Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Akcje serwisowe i usterkowość a wizerunek marki samochodu

Lechowski M., Lotko M., Lotko A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3691--3701

PL

W artykule przedstawiono podstawy marketingowego ujęcia wizerunku marki a także analizę opartą na danych wtórnych, zawierającą postrzeganie wizerunku marek samochodów osobowych, liczbę powiadomień w ramach kampanii naprawczych przeprowadzonych na terenie Polski w latach 2009…2013 z podziałem na sześć obszarów (układów) pojazdów, a także analizę najmniej i najbardziej awaryjnych modeli samochodów. W rezultacie pozwoliło to na porównanie usterkowości wyodrębnionych układów w stosunku do raportu TÜV, dotyczącego usterkowości samochodów używanych. Dzięki temu możliwe było zestawienie postrzeganego wizerunku marki samochodów z ich rzeczywistą awaryjnością zachodzącą w wyniku błędów na etapie projektowania, luk jakości na etapie produkcji (kampanie naprawcze) oraz użytkowania (usterkowość). Przeprowadzona analiza ma charakter pilotażowy. Kierunku dalszych badań należy upatrywać w ich interdyscyplinarnym poszerzeniu i zbadaniu korelacji między liczbą akcji serwisowych, usterkowością pojazdów a wizerunkiem marki zmierzonym metodami właściwymi dla nauk społecznych.

EN

In the paper, basics of marketing approach to the brand image are presented. Then analysis based on secondary data, including perception of the image of the vehicle make, the number of the notifications within service campaigns in Poland in 2009…2013 broken down into six systems of the vehicle is made, followed by analysis of the most and the least reliable vehicles. It allowed to compare the defect rate of each of the six systems of the vehicle to the TÜV report, describing the defect rate of the used vehicles. Thanks to this, it was possible to set the perceived image of the vehicle make against their real unreliability resulting from design errors, quality gaps in production process (service campaigns) and use (defect rate) Presented analysis is of initial character. The possible direction of further research should be its interdisciplinary widening and the examination of correlation between the number of service campaigns, defect rate and the image of the vehicle make, measured with the use of methods characteristic of social sciences.

2

Wyznaczanie optymalnego czasu wymiany nieodnawialnego komponentu samolotu

Kustroń K., Cieślak Ł.

Journal of KONBiN

|

2012

|

No. 2 (22)

45--58

PL

W referacie przedstawiono procedurę postępowania w celu określenia optymalnego czasu wymiany nieodnawialnego komponentu samolotu floty operatora lotniczego. Problem ten jest bardzo istotny ze względu na straty jakie mogą nastąpić w wyniku zbyt późnej decyzji o wymianie i uszkodzeniu w trakcie użytkowania samolotu. Z drugiej strony operator ponosi straty z powodu zbyt częstych wymian. Straty te generowane są poprzez zbyt wczesną wymianę sprawnego urządzenia i w dodatku zbyt częste wymiany generują nakład pracy na jej dokonanie, wpływ czynnika ludzkiego i wydłużają czas przestoju samolotu. Istnieje więc rozwiązanie optymalne, dla którego funkcja celu stanowi uzyskanie maksymalnej gotowości technicznej i operacyjnej wyrażającej stosunek czasu postoju samolotu downtime i czas jego użytkowania zgodnie z przeznaczeniem uptime przy minimalnych kosztach. Taki optymalny stan dla danych o usterkowości badanego komponentu został wyznaczony i przedstawiony w niniejszej pracy. Otrzymany optymalny interwał wymiany komponentu musi zostać następnie skorelowany z innymi pracami do wykonania na samolocie zgodnie z Programem Obsługi Technicznej – POT (ang. Maintenance Programme - MP).

EN

This paper presents the procedure to be followed in order to determine the optimal time of non-repair component of the air operator's aircraft fleet. This problem is very important because of the losses that may occur as a result of too late the decision to replace and the damaged might occur during the operation of the airplane. On the other hand, the operator suffers losses because of too frequent replacements. These losses are generated by very early replacement of the efficient equipment and in addition generate excessive workload sharing on its assessment, the impact of human factors and increase the aircraft downtime. There is thus an optimal solution for which the objective function is to maximize the technical and operational readiness expressing the ratio of aircraft downtime and the time of its use as intended uptime with minimal costs. The optimal condition for the data component of the failure rate was determined and presented in this paper. The resulting replace component of the optimal interval must then be correlated with other work to do on an airplane as Maintenance Programme - MP.

3

Detection of Rotating Machinery Malfunctions with use of Parametric System Identification Approach

Czop P.

Machine Dynamics Problems

|

2007

|

Vol. 31, No. 1

23-42

EN

This paper deals with hydrodynamic bearing stability analysis based on a parametric model in the scope of monitoring intended for rotating machinery under transient operating conditions. The aim of the presented approach is to provide diagnostic symptoms of faulty conditions. The study is supported by analytical consideration, laboratory measurements, physics-based and data-based models. Mathematical model and test rig were used to simulate vibrations of a shaft supported with hydrodynamic bearings under normal and malfunctioned operation. The conducted simulations for a single mass system were utilized to validate the proposed diagnostics approach. Advanced signal processing is realized with the rapid prototyping tool, i.e. Matlab and digital signal processing hardware.

4

Zawodność urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Analiza usterkowości urządzeń zasilających

Mikulski J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2002

|

z. 44

155-161

PL

W pracy przedstawiono analizę usterkowości urządzeń zasilających. Przeprowadzono również prognozę zawodności z oszacowaną liniową i logarytmiczną linią trendu.

EN

The paper deals with the analysis of malfunctions of the feeding devices. The prognosis of unreliability with the estimated straight tendency line and logarithmic tendency line has been made.

5

Analiza usterkowości napędów zwrotnicowych

Mikulski J., Młyńczak J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2002

|

z. 46

185-192

PL

W artykule przedstawiono analizę usterkowości napędów zwrotnicowych wraz z obliczeniem wskaźników niezawodnościowych. Analiza obejmowała obszar byłej Dyrekcji Infrastruktury Kolejowej w Katowicach w latach 1998-1999.

EN

The paper deals with analysis of failure switch point mechanism with the reliability indexes calculation. The analysis includes the operation area of the former Railway Infrastructure Management of Katowice (DI Katowice)