PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  usługi lokalizacyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wykorzystanie danych adresowych w usługach lokalizacyjnych
Izdebski W., Kursa M.
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
|
2017
|
nr 165 (45)
66--75
PL
Numeracja adresowa należy do podstawowych i najczęściej wykorzystywanych danych przestrzennych. Jednym z jej zastosowań jest wyszukiwanie po adresie poprzez usługi lokalizacji (geokodowania), które dla danego adresu zwracają jego położenie w postaci współrzędnych. W pracy porównano 2 usługi: Usługę Lokalizacji Adresów firmy Geo-System i OpenLS (część geoportalu krajowego). Analiza obejmuje aspekty teoretyczne (ilość danych, ich aktualność, formaty zapytania i odpowiedzi) oraz praktyczne - w postaci testowania funkcjonowania obu usług.
EN
Address register is one of the basic and most commonly used spatial data records. One of its uses is finding addresses in location-based services (geocoding), which for the specified address (city, street, number) return the position in the form of coordinates. The paper presents a comparison of two services: ULA (Usługa Lokalizacji Adresów from Geo-System) and OpenLS (available as a part of the Polish national geoportal). The analysis includes both theoretical aspects (amount of data in the resource, its timeliness, documentation, request and response formats), as well as practical - in the form of testing the performance and accuracy of both services.
2
Content available remote Usługi lokalizacyjne w systemach satelitarnych. Stan obecny i kierunki rozwoju
Masiukiewicz A.
Studia i Materiały / Europejska Uczelnia Informatyczno-Ekonomiczna w Warszawie
|
2015
|
Nr 2(10)
17--44
PL
Rozwój systemów satelitarnych pozwolił na rozwój rynku usług lokalizacyjnych LBS (ang. Location Based Services). Rynek jest bardzo ważny ze względu na wolumen przychodów. Struktura przychodów w segmencie nawigacji satelitarnej zmienia się z finansowania publicznego na finansowanie z przychodów pochodzących ze świadczonych komercyjnie usług. Poziom przychodów może osiągnać nawet 200 mld euro w 2020 r. Rozwój zapotrzebowania na usługi satelitarne powoduje konieczność rozwoju wszystkich segmentów realizujących usługi, w tym segmentu kosmicznego, naziemnego, struktury sygnałów, metod obliczeń i segmentu użytkownika. Autor przedstawił stan obecny i kierunki rozwoju satelitarnych systemów nawigacyjnych, oferujących usługi LBS.
EN
Development of satellite systems enabled the development of the market location based services. The market is very important due to the volume of revenues. The structure of revenues in the segment of satellite navigation changes from public funding to finance the revenue derived from the provision of commercial services. The level of revenues could reach up to 200 billion euros in 2020. The development of demand for satellite services will need to develop all segments operating services, including the space segment, the ground segment, the signal structure, calculation methods and the user segment. The author presents the current status and development trends of satellite navigation systems offering LBS services.
3
Lokalizowanie terminala ruchomego w sieciach LTE
Gadka P.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2014
|
nr 12
1425--1429
PL
Przedstawiono zagadnienie lokalizowania terminali ruchomych w sieciach komórkowych, architekturę, metody i główne protokoły procesu lokalizowania w sieci LTE, metodę OTDoA oraz przykładowy przepływ informacji w procesie lokalizowania terminala ruchomego
EN
The paper introduces positioning problem in cellular networks, describes architecture, methods and main protocols for positioning purposes in LTE network. In the end, OTDoA method is elaborated in details and an example of protocors information flow is presented.
4
Content available remote Environmental perspective of location based services and light goods vehicles in urban areas
Pawlak Z.
LogForum
|
2010
|
Vol. 6, no. 4
11-21
EN
The article looks at the underexplored area of light goods vehicle (LGV) operation. Specifically, it is investigated to what extent various location based services (LBS) can be applied in the context of LGV operation in order to improve their environmental friendliness in urban areas. In doing so, LBS applied in real time navigation, dynamic fleet management, freight tracking and monitoring, hazardous materials transport, location-specific tolls and taxes and geo-eco-driving are described in relation to their usefulness in LGV operation as well as the potential in reducing LGV-originating pollution. Where available, real world examples of such applications are given. The discussion reveals particular significance in that context of real time navigation and dynamic fleet management, which are widely applicable solutions in LGVs operation. Freight monitoring and tracking, including hazardous materials transport, have been also found to be of an importance due, yet with a more limited applicability. As regards location-specific tolls and taxes, and geo-eco-driving, significant potential of these LBS has been identified, yet due to their very limited applicability in general, no robust conclusions could be drawn. Last but not least, a significant gap in the detailed knowledge regarding the area has been revealed and directions for further research have been suggested
PL
W artykule poddano rozważaniom problematykę operowania transportu dostawczego (LGV) w obszarach zurbanizowanych. W szczególności, poddane zostały analizie możliwości zastosowania usług lokalizacyjnych (LBS), wykorzystujących technologię bazującą na systemach telefonii komórkowej różnych generacji w zmniejszaniu negatywnego wpływu transportu dostawczego na środowisko naturalne. Dywagacje objęły usługi lokalizacyjne takie jak: nawigacja w czasie rzeczywistym, dynamiczne zarządzanie flotą transportową, śledzenie oraz monitorowanie frachtów, transport materiałów niebezpiecznych, opłaty i podatki związane z przemieszczaniem się środków transportu w obszarach miejskich, oraz techniki ekologicznego prowadzenia pojazdów (eco-driving). Aspekty te postrzegane są przez autora jako najbardziej istotne w redukowaniu poziomu emisji zanieczyszczeń pochodzących od transportu dostawczego. Z przeprowadzonych analiz opartych na aplikacjach konkretnych rozwiązań w systemie społeczno-gospodarczym miast wynika, że w omawianym kontekście ekologicznym usługami o największym znaczeniu są nawigacja w czasie rzeczywistym oraz dynamiczne zarządzanie flotą transportową. Śledzenie oraz monitorowanie frachtów, szczególnie o niebezpiecznych właściwościach zostało zidentyfikowane jako usługa o znaczącym wpływie, jednak istotnie ograniczonym ze względu na specyfikę sektora. Pozostałe czynniki - takie jak na przykład eco-driving, pomimo znaczącego niewątpliwie wpływu, nie pozwalają na wysnucie wiążących wniosków ze względu na ograniczone ich stosowanie. W podsumowaniu wskazano na niewystarczającą ilość badań dotyczących omawianej problematyki i zasugerowano ich dalsze kierunki
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.