Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Assessment of alternative surface modification technologies for improved adhesion of coatings and adhesives to automotive polyolefins

Gutowski W. S., Filippou C., Li S.

Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji

|

2018

|

no. 1

17--26

EN

Thermoplastic olefins (TPO’s) are important materials for the manufacture of exterior and interior automotive components due to their low cost, reduced specific density in comparison with other types of plastics, easy processing, and 100% recyclability. Nano-composites with TPO matrix additionally offer significant gains in strength and impact resistance due to excellent interfacial reinforcement effect, a high modulus of elasticity, and the matrix ductility. Typical automotive products made of standard TPO’s and PP-based nanocomposites include: bumper bars, protective bodyside mouldings, exterior and interior cladding, e.g., door trim panels, instrument panels, gearbox console and seat structure components. One of key drawbacks of TPO’s is their chemical inertness. This necessitates priming or appropriate surface treatment to enable the assembly of products through adhesive bonding and to facilitate adequate adhesion of paints, sealants, or other functional and decorative materials. Considering the above, the objective of this paper is two-fold: (1) To investigate and assess a range of processes for enhancing adhesion of TPO’s, e.g., flame treatment, chlorinated polyolefin (CPO) primers and a proprietary surface engineering process (SICORä) of TPO’s and other plastics and assess their suitability for a range of applications in automotive products, and (2) To demonstrate practical examples of the use of SICORä process for adhesion control in the automotive industry.

PL

Termoplastyczne olefiny (TPO) są ważnymi materiałami do produkcji zewnętrznych i wewnętrznych części samochodowych ze względu na ich niski koszt, zmniejszoną gęstość właściwą w porównaniu z innymi rodzajami tworzyw sztucznych, łatwą obróbkę i niemal 100% możliwość recyklingu. Nanokompozyty z matrycą TPO dodatkowo oferują znaczny wzrost wytrzymałości i odporności na uderzenia dzięki doskonałemu oddziaływaniu wzmacniającemu międzyfazowy efekt, wysokiemu modułowi sprężystości i plastyczności matrycy. Typowe produkty motoryzacyjne wykonane ze standardowych nanokompozytów na bazie TPO i PP obejmują: zderzaki, listwy ochronne, zewnętrzne panele karoserii i panele wewnętrzne, np. panele drzwi, deski rozdzielcze, konsole skrzyni biegów i elementy konstrukcji siedzenia. Jedną z głównych wad TPO jest ich obojętność chemiczna. Wymaga to gruntowania lub odpowiedniej obróbki powierzchni, aby umożliwić montaż produktów poprzez klejenie i ułatwić odpowiednią przyczepność (adhezję) farb, uszczelniaczy lub innych materiałów funkcjonalnych i dekoracyjnych. Biorąc powyższe pod uwagę, cel niniejszego artykułu jest dwojaki: (1) Zbadanie i ocena szeregu procesów zwiększających przyczepność (adhezję) TPO i innych tworzyw sztucznych, np. obróbka płomieniowa, podkłady chloro-poliolefinowe (CPO) i zastrzeżony proces inżynierii powierzchni (SICORä) oraz ocena ich przydatności do wielu zastosowań w produktach motoryzacyjnych, oraz (2) przedstawienie praktycznych przykładów wykorzystania procesu SICORä do kontroli przyczepności (adhezji) w przemyśle motoryzacyjnym.

2

Kleje i uszczelniacze kompozytowe

Sędzik P.

Utrzymanie Ruchu

|

2014

|

Nr 3

50--53

PL

Połączenia klejowe od lat 50. XX wieku są z powodzeniem stosowane do łączenia różnorakich elementów konstrukcji. Prognozuje się, że w najbliższej przyszłości będą one stanowić ponad 10% wszystkich rodzajów połączeń stosowanych w budowie maszyn. Wynika to z ciągłego postępu w jakości wytwarzania klejów i technologii wykonywania połączeń klejowych oraz z szerszego wykorzystania w konstrukcjach nowoczesnych materiałów, w tym również kompozytów, które we wspomnianych połączeniach stanowią cenne uzupełnienie innych metod łączenia.

3

Chemia w utrzymaniu ruchu. Kleje, uszczelniacze, rozpuszczalniki, odtłuszczacze

Żabicki D.

Utrzymanie Ruchu

|

2013

|

Nr 2

62--64

PL

Wiele napraw prowadzonych w ramach utrzymania ruchu nie obejdzie się bez nowoczesnych substancji chemicznych, czyli popularnych klejów i uszczelniaczy. Niektóre preparaty są w stanie zastąpić nawet proces spawania. Warto przyjrzeć się nieco bliżej wybranym substancjom tego typu.

4

Modyfikacja polieterolowych elastomerów uretanowych za pomocą napełniaczy mineralnych

Jęczalik J., Andrzejewski M.

Prace Naukowe Instytutu Technologii Organicznej i Tworzyw Sztucznych Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2001

|

Vol. 50, nr 23

508-511

PL

W pracy badano wpływ modyfikacji lanych polieterolowych elastomerów uretanowych, przeznaczonych do stosowania w charakterze uszczelniaczy, a otrzymanych z i diizocyjanianu toluilenu i polieteroli - kopolimerów tlenku etylenu i tlenku propylenu. Elastomery uzyskano metodą jednoetapową „one shot". Do modyfikacji elastomerów o różnej budowie i różnym stopniu usieciowania zastosowano gips i cement budowlany, pełniące rolę napełniaczy i środków suszących. Stwierdzono, że badane napełniacze wywierają umiarkowany wpływ na właściwości elastomeru uretanowego, co objawia się zmianą wytrzymałości na rozciąganie, twardości a także elastyczności otrzymanych kompozycji uszczelniających. Wykazano również, że dodane napełniacze zwiększają odporność badanych elastomerów na działanie wody.

EN

The modification of urethane elastomers based on polyether polyols with inorganic fillers/drying agents: gypsum and cement was studied. The modified elastomers were prepared in a "one shot" process. The effect of various crosslink density of the polyurethane and various content of fillcr was studied. It was found that the incorporation of the studied fillers into the structure of elastomeric composition resulted in bubble-free structure. The studied fillers had a moderate effect on the mechanical properties of the elastomers. They increase the water sorption of the elastomers, however with no detrimental effect on the structure of studied elastomers.