Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rzeczywiste środowisko elektromagnetyczne pracy urządzeń kolejowych w otoczeniu sieci trakcyjnej DC 3 kV – dobór środków ochrony przed wyładowaniami atmosferycznymi

Burak-Romanowski R., Zielenkiewicz M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

R. 23, nr 12

18--23

PL

Rosnący poziom szkód w urządzeniach przytorowych w trakcie nasilających się w ostatnich latach nawałnic burzowych stał się przyczyną rozpoczęcia prac badawczych nad możliwymi sposobami ich istotnego ograniczenia. W efekcie prowadzonych badań wypracowany został system ochrony, który w postaci zasad realizacji ochrony przed wyładowaniami atmosferycznymi i przepięciami w strefie oddziaływania sieci trakcyjnej DC 3 kV w połączeniu z wymaganiami ochrony przeciwporażeniowej zamieszczonymi w opracowaniu [11] jest wprowadzany do stosowania przez PKP PLK S.A. Zagadnienia te są przedmiotem niniejszego artykułu.

EN

Implementation of modern railway traffic control systems, based on sensitive electronic trackside equipment, causes necessity of modernization of lightning protection measures. Although currently used horn air spark gaps, which were developed in the 50's of last century, are capable to withstand impact of direct lightning strike currents, however cannot provide properly low voltage protection level required by electronic trackside systems. Development of group open connection system provided by itself protection against direct lightning strikes by application of an overhead group connection wire which acts as a natural horizontal air termination wire. Required voltage protection level can be provided by application of arresters based on varistors. However varistors are not capable to withstand surge currents of direct lightning strikes. Therefore the optimal solution is overvoltage protection system based on coordinated horn air spark gaps - capable of conducting lightning currents, and varistors - providing low voltage protection level. Coordination of such system was successfully proven during field tests conducted in 2015.

2

Rynek usług utrzymania taboru i urządzeń kolejowych

Pastuszka J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

R. 23, nr 7-8

38--42

PL

W dniach 12–13 kwietnia br. w Manchesterze odbyło się spotkanie dla dziennikarzy, przedstawicieli firm kolejowych i pracowników naukowych, zorganizowane przez firmę Alstom. Przedstawiono na nim nowy innowacyjny program HealthHub, dzięki któremu Alstom dostarcza nie tylko sprzęt, ale również dane i rozwiązania informacyjne poprawiające podejmowanie gospodarkę taborem kolejowym. W artykule przedstawiono najistotniejsze założenia tego systemu.

EN

Rail services that include maintenance, modernisation, the supply of spare parts and operational support are key for operators as they guarantee the availability, reliability and higher performance of their transport systems. According to the latest UNIFE report, the service segment is worth €33.5 billion in the rail market and is expected to grow to €37 billion2 in the next 3 years. In the articles was described as a good practice the tools used by Alstom for maintenance od Pendolino trains in United Kingdom in workshop in Manchester. These tools which can be used in maintenance of infrastructure gave good results for operators. Well-organised maintenance can satisfies operators not only from the economical point of view giving very high level of reliability; and availability of operated rolling stock. SerWces in delivering spare parts can cut the Life Cycle Cost. Tools for diagnostics for technical system supported by advanced IT allow to avoid unnecessary defects and delays the trains.

3

Modelowanie eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym

Kornaszewski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

5696-5702

PL

Urządzenia sterowania ruchem kolejowym pracują w zróżnicowanych, często skrajnych warunkach eksploatacji. Wykorzystanie systemów srk zgodnie z przeznaczeniem jest możliwe tylko w przypadku, gdy systemy te i urządzenia wchodzące w ich skład znajdują się jednocześnie w stanie zdatności i w stanie użytkowania. Ponieważ to właśnie od ich poprawnego działania często zależy bezpieczeństwo ludzi i sprawność ruchu kolejowego, konieczna wydaje się znajomość zachowania się urządzeń srk podczas normalnej pracy. W przypadku nadmiernego pogorszenia się stanu technicznego tych urządzeń zachodzi potrzeba odnowy własności struktury systemu srk. Stan techniczny urządzeń sterowania ruchem kolejowym zależy nie tylko od czasu pracy i warunków zewnętrznych, ale także od podejmowania racjonalnych decyzji eksploatacyjnych. W artykule scharakteryzowano system i proces eksploatacji urządzeń srk, uwzględniając aspekt modelowania eksploatacyjnego tych urządzeń.

EN

The devices of railway traffic signaling work in diverse, many times extreme exploitation conditions. The use of railway signaling systems is possible only when systems and devices included in their composition are capable. The safety of people and efficiency of rail traffic very often depends on their correct operation. It seems necessary to have the knowledge of the behavior of railway signaling equipment during normal operation. In the event of excessive deterioration of their technical condition, it's needed to renew the ownership structure of railway signaling systems. The technical condition of devices of railway signaling depends on not only work time and external conditions, but also making rational decisions of exploitation. The article describes the system and the exploitation process of devices of railway signaling, where one of the most important things is the aspect of exploitation modeling these devices.

4

Diagnostyka gwarancją bezpieczeństwa kolei

Wojdygowski Z.

Infrastruktura Transportu

|

2013

|

nr 6

35--39

PL

Diagnostyka jest dziedziną wywierającą bardzo istotny wpływ na cały proces utrzymania infrastruktury kolejowej. Jest nie tylko głównym narzędziem, które zapewnia bezpieczne prowadzenie pociągów, ale stanowi również podstawę planów modernizacyjnych PKP PLK S.A. oraz procesów zarządzania infrastrukturą kolejową. Rozwój metod diagnostycznych, zastosowanie nowych technik i aparatury pomiarowej oraz rozwój i upowszechnienie komputerowych technik analizy wyników zdaniem autora determinują konieczność przełamania barier narzuconych diagnostyce przez system planowo-zapobiegawczy i przekształcenie stosowanych dotychczas metod w spójny, zintegrowany system diagnostyczny.

5

Sytuacja prawna w zakresie budowy i eksploatacji urządzeń kolejowych po wejściu Polski do Unii Europejskiej

Raczyński J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2004

|

nr 66, z. 117

183-192

PL

W referacie przedstawiony został obecny stan prawny w Polsce po wejściu do Unii Europejskiej w zakresie budowy i eksploatacji pojazdów i innych urządzeń kolejowych. Została opisana zawartość specyfikacji technicznych interoperacyjności, zależności pomiędzy tymi specyfikacjami a konwencja COTIF, a także problem interoperacyjności pomiędzy systemami kolejowych 1435 mm i 1520 mm.

EN

In article was given information about state of European legislation for building and operating of rolling stock and other technical objects. There were described overall content of the Technical Specification of Interoperability, relation between TSI and convention COTIF and problem of interoperability between 1435 mm and 1520 railway systems.