PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  usługi portowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ procesów integracji na funkcjonowanie i rozwój rynku transportu wodnego śródlądowego
Kaup M., Wiktorowska-Jasik A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 120
189--199
PL
W artykule zaprezentowano znaczenie procesów integracji w funkcjonowaniu rynku transportu wodnego śródlądowego. Scharakteryzowano strukturę usług portowych oraz wyodrębniono ich poszczególne segmenty. Przedstawiono znaczenie i różnice integracji wewnątrzgałęziowej i międzygałęziowej transportu wodnego śródlądowego. Ponadto przybliżono dwa przykłady rozwiązań, które są stosowane w organizacji i zarządzaniu procesami transportowymi i mają istotny wpływ na integrację wszystkich uczestników rynku transportu wodnego śródlądowego. Przykładami tymi są System Informacji Rzecznej RIS oraz Single Window. Celem artykułu jest analiza wpływu procesów integracji na rozwój i zmiany w funkcjonowaniu transportu wodnego śródlądowego jako elementu zintegrowanych systemów transportowych. Wskazano cechy i korzyści dla systemu transportowego wynikające z integracji wewnątrz samego systemu transportu wodnego śródlądowego, ale także z innymi systemami i otoczeniem.
EN
The article presents the importance of integration processes in the functioning of the inland waterway transport market. The structure of port services was characterized and their individual segments were distinguished. The meaning and differences of intra-and inter-branch integration of inland waterway transport are presented. In addition, two examples of solutions are discussed that are used in the organization and management of transport processes and having a significant impact on the integration of all participants of the inland waterway transport market. These examples are the River Information Services RIS and Single Window. The aim of the article is to analysis the impact of integration processes on the development and changes in the inland waterway transport functioning as an element of integrated transport systems. The features and benefits for the transport system resulting from integration within the inland waterway transport system, but also with other systems and the environment, have been indicated.
2
Content available Wpływ portów morskich na funkcjonowanie łańcuchów dostaw
Kozerska M., Krzywda D.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2018
|
nr 12
16--24
PL
W poniższym artykule opisano porty morskie w Polsce oraz ich wpływ na funkcjonowanie łańcuchów dostaw. Znaczenie działalności gospodarczej portów morskich wychodzi daleko poza ich granice, ponieważ porty zajmują bardzo ważne miejsce w zintegrowanych morsko-lądowych łańcuchach transportowych, jak również w tych międzynarodowych. Mają duży wpływ na efektywność integracji ekonomicznej, technicznej i technologicznej transportu morskiego z transportem lądowym.
EN
The article below describes seaports in Poland and their impact on the functioning of supply chains. The importance of seaport economic activity goes far beyond their borders, as ports occupy a very important place in the integrated marine-land transport chains, as well as in international ones. They have a major impact on the effectiveness of economic, technical and technological integration of maritime transport with land transport.
3
A SWOT analysis of the Gdańsk-Gdynia port complex within the context of a change of its competitive position in the European market in port services
Montwiłł A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
EN
The article presents a SWOT analysis of the Gdańsk-Gdynia port complex. The performed analysis shows opportunities and threats to the development of both ports determined by the external environment factors. The analysis also indicates strengths and weaknesses of both ports. The external and internal factors are divided into three areas including the infrastructure, market in the TSL sector services and actions of the administration and management domain. As a result the key components of the environment of the ports of Gdańsk and Gdynia have been indicated. It is these components on which the development of the ports and their current, strong competitive position in the European market in port services and Polish transport system depends.
4
Content available remote Uwarunkowania ekonomiczno-organizacyjne rozwoju polskich portów morskich
Bernacki D.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2011
|
Nr 15
121-149
EN
Polish ports constitute an important element of national transportation system. In the last decade ports have experienced some favorable transitions in port infrastructure and capacity, also with profound development of container terminals. The first part of the paper was devoted to economic estimation of port industry market structures and port labor restructuring. Investments and its structure, role of private (foreign investors included) and public sectors was elaborated followed by the analysis of port industry economic performance (sales, profit margin, value added). In the second part of the paper some economic and organization conditions of ports development were reviewed.. Economic consequences of vertical transport integration, namely emerging transport and supply chains, on port operations were outlined. Asymmetry in benefits and costs of port development was discussed also abilities of the port itself to affect on demand for port services. Hinterland transport and its deregulation as important reasons for efficient transport chains and Polish ports development were outlined.
5
Content available remote Realizacja strategii rozwoju portów morskich do 2015 roku przez porty w Szczecinie i w Świnoujściu
Soroka H.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2011
|
Nr 15
307-317
EN
In 13th November 2007 The Council of Minister adopted “Strategy of development of the seaports to year 2015”. Till now passed almost four years and polish seaports have made first decisions and investments to achieve the main objective of the Strategy. Taking close look on seaports in Szczecin and in Świnoujście, we can see that they finished they first investments in infrastructure and are planning few more in next years. Beside this both seaports are increasing their services and are taking care of their good image. All this actions are bringing both seaports closer to achieve the main objective of the Strategy.
6
Content available remote Możliwości techniczne przystosowania małych portów morskich i przystani do obsługi wielozadaniowych jednostek pływających o wymiennych modułach funkcjonalnych
Kaup M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2011
|
Nr 15
185-196
EN
Multi-dimensional, comprehensive service of the various vessels strengthens the competitive position of ports on the European market. It is a necessary, but not sufficient condition to count in a significant way on the international stage. Ports need innovative solutions that will impact on the diversification of services and improve the use of port capacity. Adapting them to handle multitasks vessels accomplishing such functions as fishing and tourism may be such a solution . The article analyzed the port possibilities to handle proposed vessels. The authors pointed influence of operating innovative solution on ports revitalizing and environment development.
7
Kreowanie marketingowej orientacji portów morskich poprzez rozwój funkcji logistycznych
Grzybowski M.
Logistyka
|
2010
|
nr 3
5-8
PL
W artykule omówiono wpływ zmian na rynku żeglugowym i usług portowych pod wpływem kryzysu finansowego. Jako sposób na przeciwdziałanie recesji wskazano kreowanie marketingowej orientacji portów poprzez rozwój fijnkcji logistycznych, co zaprezentowano na przykładach z portów polskich.
EN
In the article author presents the impact of finance crisis on the shipping and port services market. Creation of logistics functions in the sea port is a base to improve the condition of port in global market. In Poland Westpomeranian Logistic Center was built in Port of Szczecin on the area of 20 ha. Logistic-Distibution Center is planned near Baltic Container Terminal, Gdynia Container Terminal and Ferry Terminal. Pomeranian LogiStic Center in Gdańsk will be situated near Deepwater Container Terminal on the area of 130 ha.
8
Analiza strategiczna funkcjonowania i rozwoju zespołu portów szczecin-świnoujście
Christowa-Dobrowolska M.
Logistyka
|
2007
|
nr 3
CD-CD
PL
Celem artykułu jest diagnoza strategiczna otoczenia w jakim funkcjonuje zespół portów Szczecin-Świnoujście oraz wytyczenie kierunków jego dalszego rozwoju, aby być konkurencyjnym na rynku usług portowych. Do przeprowadzenia tej diagnozy autor posłużył się zintegrowaną metodą analizy strategicznej SWOT, aby wskazać silne i mocne strony tego zespołu oraz szanse i zagrożenia płynące z otoczenia zewnętrznego. W analizie SWOT użyto metodę punktową, którą wykorzystano do określenia prawdopodobieństwa sukcesu strategicznego zespołu portów SzczecinŚwinoujście.
EN
The strategic diagnosis of surroundings is the aim of article in what the port complex Szczecin-Świnoujście functions as well as it lay-out directions of more far development to be competitive on market the port services. To execution this diagnosis author used the integrated method of strategic analysis SWOT to show as well as opportunities and threats flowing with external surroundings and strengths and weaknesses of this port complex. In SWOT analysis was used punctual method, to qualify the probability of success strategic of port complex Szczecin-Świnoujście.
9
Content available remote Proba okreslenia usług związanych z żeglugą morską
Koziński M. H.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2000
|
Z. 9
169--185
10
Content available remote Współpraca i konkurencja polskich i niemieckich portów morskich na wspólym rynku transportowym
Łepkowski T., Sztachelska K.
Przegląd Komunikacyjny
|
1998
|
R. 37, nr 10
19-23
PL
Wzrost zainteresowania gospodarką morską w nowej sytuacji geopolitycznej i ekonomicznej państw nadbałtyckich. Konkurencyjność cenowa i pozacenowa usług portowych. Porty niemieckie: strategia rozwoju morsko-lądowego łańcucha transportowego, dynamika przeładunków, proces dostosowawczy portów b. NRD. Porty polskie: korzystne położenie tranzytowe, perspektywy rozbudowy i modernizacji infrastruktury portowej, połączeń lądowych z zapleczem, centrów logistycznych. Walka konkurencyjna oraz płaszczyzny współpracy między portami niemieckimi i polskimi.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.