PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  urządzenia testujące
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The analysis of a combustion engine knock control system
Gutten M., Jurcik J., Cichy A., Roj J.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2014
|
R. 60, nr 10
832--835
EN
This paper deals with the phenomenon of undesirable detonation combustion in internal combustion engines. A control unit of the engine monitors the detonations using piezoelectric knock sensors. The detonations can be objectively measured by these sensors just outside a car. If the amplitude of the sensor output voltage is too small, it may happen that the knock combustion is not detected. The construction of a simple device for the detection of this disorder is presented and described in the paper.
PL
Artykuł dotyczy zjawiska spalania stukowego w silnikach spalinowych. Opisano wspomniane zjawisko, przedstawiono prosty tester czujników spalania stukowego, jego model symulacyjny oraz opis matematyczny napięcia wyjściowego czujnika. Zjawisko spalania stukowego miejsce w sytuacji, gdy dochodzi do niewłaściwego, nierównomiernego i wybuchowego spalania paliwa w silniku tłokowym o zapłonie iskrowym. Zjawisko spalania stukowego jest bardzo niekorzystne, ponieważ powoduje znaczne obciążenie cieplne oraz mechaniczne elementów silnika. Aby zapobiegać temu zjawisku stosuje się odpowiednie paliwa o wysokiej liczbie oktanowej oraz układy sterowania pracą silnika redukujące możliwość spalania detonacyjnego. Ważnym elementem takiego układu jest piezoelektryczny czujnik spalania stukowego. Piezoelektryczne czujniki spalania stukowego są czujnikami generującymi napięcie na skutek uderzenia spowodowanego spalaniem stukowym. W trakcie spalania stukowego dochodzi do nagłego wzrostu ciśnienia na skutek pojawienia się fali dźwiękowej (rys. 1), co jest wykrywane przez czujnik. Czujniki spalania stukowego dostarczają informacji komputerom sterującym pracą układu zapłonowego. Układy te minimalizują spalanie stukowe poprzez sterowanie kątem zapłonu. Sterowanie to realizowane jest zwykle poprzez odpowiednie mapowanie tego kąta. Stosuje się procedury adaptacyjnego doboru kąta zapłonu, zgodnie z rys.3. Spalanie stukowe może być zredukowane poprzez właściwy dobór i przesunięcie kąta zapłonu. Przedstawiono konstrukcję prostego układu do testowania takich czujników, złożonego z rury i odpowiedniego ciężarka (kulki). Przebieg napięcia wyjściowego piezoelektrycznego czujnika spalania stukowego (rys. 8) może być przybliżony funkcja Bessela. Przedstawiono również symulację czujnika w pakiecie COMSOL rys. 9. Efekty symulacji przedstawiono na rys. 10.
2
Prace Instytutu Energetyki w dziedzinie elektronicznej automatyki zabezpieczeniowej
Kuran Z., Wróblewska S.
Energetyka
|
2010
|
nr 5
302-308
PL
Omówiono ważniejsze prace koncepcyjno-konstrukcyjne zrealizowane przez Instytut Energetyki: Elektroniczne Zespoły Automatyki Zabezpieczeniowej (ZAZ), Cyfrowe Zespoły Automatyki Zabezpieczeniowej (CZAZ). Scharakteryzowano również zabezpieczenia różnicowe transformatora z funkcją zapisu wielkości kryterialnych, testery zabezpieczeń oraz nowe konstrukcje przekładników prądowych.
EN
Presented are more important conceptional designs and construction projects realized by Institute of Power Engineering: electronic multifunction protection relays (ZAZ) and digital multifunction protection relays (CZAZ). Characterized are differential protections of transformers provided with criterial quantities recording function and also protection testers and new constructions of current transformers.
3
Testing device for the rolling friction coefficient evaluation
Hota H., Bobancu S., Neagu A., Galfi B., Szava I.
Inżynieria Materiałowa
|
2008
|
Vol. 29, nr 6
1047-1049
EN
The presented original stand is destined to evaluate the friction coefficient of the rolling resistance for cylindrical bodies on plane surfaces. The results are destined in the next period to establish with a better accuracy this coefficient for the rolling elements. The above-presented stand allows a high-accuracy evaluation of the phenomenon regarding on the starting moment of the rolling elements (after overcoming the rolling resistance of the conjugated surface) and during the normal rolling process, too. Are described the working principle of this stand and the calibration of its main components. Also, by means of some preliminary tests, performed on steel parts, is illustrated the accuracy and the efficiency of this new stand. In the next period the authors will perform, on different pairs of materials, some high-accuracy investigations.
PL
Prezentowane oryginalne stanowisko przeznaczone jest do oceny współczynnika tarcia tocznego dla cylindrycznych elementów na powierzchni szlifowanej płaszczyzny. Rezultaty zostały przeznaczone do uściślenia w następnym etapie dla toczących elementów. Powyżej przedstawiono podstawę pozwalającą na ocenę zjawiska związanego z momentem startu elementów tocznych. Została opisana podstawowa zasada kalibracji podstawowych składowych. Również za pomocą wstępnych testów przygotowanych części stali, jest przedstawiona precyzja i sprawność tego nowego stanowiska. W następnym etapie autorzy przygotuję inne pary materiałów, do bardzo dokładnych badań.
4
Doskonalenie metod badania zabezpieczeń
Kuran Z., Skrodzki S.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2004
|
R.LXXII, nr 1-2
21-27
PL
Przedstawiono urządzenie testujące do badania zabezpieczeń pól średniego napięcia oraz omówiono podstawowe układy pracy tego urządzenia.
EN
Presents test equipment for testing protection of medium voltage panels. Basic operation systems of this equipment are discussed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.