PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  urządzenia napędowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Bezolejowe urządzenia napędowe w instalacjach sprężarkowych i pompowych
Muszyński T., Andrzejczyk R.
Technika Chłodnicza i Klimatyzacyjna
|
2014
|
nr 5
212--214
2
Content available remote Sprawność urządzeń napędowych, a oszczędności energii. Przetwornice częstotliwości Danfoss VLT
Turlej J.
Napędy i Sterowanie
|
2012
|
R. 14, nr 3
22-25
PL
W artykule zostały zaprezentowane niektóre z energooszczędnych napędowych wdrożeń firmy Control-Service z Krakowa. Firma jako Autoryzowany Dystrybutor i Partner Serwisowy współpracuje z Danfoss od ponad 10 lat. Control-Service na życzenie Klienta realizuje kompleksową obsługę: od projektu aż po realizację i uruchomienie ze stałym systemem szkoleń, wsparciem technicznym i serwisem.
3
Content available A testing method of propulsion systems on simile micro models
Coman A., Vasile T., Barbu C.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2005
|
R. 34, z. 94
21--29
EN
In this paper is presented a testing method of propulsion systems on simile micro models. In order to calculate and design a micro engine simile with a real rocket engine, physical and geometrical relations where deduced. On the base of experimental data measured after testing of simile micro engine, can be establish the ballistic parameters of real rocket engine.
4
Content available Realizacja wybranych funkcji sieciowego systemu diagnozującego urządzenia napędowe
Węgiel T., Mielnik R., Sułowicz M.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2005
|
Nr 72
197-202
EN
The fault detection and diagnosis in drive systems has practical great significance. Modern noninvasive diagnostics of induction cage motors usually bases on Fourier spectra of stator currents. Creation of individual diagnostic system for one specific motor is very expensive. This problem can be transfer to specialized Diagnostic Center. The aim of this center is to provide detection and diagnosis damage in motors as such outsourcing service. For realization diagnostic applications, Diagnostic Center provide for a specialized data-base. Information can be analyzed in this center by expert systems and faults can be detected before they lead to a partial or total failure of the machine. It requires of installation suitable equipments for remount control measurements and data acquisition in industrial plant. That system offers advantages like: reduction of costs measure and data collection, immediate data delivery and independence from distance to measured object. In this paper, we propose a distributed tele-measuring system supporting Diagnostic Center. As for data transmission, Internet and industrial Ethernet net is used as inexpensive link.
5
Content available remote Mathematical model for dimensioning traction vehicle driving devices with costs of setting up a driving systems taken into account
Kozłowski M.
Archives of Transport
|
2002
|
Vol. 14, iss.1
49-66
EN
The paper presents assumptions for a mathematical model that is indispensable to determine basic technical parameters of a driving system equipped with asynchronous motors. They can be reduced to taking into account operation conditions of all master devices that compose a driving system (static inverter, induction motors, reduction gear). The conditions have been described in a form of limitations: of master device operation range, of controI mode, and motion limitations. Requirements for a driving system have been described in a form of motion conditions: extreme, formal, and traffic ones. A system of independent object equations has been presented : a theoretical run equation, power-carrying capacity conditions, and an equation of a cost of setting up a driving system. The cost of setting up a driving system is a new indicator that makes it possible to select driving system parameters with operating conditions both of a motor and of an inverter taken into account. At the determination of a driving system cost errors of the calculation method applied to solve theoretical run equations have been taken into consideration.
PL
Przedstawiono założenia modelu matematycznego niezbędnego do wyznaczania podstawowych parametrów technicznych układu napędowego wyposażonego w silnik asynchroniczny. Sprowadzają się one do uwzględnienia warunków pracy wszystkich urządzeń głównych stosowanych w tego typu napędzie (przekształtnika statycznego, silników indukcyjnych i przekładni redukcyjnej). Warunki te opisano w formie: ograniczeń zakresu pracy urządzeń, sposobów sterowania i ograniczeń ruchowych. Wymagania stawiane układowi napędowemu opisano w formie warunków ruchu: skrajnych, resortowych i komunikacyjnych. Przedstawiono układ równań niezależnych obiektu: równania przejazdu teoretycznego, warunki obciążalności i równanie kosztu budowy układu napędowego. Koszt budowy układu napędowego jest wskaźnikiem nowym, umożliwiającym dobór parametrów układu z uwzględnieniem warunków pracy nie tylko silnika, ale i przekształtnika. Przy wyznaczaniu kosztu budowy układu uwzględniono błędy metody obliczeniowej rozwiązywania równan przejazdu teoretycznego. Przedstawiono przykładowe wyniki obliczeń dla zadanych warunków ruchu tramwaju.
6
Content available remote Motoreduktory DEMAG
Skiba Z.
Napędy i Sterowanie
|
2000
|
R. 2, nr 10
42--43
PL
Mannesmann Dematic od lat produkuje doskonałej jakości i o ogromnych możliwościach wykorzystania w napędach różnorakich dziedzin przemysłu - motoreduktory DEMAG. Niniejszy tekst jest próbą zainteresowania ofertą firmy tych potencjalnych klientów, którzy do dzisiaj nie zetknęli się jeszcze z produktem DEMAG, z uszczerbkiem dla swoich interesów oraz wykorzystania w pełni technicznych możliwości rozwoju.
7
Modernizacja spalinowych lokomotyw przemysłowych i manewrowych
Muller J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1998
|
R. 5, nr 12
22-29
PL
We wrześniu 1998 r. na Targach w Brnie wystawiono 8 lokomotyw spalinowych, tylko jedna była nowym produktem, natomiast pozostałe siedem to lokomotywy zmodernizowane. Przyczyną tego stanu rzeczy jest taki a nie inny rozwój trakcji spalinowej na potrzeby przemysłu.
8
Content available remote Elektryczny napęd główny na nowoczesnych statkach
Łączyński H., Łączyński B.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
1998
|
Z. 6
15--27
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.