Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: urządzenia pociągowo-zderzne

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The impact of the wheel rim contact with the rail on energy consumption

Bryk K., Łukaszewski K.

Pojazdy Szynowe

2017

Nr 2

62--69

The article presents studies on the effect of change of the wheel flange friction coefficient with the rail on the rail vehicle energy consumption. It describes how to simulate the phenomena analyzed on the basis of the dynamics of rigid bodies connected with elastic elements. The wheel rail contact was simulated using the FASTSIM contact algorithm. The results relating to the drive through track curves of varying radii were presented.

W artykule zaprezentowano badania nad wpływem zmiany współczynnika tarcia styku obrzeża koła z szyną na zużycie energii przez pojazd szynowy. Opisano sposób symulowania analizowanego zjawiska w oparciu o dynamikę brył sztywnych połączonych elementami podatnymi. Styk koło szyna zasymulowano przy użyciu algorytmu kontaktu FASTSIM. Przedstawiono wyniki odnoszące się do przejazdu przez łuki toru o różnym promieniu.

Structure modeling of the CLAAS ARION 620 road-rail shunting tractor

Medwid M., Stawecki W., Czerwiński J., Jakuszko W., Kazimierczak E.

Pojazdy Szynowe

2017

Nr 2

1--14

The article presents the third-generation road-rail shunting tractor based on the CLAAS ARION 620 agricultural tractor. The mechanical, hydraulic and pneumatic structure of the tractor, traction parameters on the track, built-in traction system and the draw and buffer gears give it the characteristics of a universal vehicle designed for driving on roads as well as rail tracks with a normal gauge of 1435 mm or the 1520 mm wide track or a normal and wide track.

W artykule zaprezentowano ciągnik szynowo-drogowy trzeciej generacji wykonany na bazie ciągnika rolniczego CLAAS ARION 620. Przedstawiono strukturę mechaniczną, hydrauliczną i pneumatyczną ciągnika, parametry trakcyjne na torze, zabudowany szynowy układ jezdny oraz urządzenia pociągowo-zderzne nadające mu cechy pojazdu uniwersalnego przeznaczonego do jazdy po drogach kołowych i torach kolejowych o normalnym rozstawie 1435 mm i na torach szerokich 1520 mm oraz na torach normalnych i szerokich.

Stan i możliwości szerszego stosowania elastomerów jako elementów sprężystych w kolejowych urządzeniach pociągowo - zderznych

Nowak R.

Pojazdy Szynowe

1999

nr 1

21-29

W artykule przedstawiono aktualny stan w zakresie stosowania urządzeń pociągowo-zderznych z elementami sprężystymi z elastomeru statego, problemy dotyczące charakterystyki amortyzatora tych urządzeń w temperaturze pokojowej i w temperaturach skrajnych oraz przewidywany dalszy rozwój tych elementów i możliwości ich szerszego zastosowania.

In the paper up-to-date state in the area of train-buffer devices using spring elements made of solid elastomer, as well as problem concerning characteristics of a buffer of these devices in the room temperature and the extreme : temperature values as well as foreseen development of these elements and possibilities their wider application have been presented.