PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  urządzenia srk
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Functional tests of the ETCS and rail traffic control systems
Drózd Paweł, Rosiński Adam
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2021
|
z. 133
15--25
EN
The paper presents the issues of railway traffic control devices testing and focuses on European Train Control System (ETCS) devices widely implemented in railways. The functions of the ETCS system, principles of operation are described. The basic telegrams transmitted in the track-to-train relation are listed. The process of de-signing and verifying the implemented data and what parameters are checked at the stage of field tests using the locomotive is briefly described. The functional model of the SRK devices, including ETCS elements, was presented, and the close relationship between the base layer of the railway traffic control devices and the ETCS was shown. Equipment testing reduces the availability of the rail network, engages staff, and generates costs. A test generation method is presented to minimize the impact. Two indicators are proposed for reducing the set of checks, the cost of checking and the information effectiveness. The cost of checking due to the problematic estimate is generalized, divided into three groups taking into account the difficulty and resource consumption of bringing the devices to the initial state and their operation according to the test. Therefore, the obtained set of checks is suboptimal and ensures complete coverage of the functions with tests, which is essential when testing devices. The tests are carried out using avail-able setting commands and the implementation of tasks - entry and exit routes at the station. The proposed method is universal and can be applied to any railway traffic control device, regardless of the manufacturing technology. It is a non-invasive method in the structure of the tested devices and does not require additional hardware resources.
PL
W artykule przedstawiona została problematyka badania urządzeń srk. Skupiono się na urządzeniach ETCS szeroko wdrażanych w kolejnictwie. Opisano funkcje systemu ETCS, zasady działania oraz wymieniono podstawowe telegramy przekazywane w relacji tor-pojazd. Krótko opisano proces projektowania i weryfikacji implementowanych danych i jakie parametry są sprawdzane na etapie testów terenowych z wykorzystaniem loko-motywy. Przedstawiono model funkcjonalny urządzeń srk, zawierający elementy ETCS i przedstawiono ścisły związek warstwy podstawowej urządzeń srk z ETCS. Badanie urządzeń ogranicza dostępność sieci kolejowej, angażuje personel i generuje koszty. W celu zmniejszenia wpływu przedstawiono metodę generowania testów. Zaproponowano dwa wskaźniki do minimalizacji zbioru sprawdzeń, kosztu sprawdzenia oraz skuteczności informacyjnej. Koszt sprawdzenia ze względu na problematyczne oszacowanie przedstawiono ja-ko uogólnione podzielone na trzy grupy uwzględniające trudność i zasobochłonność doprowadzenia urządzeń do stanu początkowego oraz ich obsługi zgodnie z testem. Otrzymany zbiór sprawdzeń jest zatem zbiorem suboptymalnym i zapewniającym pełne pokrycie funkcji testami co jest istotne przy badaniu urządzeń. Realizacja testów odbywa się z wykorzystaniem dostępnych poleceń nastawczych i realizacją zadań - przebiegów wjazdowych i wyjazdowych na posterunku. Zaproponowana metoda jest uniwersalna i może zostać zastosowana do dowolnych urządzeń srk niezależnie od technologii wykonania. Jest metodą bezinwazyjną w strukturę urządzeń i niewymagającą dodatkowych zasobów sprzętowych.
2
Content available Badania funkcjonalne urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Drózd Paweł, Rosiński Adam, Konopiński Lech
Problemy Kolejnictwa
|
2020
|
Z. 186
23--28
PL
W artykule opisano problematykę badań funkcjonalnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Przedstawiono cel i zakres badań oraz wpływ realizacji testów na urządzenia srk. Zaproponowano metodykę dobierania testów w zależności od zakresu badań. W tym celu dokonano analizy urządzeń srk pod względem właściwości funkcjonalnych i diagnostycznych.
3
Content available remote Wybrane zagadnienia zarządzania projektem w aspekcie automatyzacji projektowania urządzeń srk
Wontorski P., Kochan A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
411--421
PL
W artykule przedstawiono koncepcję integracji systemu automatyzacji projektowania z systemem zarządzenia projektem. Opracowano model współpracy obu systemów na kilku płaszczyznach, oparty na ciągłym monitorowaniu procesu projektowania i porównywaniu założonych wartości wybranych parametrów z wartościami rzeczywistymi. Wyboru przenoszonych zmiennych dokonano przy założeniu współpracy systemu zarządzania projektem z systemem automatyzacji projektowania urządzeń srk, opracowanym do wspomagania pracy projektantów. Ze względu na specyfikę projektów srk zwrócono uwagę na: kontrolę jakości projektu w kontekście bezpieczeństwa i niezawodności systemu, wpływ odchyleń od harmonogramu na organizację ruchu, zgodność wersji i zmian z fazowaniem prac na obiektach z prowadzonym ruchem kolejowym. Strukturę modelu przedstawiono w formie graficznej.
EN
The article presents the concept of integration system of design automation and system of project management. A model was developed cooperation between the two systems on several levels, based on continuous monitoring of the design process and comparing the assumed values of the selected parameters from the actual values. The selection of variables transmitted based on the assumption of cooperation project management system with the system of design automation for railway traffic control devices, designed to support of designers. Due to the nature of projects for railway traffic control devices drew attention to the quality control of the project in the context of the safety and reliability of railway traffic control system, the impact of deviations from the schedule to the railway timetable, version compatibility, and changes in the chamfering work on objects with continuous rail traffic. The structure of the model is presented in graphical form.
4
Content available Modelowanie pracy rezerwowego źródła energii elektrycznej urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Osa P., Wojciechowski J., Wójtowicz M., Osmolovskii N.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
579--584
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z problemem modelowania pracy rezerwowego źródła energii elektrycznej dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Nakreślono problematykę urządzeń srk oraz budowy i koncepcji zasilania ich w energię elektryczną. W części zasadniczej przedstawiono model symulacyjny pracy agregatu prądotwórczego, wykorzystywanego jako rezerwowe źródło zasilania elektrycznego. Pokazano modyfikacje modelu do pracy w najważniejszych stanach eksploatacyjnych. Zaprezentowano wyniki obliczeń symulacyjnych.
EN
The article presents issues related to the problem of modeling the work of a reserve source of electric energy for railway traffic control devices. The problems of srk devices and the construction and concept of powering them into electricity were outlined. The basic part presents a simulation model of the operation of a generator set, used as a reserve power source. Modifications of the model to work in the most important operating conditions are shown. The results of simulation calculations are presented.
5
Content available remote Możliwości wdrożenia modelowania informacji o obiekcie (BIM) w projektowaniu urządzeń srk
Wontorski P., Kochan A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 118
351--362
PL
W artykule przedstawiono propozycję wdrożenia technologii wielowymiarowego modelowania informacji o obiekcie (BIM) w projektowaniu urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym. Dokonano oceny możliwości wprowadzenia BIM na szerszą skalę w warunkach polskich, ze wskazaniem istotnych ograniczeń i specyficznych uwarunkowań. Przeprowadzono analizę systemów srk pod kątem bezpośredniego odwzorowania ich wielopoziomowej struktury fizycznej i funkcjonalnej w skalowalnym modelu cyfrowym. Zwrócono uwagę na konieczną wielobranżowość (kompleksowość) i wielowymiarowość (7D) modelowania infrastruktury kolejowej. Wdrożenie BIM powinno iść w parze ze zautomatyzowanym projektowaniem, czyli budową modelu i baz danych, oraz możliwością automatycznego generowania dokumentacji na każdym etapie życia obiektu.
EN
The article presents a proposal for the implementation of the technology of multidimensional building information modelling (BIM) in the design for railway traffic control devices and systems. An evaluation of the possibility of introducing BIM on a large scale in the Polish conditions, an indication of significant limitations and specific circumstances. An analysis of signaling systems for the direct mapping of multi-level structure of the physical and functional scalable digital model. Attention was drawn to the necessary multi-branch (complexity) and multidimensionality (7D) modeling of railway infrastructure. Implementation of BIM should go hand in hand with automated design, or construction of the model and databases, and the ability to automatically generate documentation at every stage of life the object.
6
Content available Informatyzacja procesów opisowych eksploatacji i utrzymania urządzeń automatyki i telekomunikacji na posterunkach ruchu
Cetera A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 5
43--47
PL
Pomimo kilku lat intensywnej modernizacji infrastruktury kolejowej do dzisiaj nie udało się dopracować obowiązującego modelu stanowiska dyżurnego ruchu. Wydawało się, że uruchomienie projektu budowy symulatora (trenażera) wywoła konieczność wyspecyfikowania wymagań dla stanowiska dyżurnego ruchu, zarówno w aspekcie ergonomii, jak i rozwiązań technicznych porządkujących konfigurację interfejsu: dyżurny ruchu – urządzenia obsługiwane. Niestety tak się nie stało. Jak to wygląda dzisiaj?
7
Content available Geneza problemów decyzyjnych w systemie eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Moczarski J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
333-336
PL
W artykule opisano zagadnienie powstawania problemów decyzyjnych w procesie eksploatacji obiektów technicznych. Omówiono pojęcie stanu technicznego. Przybliżono podstawowe problemy decyzyjne występujące w systemie eksploatacji urządzeń srk. Scharakteryzowano zdarzenia zachodzące w urządzeniach srk, systemie eksploatacji i jego otoczeniu stanowiące źródło problemów decyzyjnych.
EN
Paper discussed the issue connected with formation of decision-making problems in the process of technical objects exploitation. Also there was discussed the term of technical state. There were presented basic decision problems occurring in the system of exploitation of signaling devices. Also there were characterized all events that could happen in devices, in system of exploitation and its surrounding that constitute the source of decision problems.
8
Repertuar funkcjonalny w ocenie stanu technicznego urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Moczarski J.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3349--3354, CD 1
PL
W eksploatacji systemów srk podstawowym wymaganiem użytkownika jest zapewnienie bezpieczeństwa oraz minimalizacja zakłóceń w ruchu pociągów. Z uwagi na wysoki koszt systemów istotne jest także niedopuszczenie do uszkodzeń lub zniszczeń poszczególnych urządzeń lub ich elementów. Stan techniczny urządzeń srk jest opisywany zbiorem chwilowych wartości cech stanu. Wybór cech zależy od celu identyfikacji stanu technicznego i przyjętych kryteriów oceny. Niekorzystna zmiana stanu powoduje powstanie problemu decyzyjnego. Obsługiwanie urządzeń jest realizowane zgodnie z uproszczoną strategią według resursu. Dla wdrażania nowych, efektywnych strategii eksploatacji systemów srk niezbędna jest umiejętność oceny i klasyfikacji ich stanu technicznego w ujęciu gradacyjnym i decyzyjnym. Zasadniczym elementem klasyfikacji stanów technicznych jest ocena repertuaru funkcjonalnego urządzeń. Efektywność zarządzania procesem eksploatacji zależy od poprawnego określenia rzeczywistego stanu technicznego urządzenia. Ocena stanu technicznego jest niezbędna dla określenia i wyboru procedury postępowania eksploatacyjnego.
EN
In exploitation of signaling systems the user's basic requirement is safety assurance and minimization of disturbances in trains movement. Because of high cost of systems important is to prevent damages or destructions of individual devices or their elements. Signaling devices technical state is described as the set of instantaneous values of his properties. The choice of state properties depends on the aim of technical state identification and accepted valuation criterion. Adverse change of the technical state gives rise to the problem of decision-making. Devices maintenance is carried out in accordance with simplified strategy by resource. For implementation of new, effective signaling systems exploitation strategies necessary is the skill of estimation and classification their technical condition in gradational and decision-making meaning. Essentials element of technical states classification is the assessment of device functioning repertoire Effectiveness of the exploitation process management depends on the correct qualification of device real technical condition. Estimation of the technical state is indispensable for qualification and choice of the exploitation procedure.
9
Zarządzanie ryzykiem w transporcie kolejowym na przykładzie urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Białoń A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
498--504
PL
Artykuł opisuje zasady oceny bezpieczeństwa i jego wpływu na zarządzanie bezpieczeństwem stosowane w transporcie kolejowym na przykładzie oceny bezpieczeństwa urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Analizie poddane zostały między innymi metody opisane w normach europejskich oraz rozporządzeniach Komisji Europejskiej. Zgodnie z prawem Unii Europejskiej ryzyko określono jako łączny wynik skali zagrożenia i prawdopodobieństwa wystąpienia (częstotliwości występowania danego zagrożenia).Wskazano różne metody oceny bezpieczeństwa oraz opisano szacowanie bezpieczeństwa poprzez ocenę kwalitatywną i kwantytatywną. Na przykładzie urządzeń sterowania ruchem kolejowym opisano efekty możliwych usterek i zagrożenia do których mogą one prowadzić. Pokazano jak szacowane jest ryzyko dla poszczególnych zagrożeń, które następnie jest porównywane z kryteriami akceptowalności ryzyka i uwzględniane w systemie zarządzania bezpieczeństwem przez zarządców infrastruktury i przewoźników kolejowych.
EN
Article describes safety estimation rules and their impact on the safety management in railway transport on the example of control command and signalling systems. Methods described in the European standards as well as methods described in the European Commission Regulations have been analysed. In accordance with the European Community law risk is described as a joint result of single threat consequences and its’ probability (threat frequency). Different safety assessment methods were pointed and qualitative and quantitative safety estimation methods were described. Taking control command and signalling systems as an example article describes possible faults and threats which may be caused by them. Article shows how risk for different threat is estimated and then compared with risk acceptance criteria and included in safety management systems of the railway infrastructure managers and train operating companies.
10
Wpływ urządzeń srk na czas następstwa pociągów na linii metra
Barański S., Błaszczyk P.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
312--318
PL
Skrócenie czasu następstwa pociągów na linii metra jest możliwe jedynie wtedy, gdy podstawowym środkiem prowadzenia ruchu jest system ATP. Wymagane jest również „wygaszeniu semaforów” sygnalizacji kolejowej. Semafory nie są całkowicie wyłączone, w przypadku gdy za semaforem nie ma wolnej minimalnej drogi hamowania systemu ATP, semafor wyświetla sygnał stój. Osiągniecie minimalnego czasu następstwa wymaga również odpowiedniej organizacji ruchu pociągów przy zawracaniu na stacji końcowej.
EN
The reduction of the headway on the underground line is only possible if the primary mean of directing traffic is the ATP system. In addition, “turning off of the semaphores” in the signaling system, is required. Semaphores are not completely turned off, in the situation when there is no ATP system minimal braking distance available, the semaphore displays the “stop” signal. The obtaining of a minimal sequence time requires adequate train traffic management in case of reverting at the terminus.
11
Ograniczenia funkcjonalne urządzeń SRK w zakresie kontroli świateł zabraniających i ochrony bocznej
Grochowski K., Karolak J.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2014
|
Nr 7-8 (29)
27--31
PL
Artykuł dotyczy wybranych ograniczeń funkcjonalnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Rozważono sytuacje występujące przy usterkach świateł zabraniających na semaforach. Rozważono stosowanie urządzeń ochronnych i kontroli elementów dróg pomiędzy drogami jazdy i ochronną a urządzeniami ochronnymi.
EN
This article is devoted to specified Functional limitations of railway signaling and interlocking systems. Situations when stop aspect at signal are disturbed are considered. Usage of protection giving elements and flank areas controlling is considered.
12
Content available remote Symulator rzeczywistego ruchu pociągów SRP-WT
Kochan A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 95
247--255
PL
W artykule autor przedstawia genezę projektu i realizacji symulatora rzeczywistego ruchu pociągów SRP-WT. Symulator stanowi integralny element zintegrowanego stanowiska kierowania i sterowania ruchem kolejowym (ksrk) zrealizowanego w technice komputerowej, znajdującego się w Laboratorium Sterowania Ruchem Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej. Symulator SRP-WT współpracując z takimi podsystemami jak: podsystem przekazywania informacji o pociągu, centrum dyspozytorskie i nastawnica komputerowa pozwala na przeprowadzanie zajęć dydaktycznych wymagających złożonych sytuacji ruchowych. Oprócz celów dydaktycznych symulator znajduje zastosowanie w badania różnych właściwości komputerowych urządzeń ksrk budowanych w laboratorium jak i po za nim. W kolejnych punktach artykułu autor opisuje założenia dla architektury i funkcjonalności symulatora ruchu pociągu SRP-WT. W przedostatnim punkcie opisane zostały przykładowe zadania symulacyjne realizowane przez symulator w trakcie ćwiczeń dydaktycznych na stanowisku dyżurnego ruchu i dyspozytora liniowego.
EN
In this article author describes the genesis of the project and implementation of the simulator of the real movement of trains. The simulator is an integral part of an integrated management and control of the railway traffic stand (ksrk) realized with the computer technology, which is located in the Railway Traffic Control Laboratory of the Department of Transport, Warsaw University of Technology. The simulator SRPWT working with subsystems such as communications subsystem of the train dispatching center and interlocking computer allows to take classes that require complex traffic situations. In addition to teaching purposes simulator is used to study various aspects of computer equipment ksrk constructed in the laboratory as well as third-party. In the following sections the article the author describes the foundation of the architecture and functionality of a moving train simulator SRP-WT. In the penultimate section describes the sample simulation tasks performed by the simulator during classes, at the stand of signalman and the train dispatcher.
13
Content available remote Pośredni stan techniczny w praktyce eksploatacyjnej systemów sterowania ruchem kolejowym
Moczarski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 95
347--358
PL
Zmiany stanu technicznego urządzeń srk są efektem procesów starzenia i zużycia ich elementów, a także realizacji celowych działań obsługowych. Efektywność rozwiązywania problemów decyzyjnych, a także skuteczność przeciwdziałania postępującym procesom destrukcyjnym, zależy od wiedzy eksploatatora o zmianach stanu technicznego urządzeń oraz o charakterze tych zmian. W kolejowej praktyce eksploatacyjnej, dostęp do informacji o stanie technicznym urządzeń jest zwykle bardzo ograniczony. Wysokie wymagania dotyczące bezpieczeństwa ruchu kolejowego wskazują na potrzebę zastosowania strategii według stanu. Dla jej wdrożenia niezbędna jest praktyczna umiejętność analizy informacji diagnostycznych.
EN
Changes in technical state of the signaling devices are the result of the ageing and wearing of the elements and making the maintenance works. The level of the efficiency in slowing down the destructive process depends on the ability to access information about technical state of the devices and types of faults. The exploitation experience tells us that access to the information about the technical state of devices is usually very limited. High requirements for railway safety, is highlighting the need for a strategy by state. For its implementation necessary is practical skill of diagnostic information analysis.
14
Content available remote Integracja funkcjonalna urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Drózd P.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 95
93--104
PL
W referacie przedstawiono problematykę integracji funkcjonalnej urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Na modernizowanych stacjach zgodnie z wymaganiami instaluje się urządzenia komputerowe dla których należy zapewnić współpracę z systemami na przylegających szlakach i sąsiednich posterunkach za pomocą odpowiednich interfejsów. Artykuł zawiera krótką analizę urządzeń srk, przedstawiono i omówiono struktury ich powiązań oraz jakie warunki muszą zostać spełnione dla zapewnienia poprawnej współpracy urządzeń.
EN
The paper presents the problem of functional integration of traffic control devices. On upgraded stations in accordance with the requirements of the installed computer equipment. For these devices to ensure co-operation between systems in adjacent lanes and adjacent stations through appropriate interfaces. The article contains a brief analysis of signaling devices, presented and discussed the structure of their relationship and what conditions must be fulfilled to ensure proper co-operation of equipment.
15
Content available Problemy certyfikacji urządzeń srk na przykładzie ERTMS
Białoń A., Gradowski P., Toruń A.
Problemy Kolejnictwa
|
2011
|
Z. 152
77-88
PL
W artykule przedstawiono podstawowe definicje, uwarunkowania prawne i zasady prowadzenia certyfikacji wyrobów. Opisano proces certyfikacji urządzeń srk zgodnie z uwarunkowaniami krajowymi i wymaganiami WE. Podkreślono rolę jednostki notyfikowanej przy certyfikacji zgodnej z wymaganiami WE.
EN
The paper presents essential definitions, legal requirements and product certification procedures. Safety installation certification process according to both the domestic and EC legislation requirements is described. The role of the notified body during certification according to EC requirements was underlined.
16
Rola jednostki notyfikowanej w procesie homologacji urządzeń srk
Białoń A., Gradowski P.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
Certyfikacja wyrobów jest to działanie strony trzeciej, prowadzące do pisemnego potwierdzenia, z wykorzystaniem odpowiednich procedur, że wyrób jest zgodny z wymaganiami określonych norm lub innych dokumentów normatywnych. Omówiono proces certyfikacji urządzeń srk zgodnie z warunkowaniami krajowymi i wymaganiami WE. Podkreślono rolę jednostki notyfikowanej przy certyfikacji zgodnej z wymaganiami WE.
EN
The certification products is this working side third, leading to written confirmation from utilization the suitable procedures, that is develop compatible with requirements of definite norms or different standards documents. It the process of certification of devices was has talked over was with conditioning national compatibly and the requirements of EU. The part of individual was underlined notified near peaceable certification with requirements of EU.
17
Problemy certyfikacji urządzeń SRK w Polsce
Białoń A., Gradowski P., Toruń A.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
Certyfikacja wyrobów jest to działanie strony trzeciej, prowadzące do pisemnego potwierdzenia, z wykorzystaniem odpowiednich procedur, że wyrób jest zgodny z wymaganiami określonych norm lub innych dokumentów normatywnych. Omówiono proces certyfikacji urządzeń srk zgodnie z uwarunkowaniami krajowymi i wymaganiami WE. Podkreślono rolę jednostki notyfikowanej przy certyfikacji zgodnej z wymaganiami WE.
EN
Product certification is a third-party action, leading to the written confirmation, using the appropriate procedures, that the product complies with the requirements of standards or other normative documents. Discussed the certification process of traffic control devices in accordance with national circumstances and requirements of the EC. Emphasized the role of a notified body for certification in accordance with the requirements of the EC.
18
Urządzenia sterowania ruchem kolejowym PKP : stan obecny
Frąk K.
Przegląd Kolejowy
|
1999
|
Nr 12
14-18
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.