jego możliwości badawcze. Przeanalizowano możliwości metody na przykładzie uszkodzeń pojazdów. Oceniono dokładność pomiarów uszkodzeń transporterów przed naprawą i po niej.

EN

This paper presents methodology for battle damage verifications of hulls and chassis of military vehicles by using 3D scanning system, which enable us three-dimensional analysis of spatial objects. The operation principles and research capabilities of the system were presented. It was analyzed what are the possibilities of the method by measuring real battle damages. The accuracy of measurements was rated both before and after repair.

4

Wielokrotne błędy węzłów mechatronicznych w pojeździe

Sumorek A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

371-377

PL

Dla posiadaczy pojazdów, sygnałem do podjęcia działań naprawczych są mniej lub bardziej czytelne komunikaty wyświetlane na desce rozdzielczej pojazdu. Często użytkownik nie może na podstawie pojedynczego symbolu wnioskować o rozmiarach uszkodzenia i ewentualnym czasie oraz kosztach usunięcia problemu. W artykule przedstawiono rzeczywisty przypadek uszkodzenia pojazdu objawiający się jednym prostym komunikatem, który związany był z istnieniem kilku jednoczesnych usterek. Zaprezentowano pełny proces detekcji uszkodzenia podzespołów. Opisywany przypadek jest szczególnie aktualny ponieważ reprezentuje sytuację, w której możliwości techniczne producentów pozwalają na montaż dużej liczby węzłów mechatronicznych, zaś ograniczenia finansowe nie pozwalają na uzyskanie elementów o pożądanej jakości.

EN

A more or less clear message displayed on the vehicle's dashboard is a signal to take corrective action for vehicle owners. Often user cannot find size of possible damage, the time and cost of removing of the problem on the basis of a single symbol. This paper presents a real case of vehicle damage manifesting itself in one simple error message, which was associated with the existence of multiple simultaneous failures. The complete process of component damage detection is presented. The described case is particularly timely, since it represents a situation in which the technical potentiality allows for mounting of a large number of mechatronics nodes but financial constraints do not allow for the desired quality of elements.

5

Investigation and assessment of the influence of repairs on transport system operation efficiency and reliability

Muślewski Ł., Woropay M., Bojar P.

Archives of Transport

|

2012

|

Vol. 24, iss. 1

63-72

EN

Transport systems, especially transport means operated by them, generate different types of threats: peoples' health and life threat and natural environment degradation threat. Operating factors affecting elements of technical objects cause negative value changes of these elements resulting in their failure. These factors include those which result from improper behavior of people and those connected with the environmental impact affecting the technical object. Failure is a circumstance which significantly decreases the vehicle reliability and efficiency. In this study, a failure is referred to as exceeding permitted boundary values by significant features of the technical object. On the basis of performed practical tests concerning times of a failure occurrence it was found that the set of failures can be divided into subsets of primary and secondary ones. Tests results revealed that the cause of occurrence of secondary failures are usually incorrect performance of primary repairs. Primary repairs are independent on each other and occur randomly. Secondary failures, in turn, are related to each other and their occurrence is conditioned by an earlier occurrence of a primary failure and the effect of its improper repair or a repair of a successive secondary one. Therefore, assurance of high efficiency of repairs performed on the transport means is of great importance as this affects the level of reliability, safety and efficiency of transport tasks.

PL

Systemy transportowe, a w szczególności środki transportu w nich eksploatowane, są źródłem różnego rodzaju zagrożeń: życia i zdrowia ludzi oraz degradacji środowiska naturalnego. Czynniki eksploatacyjne oddziałujące na elementy obiektów technicznych wywołują niekorzystne zmiany wartości istotnych cech elementów powodując ich uszkodzenia. Wśród czynników wymuszających można wyróżnićczynniki wynikające z niewłaściwego działania człowieka oraz wynikające z oddziaływań otoczenia na obiekty techniczne. Uszkodzenia są zdarzeniami, które mają istotny wpływ na obniżanie niezawodności i efektywności działania pojazdów. W opracowaniu, uszkodzenie zdefiniowano, jako przekroczenie dopuszczalnych wartości granicznych przez istotne cechy opisujące obiekt techniczny. Na podstawie zrealizowanych badań eksploatacyjnych, dotyczących chwil wystąpienia uszkodzeń stwierdzono, że zbiór uszkodzeń można podzielić na podzbiory uszkodzeń pierwotnych oraz wtórnych. Wyniki badań wykazały, że przyczyną powstawania uszkodzeń wtórnych są, z reguły, niewłaściwie realizowane naprawy uszkodzeń pierwotnych. Uszkodzenia pierwotne są niezależne od siebie i występują w sposób losowy. Uszkodzenia wtórne natomiast są zależne od siebie, ponieważ ich występowanie jest uwarunkowane wcześniejszym wystąpieniem uszkodzenia pierwotnego i skutkiem niewłaściwej jego naprawy lub niewłaściwej naprawy kolejnego uszkodzenia wtórnego. W związku z tym, istotnym problemem jest zapewnienie wysokiej skuteczności realizowanych napraw środków transportu, które wpływają na poziom niezawodności, bezpieczeństwa oraz efektywności realizowanych przewozów transportowych. W niniejszym opracowaniu przedstawiono badania eksploatacyjne oraz symulacyjne wpływu eliminowania uszkodzeń wtórnych eksploatowanych środków transportowych, na efektywność i niezawodnośćdziałania badanego systemu transportowego.