PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  2. 5 Logistyka
  3. 4 Transport Miejski i Regionalny
  4. 4 Urban and Regional Transport
  5. 2 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Chamier-Gliszczyński N.
  2. 2 Czech P.
  3. 2 Stoeck T.
  4. 2 Turoń K.
  5. 2 Woropay M.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 1 2021
  3. 1 2020
  4. 1 2019
  5. 4 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 27

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  urban transport system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Decision support for choosing a scenario for organizing urban transport system with share of electric vehicles
Jacyna Marianna, Żochowska Renata, Sobota Aleksander, Wasiak Mariusz
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2022
|
z. 117
69--89
EN
This article presents the issue of using decision support tools to select the variant of organization of urban transport system. Two scenarios for the use of electric vehicles were compared, considering not only their emissions and fuel consumption but also the limited accessibility of conventional vehicles to the city. The authors assume that the development of urban traffic organization must go hand in hand with the challenges of planning sustainable urban mobility and reducing harmful exhaust fumes. Furthermore, decision-makers should be equipped with simple decision support tools to generate the best option considering the expectations of transport users. The PTV VISUM tool was used to analyse and visualize two different organization scenarios for a selected city in Poland.
2
Content available Analiza wpływu sytuacji pandemicznej na ocenę wskaźnikową miejskiego systemu transportu zbiorowego w Rzeszowie
Chruścicki Grzegorz
Transport Miejski i Regionalny
|
2021
|
nr 7-8
18--22
PL
Celem analizy było zbadanie, w jakim stopniu sytuacja pandemiczna wpłynęła na ocenę wskaźnikową miejskiego systemu transportowego w Rzeszowie. Dane wykorzystane w badaniu pochodzą z bazy danych źródłowych Zintegrowanego Systemu Zarządzania Zarządu Transportu Miejskiego w Rzeszowie. Swoim zakresem przestrzennym obejmują obszar Rzeszowa oraz podmiejskie miejscowości objęte rzeszowską komunikacją miejską w okresie czterech tygodni października w latach 2019–2020. Dokonana analiza wskazuje na zdecydowany spadek dziennej liczby przewiezionych pasażerów przy jednoczesnym nieznacznym obniżeniu wykonanych wozokilometrów. Zmniejszony ruch samochodowy oraz korekcja rozkładów jazdy w obrębie czasów międzyprzystankowych doprowadziły do poprawy punktualności kursowania autobusów. Czynnikami determinującymi opisane skutki są m.in. wprowadzenie nauki i pracy zdalnej, ograniczenie bądź brak dostępu do produktów i usług, a także prowadzenie negatywnej narracji odnoszącej się do komunikacji miejskiej. Osiągnięcie wskaźników sprzed pandemii będzie możliwe w wyniku reorganizacji oferty przewozowej, zmianie taryfy biletowej uwzględniającej podmiejskiego przewoźnika autobusowego, a także kontynuacji wymiany taborowej. Wszystkie opisane działania powinny zostać poprzedzone szeroko zakrojoną kampanią społeczną, promującą miejski transport zbiorowy.
EN
The aim of the analysis was to measure to what extent the pandemic situation influenced the index assessment of the urban transport system in Rzeszów. The data used in the study come from the source database of the Integrated Management System of the Public Transport Authority in Rzeszów. Its spatial scope covers the area of Rzeszów and suburban towns covered by Rzeszów public transport in the period of four weeks of October in the years 2019–2020. The analysis shows a definite decrease in the daily number of passengers transported with a non-significant decrease in the performed vehicle kilometers. Reduced car traffic and the adjustment of timetables within the inter-stop times resulted in improved punctuality of bus services. Determinants of these effects include the introduction of remote learning and working, limited or no access to goods and services, and a negative public transport narrative. Achieving the pre-pandemic indicators will be possible as a result of a reorganization of the transport offer, a change in ticket tariffs to include a suburban bus operator, and the continuation of rolling stock renewal. All described actions should be preceded by a wide public campaign promoting urban public transport.
3
Content available Implemented sustainable public transport solutions and social expectations for the city transport system of Szczecin
Wiktorowska-Jasik Anna
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2020
|
nr 61 (133)
62--67
EN
The issues discussed in this article concern the basic assumptions for the sustainable development of public transport in cities. We discussed the need and direction of changes that occur in public transport that were referred to both users and transport organizers in cities. To this end, we characterized the activities which encourage urban residents to use forms of urban transport and the limitations of commuting via individual transport. The purpose of this article was to determine the main directions and areas of development of public transport in Szczecin. In addition, we also presented the solutions applied in the city transport system aimed at making it sustainable. In addition, an attempt was made to determine the impact of selected solutions on residents’ transport behaviors. The survey research method was used to examine societal opinions and expectations regarding public transport. We also approximated the basic investments that have been implemented to make transport more sustainable and the activities for the development of electromobility. Future research directions on the sustainability of transport in the city, and especially on limiting vehicular traffic, were also discussed.
4
Content available Aspekt bezpieczeństwa pieszych na skrzyżowaniach drogowych z sygnalizacją świetlną
Sosik Katarzyna, Pawłowska Patrycja
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
93--99
PL
Postępująca globalizacja, mobilność społeczeństwa, modernizacja infrastruktury transportu, chęć posiadania własnego środka transportu przyczyniają się do zwiększonej liczby pojazdów drogowych oraz wielu problemów transportowych. Można do nich zaliczyć przede wszystkich występowanie kongestii transportowej, która w następstwie jest źródłem kolejnych problemów systemów transportu drogowego. Zanie-czyszczenie środowisko, wzmożony hałas, występujące zagrożenia w ruchu drogowym, utrudniona komunikacja wpływa w szczególności negatywnie na funkcjonowanie użytkowników miejskich systemów transportowych. Na wprost zwiększającym się oczekiwaniom użytkowników miejskich systemów transportowych wychodzą systemy wspierające bezpieczeństwo ich użytkownikom oraz zwiększające przepustowość sieci transportowych. Jednym z przykładów systemu jest sygnalizacja świetlna. Implementacja tego systemu pozwala na bezpieczniejsze poruszanie się w ruchu drogowych poszczególnym jego uczestnikom, w tym pieszych. W artykule poruszono problem bezpieczeństwa pieszych w ruchu drogowym. Przedstawiono analizę policyjnych danych statystycznych dotyczących liczby wypadków i ich skutków z udziałem pieszych. Dodatkowo zaprezentowano wyniki badań dotyczących subiektywnej oceny bezpieczeństwa pieszych na skrzyżowaniach drogowych wspieranych sygnalizacją świetlną. Zastosowano metodę wywiadu bezpośredniego z udziałem pieszych jako uczestników ruchu drogowego.
EN
The Processes of Globalisation, mobility of the society, modernization of transport infrastructure, the desire to own means of transport contribute to the increased number of road vehicles and many transport problems. These include, above all, the occurrence of transport congestion, which in turn is the source of further problems of road transport systems. Environmental pollution, increased noise, occurring traffic hazards, difficult communication has a negative impact on the functioning of users of urban transport systems. In contrast to the increasing expectations of users of urban transport systems, systems supporting their safety and increasing the capacity of transport networks come out. One of the examples of the system is traffic lights. The implementation of this system allows for safer movement of individual road users, including pedestrians. The article discusses the problem of pedestrian safety in road traffic. The analysis of police statistical data on the number of accidents and their effects with the participation of pedestrians was presented. In addition, the results of research on the subjective assessment of pedestrian safety at road intersections using traffic lights are presented. The method of direct interview involving pedestrians as participants of road traffic was used.
5
Content available Fifth-generation bike-sharing systems: examples from Poland and China
Chen F., Turoń K., Kłos M., Czech P., Pamuła W., Sierpiński G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 99
05--13
EN
The article is focused on sustainable transport development solutions in cities, such as bike-sharing systems. We discuss the main principles of bike-sharing, its generations, types, and benefits to system users and entire urban transport systems. The aim of the article is to present a comparison of bike-sharing systems found in Polish and Chinese cities. The authors also consider new market practices, which can be implemented when introducing or improving current bike-sharing systems.
6
Transport miejski z wykorzystaniem usług typu „sharing”
Turoń K., Czech P.
Komunikacja Publiczna
|
2018
|
nr 3
62--66
PL
Praca została poświęcona tematyce transportu miejskiego i jego uzupełnieniu usługami oferowanymi przez systemy działające w myśl koncepcji gospodarki współdzielenia (ang. sharing economy). Autorzy skupili się na przedstawieniu idei sharing economy. Zaprezentowali obszary związane z tą koncepcją oraz typy usług, jakie stwarza ona w przypadku miejskich systemów transportowych. Ponadto odnieśli się także do często skomplikowanej dla użytkowników anglojęzycznej nomenklatury, określającej konkretne usługi systemowe. Omówione zostały pojęcia takie, jak car-sharing, bike-sharing, skuter-sharing, peer-to-peer car-sharing, ride-sourcing, ride-sharing czy car-pooling. Celem pracy było przybliżenie koncepcji sharing economy w nawiązaniu do miejskich systemów transportowych.
EN
The work was dedicated to urban transport systems and its complementation by the sharing economy idea. Authors presented the sharing economy concept, its areas and types of services connected with urban transport systems. In addition, they also referred to the often complicated for users, characteristic for transportation part of sharig economy nomenclature. Issues such as car-sharing, bikesharing, scooter-sharing, peer-to-peer car-sharing, ride-sourcing, ride-sharing or car-pooling have been discussed. The aim of the work was to present the concept of sharing economy in relation to urban transport systems.
7
Content available Electric vehicles: problems or solutions
Piatkowski P., Puszkiewicz W.
Journal of Mechanical and Energy Engineering
|
2018
|
Vol. 2, No 1
59--66
EN
This paper discusses the current directions of vehicle developments, as well as the barriers and opportunities for using electric vehicles instead of conventional vehicles. There is also mentioned a problem of the battery charging system. Compared to refueling gasoline powered vehicles, charging of battery electric vehicles takes considerably more time, which renders a single-purpose charging infrastructure inconvenient. However, an objective of this article is also to investigate the future market prospects of various types of EVs, with the economics of EVs in comparison to conventional cars. Only if the final driving costs can be considerably reduced will EVs gain significant market shares.
8
Content available Dysfunkcje sieci transportowej pomiędzy lewo i prawobrzeżnym centrum Szczecina
Mozga Ł., Stoeck T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 9
156--158
PL
W artykule przedstawiono problemy sieci transportowej łączącej Prawobrzeże z lewobrzeżnym centrum Szczecina. Analizę oparto o przyjęte kryteria oceny, własną punktację oraz wyniki pomiarów bezpośrednich. Były one prowadzone w sytuacjach standardowych (bez opóźnień) i kryzysowych, występujących przy blokadach głównych arterii komunikacyjnych miasta. W obliczeniach wykorzystano pojęcie gęstości zatorów komunikacyjnych.
EN
The article presents problems of the transport network connecting Prawobrzeże with the left bank of Szczecin. The analysis were based on accepted evaluation criteria, own score and results of direct measurements. They were conducted in standard situations (without delay) and crisis occurring congestion at the main traffic arteries of the city. The calculation of congestion density is used.
9
Content available Nowa polityka transportowa miasta Krakowa na lata 2016–2025
Starowicz W.
Transport Miejski i Regionalny
|
2017
|
nr 4
5--12
PL
Kraków był jednym z pierwszych polskich miast, które w nowej rzeczywistości gospodarczej opracowało i przyjęło w 1993 roku dokument Polityka transportowa dla Krakowa. Po czternastu latach jej obowiązywania w związku z wstąpieniem Polski do Unii Europejskiej przyjęto aktualizacje polityki, określając jej termin ważności na rok 2015. Omawiany dokument, opracowany merytorycznie w Politechnice Krakowskiej, Rada Miasta Krakowa przyjęła 8 czerwca 2016 roku. Jej termin ważności określono na rok 2025. W stosunku do poprzedniego dokumentu rozbudowano istotnie cele polityki transportowej oraz uaktualniono środki jej realizacji. Największy udział w środkach realizacji polityki transportowej przypisano ochronie środowiska i jakości życia mieszkańców, transportowi publicznemu, planowaniu przestrzennemu oraz drogom rowerowym, ciągom pieszym i urządzeniom dla osób niepełnosprawnych. W artykule scharakteryzowano szczegółowo cele polityki oraz przedstawiono strukturę środków jej realizacji.
EN
Cracow has been one of the first Polish cities which developed and accepted in the new economic reality – in 1993 – document on Transport Policy for Cracow. After 14 years of its validity, as a result of Poland accession to the European Union, the Policy update till 2015 was elaborated. This document – accepted by the Cracow City Council on the 8th June 2016 – has been prepared in the Cracow University of Technology. The term of validity is 2025. Comparing to previous document goals of transport policy have been expanded and means of its realisation have been updated. The largest share of means of transport policy implementation has been assigned to the environmental protection and quality of inhabitants’ life, public transport, spatial planning as well as bicycles’ paths, walking trails and infrastructure for disabled. Detailed goals of policy and structure of means for its implementation have been presented in the article.
10
Content available remote Dysfunkcje systemu drogowego łączącego lewo- i prawobrzeżną część Szczecina
Stoeck T.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 8
38--41
PL
W artykule przedstawiono aktualne problemy sieci transportowej łączącej Dzielnicę Prawobrzeżnym centrum Szczecina. Analizę i obliczenia oparto o przyjęte kryterium oceny, punktację oraz wyniki pomiarów bezpośrednich. Były one prowadzone w sytuacjach standardowych (bez opóźnień) i krytycznych, występujących przy blokadach głównych arterii komunikacyjnych miasta. Wskazano na możliwości ograniczenia wskazanych utrudnień i niedogodności, mając na względzie rzeczywiste rejony ich występowania. Uzyskane rezultaty przedstawiono w postaci stabelaryzowanej.
EN
The article presents the current problems of the road system connecting Prawobrzeże with other administrative districts of Szczecin. The analysis and calculations were carried out based on the criterion of evaluation, scores and measurements of their own. They were conducted in standard situations (without delay) and critical blockages occurring in the main thoroughfares of the city. The possibilities of mitigate the difficulties and disadvantages in view of the actual regions of their occurrence. The final results are presented in tabulated form.
11
Content available Identifying main center access hubs in a city using capacity and time criteria. The evolutionary approach
Owsiński J. W., Stańczak J., Barski A., Sęp K.
Control and Cybernetics
|
2016
|
Vol. 45, no. 2
207--223
EN
In this paper we consider the well known Hub and Spoke problem, analyzed in the context of Warsaw Public Transport System. Our method was designed for data preprocessing so as to allow using a timetable obtained from the public transport web site after conversion into the required data format. A dedicated evolutionary algorithm method that detects the hubs of almost all available transport means was also developed. The hubs identified are well connected to the center of the city and to other identified hubs (characterized by high capacity or short travel time). These hubs may become the skeleton of the public transport system and, in particular, good points for locating Park and Ride facilities.
12
Content available remote Zrównoważony rozwój transportu i jego wpływ na funkcjonowanie systemów komunikacji miejskiej
Lejda K., Mądziel M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
28--32
PL
W artykule wskazano na możliwe kierunki rozwoju zrównoważonych rozwiązań w transporcie miejskim. W przypadku odpowiedniej identyfikacji tych kierunków i ich wdrożenia mogą się one przyczynić do poprawy jakości życia w mieście poprzez ograniczenie szkodliwego wpływu transportu na zdrowie ludzi i środowisko naturalne. Poruszone zostały kwestie implementacji stref ruchu dla pieszych, zwiększenia udziału ruchu rowerowego, wprowadzenia opłaty kongestyjnej, inteligentnych systemów zarządzania ruchem drogowym oraz odpowiedniej polityki odnośnie do parkowania na terenach aglomeracji miejskich.
EN
The article shows possible directions for the development of sustainable solutions for urban transport. In case of proper identification and implementation they can substantially contribute to improving the quality of life in the city by reducing harmful effect of transport on human health and the environment. The issues of implementation for pedestrian zones, increasing the share of cycling, the introduction of congestion charge, intelligent traffic management systems and politics in relations to parking in urban areas were discussed.
13
Content available Problemy obsługi logistycznej miast w zakresie dostaw ładunków
Mężyk A., Zamkowska S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1444--1448
PL
Sprawna organizacja dostaw ładunków w miastach jest koniecznym warunkiem poprawy jakości życia i zrównoważonego rozwoju miast. Realizacja opracowanych koncepcji napotyka jednak na liczne problemy. W artykule omówiono przyczyny zmian zachodzących współcześnie w zakresie obsługi dostaw towarów w miastach, w powiązaniu z nowymi potrzebami i wymaganiami klientów. Ponadto, przedstawiono nowe rozwiązania dystrybucji ładunków, z wykorzystaniem logistyki oraz wskazano na przeszkody utrudniające ich wdrożenie.
EN
The efficient organization of urban freight delivery is a prerequisite for improving the quality of life and a sustainable development of the cities. The implementation of elaborated concepts, however, faces numerous problems. The article discusses the changes occurring today in the delivery of goods in cities, in conjunction with the new needs and requirements of customers. Moreover, new solutions of freight logistics problems and the obstacles to their wider implementation are presented.
14
Content available Rozwój proekologicznego transportu zbiorowego w Gdyni
Tuszyński M.
Transport Miejski i Regionalny
|
2015
|
nr 8
28--34
PL
Trolejbus jest jednym z najbardziej proekologicznych środków transportu. Z tego względu jego rozwój w miastach jest rekomendowany w polityce transportowej Unii Europejskiej. Obecnie trolejbusy są wykorzystywane w zaledwie trzech miastach w Polsce. W Gdyni stanowią podstawowy element systemu transportu. W latach 2005–2013 zrealizowano w tym mieście projekty rozwoju transportu trolejbusowego o łącznej wartości około 150 milionów PLN. Projekty te były współfinansowanie przez fundusze unijne i pozytywnie wpłynęły na rozwój społeczno- gospodarczy Gdyni, m.in. poprzez wzrost dostępności do nowoczesnej infrastruktury transportu zbiorowego, wzrost jakości przewozów transportu zbiorowego w mieście, oszczędność czasu pasażerów, redukcję kosztów wypadków drogowych, zmniejszenie zatłoczenia ulic, spadek emisji gazów spalinowych, zmniejszenie hałasu komunikacyjnego, a także pozytywny wizerunek Gdyni. Gdyńskie projekty trolejbusowe zostały uznane za wzorcowe przedsięwzięcia transportowe w miastach Unii Europejskiej.
EN
Trolleybus is one of the most pro-ecological mean of transport. Its development in cities is highly recommended in the EU transport policy. Currently, only three cities in Poland use trolleybuses regularly. In Gdynia they play an important role in the urban transport system, since trolleybus projects worth 150 million zlotys have been implemented between 2005 and 2013. Those projects resulted with a socio-economic development of Gdynia, by i.e. increasing public transport accessibility and services’ quality, decreasing number of accidents, congestion, gas emission and traffic sound level, as well as creating a positive image of Gdynia.
15
Porównanie metod AHP oraz Promethee na przykładzie oceny wariantów zintegrowanego systemu miejskiego transportu publicznego w Krakowie
Solecka K.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4521--4532, CD 1
PL
Przy rozwiązywaniu złożonych problemów decyzyjnych transportu miejskiego ważne jest, aby uwzględnić wiele aspektów o charakterze ekonomicznym, technicznym, społecznym oraz środowiskowym. Istotnym jest również uwzględnienie sprzecznych interesów, punktów widzenia uczestników procesu decyzyjnego (tj. np. władze miasta, operator, społeczność). Obecnie do rozwiązywania złożonych, wieloaspektowych problemów decyzyjnych coraz częściej stosuje się metodykę wielokryterialnego wspomagania decyzji. Istnieje wiele klasyfikacji metod wielokryterialnego wspomagania decyzji. Do najpopularniejszej można zaliczyć klasyfikację na trzy grupy: metody wieloatrybutowej teorii użyteczności, metody oparte na relacji przewyższania oraz metody interaktywne. W artykule przedstawiono charakterystykę oraz porównanie dwóch metod stosowanych do szeregowania wariantów: metodę Promethee oraz metodę AHP. Przykładowo metody te zastosowano do uszeregowania wariantów zintegrowanego systemu miejskiego transportu publicznego (ZSMTP) w Krakowie. W pierwszym etapie przeprowadzono symulacje ruchu dla wariantów ZSMTP w Krakowie (W0, W1, W2, W3, W4, W5, W5A, W6) w programie do makrosymulacji ruchu Visum, gdzie wariant W0 – przedstawia istniejący stan systemu transportowego w Krakowie, natomiast warianty W1 – W6 są to propozycje wariantów ZSMTP w Krakowie. Do oceny wariantów przyjęto zestaw 10 kryteriów. W wyniku przeprowadzenia eksperymentów obliczeniowych uzyskano uszeregowanie końcowe analizowanych wariantów - od najlepszego do najgorszego.
EN
During solving complex decision problems of urban public transport it is important to take into account many aspects of it such as: economical, technical, social and environmental. It is also necessary to consider the conflicting interests and different participants’ point of view (point of view of the city authorities, urban public transport operators, units managing public transport, passengers and other road users). Nowadays, multicriteria decision aid methods (MCDA) are often used to solve complex, multifaceted decision problems. There are many types of multicriteria decision aid methods. The most popular classification includes three groups: methods based on multiatribute utility theory, methods based on the autranking relation and interactive methods. The article presents the characteristics and comparision of two methods used for ranking variants: Promethee method based on autranking relation and AH Pmethod based on multiatribute utility function. As an example these methods were applied to make a ranking of variants of urban public transport systems integration (UPTSI) in Krakow. At first stage traffic simulations in Visum programme were carried out for variants of UPTSI in Krakow (variants: W0 , W1 , W2 , W3 , W4 , W5 , W5A , W6, where W0 variant represents the current state of the transport system in Krakow , while variants from W1 to W6 are proposals of variants of UPTSI in Krakow). To assess the variants a set of 10 criteria was adopted. As a result of computational experiments with usage of Promethee and AHP methods, it the final ranking of the analyzed variants (from best to the worst) was obtained.
16
Modelling methodology of special urban transport system concept
Islam B.K.M. A., Szpytko J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3711--3715, CD 2
EN
Since the mid of last century, skyscrapers have become the symbol of the pride of cities or even countries. But tall structures are also helping to grow the cities vertically. The advantages of vertical expansion are housing more facilities within a limited space. The main problem with building structures taller is the limitations of the vertical transport. For this transport problem buildings now a days cannot be constructed taller. It’s the internal problem within the structure but there are more transport problems associated with it. So it is time to plan for future transportation facilities keeping in mind of the special needs of people living in tall buildings both for the existing and for the new to be constructed. The most important thing is we have to think together and integration of tall structures have to be coordinated. The concept of this future elevated transport system have to be included in the building plan. The paper starts the discussion focusing on modeling methodology of urban transport system.
PL
Od połowy XX wieku wieżowce stały się dumnym symbolem miast, a nawet krajów. Wysokie konstrukcje mają bezpośredni wpływ na pionowy rozwój miast, lepsze wykorzystanie ograniczonej przestrzeni. Istotnym zagadnieniem w budynkach wysokich jest transport pionowy, zarówno na etapie budowy struktury, a następnie na etapie użytkowania. Z uwagi na powyższe należy na etapie projektowania wysokich budowli uwzględnić możliwe oczekiwania potencjalnych ich użytkowników, również w zakresie procesu przemieszczania się. Aspekty funkcjonalne wysokich budowli powinny zostać skoordynowane z użyciem odpowiednich rozwiązań technicznych. Wypowiedź rozpoczyna dyskusję poświęconą metodyce modelowania systemu transportu miejskiego w miastach o wysokiej zabudowie.
17
Content available Creating a Sustainable Urban Transport – the Ecological Aspect
Merkisz-Guranowska A., Stańko K.
Logistics and Transport
|
2015
|
Vol. 26, No. 2
83--92
EN
Many European cities have initiated actions in the matter of creating sustainable transport systems that is useful for the society, economical and ecological, through utilization of modes of transport of better environmental performance. Many solutions promoting sustainable transport are being implemented such as electric vehicle rentals, separate infrastructure for collective transport, joint ticket systems, low emission zones or park&ride systems. The paper presents legal regulations and guidelines related to the principles and methods of creation of sustainable urban transport. In second part of paper, actions and measures facilitating the reduction of the impact of transport on the environment carried out by selected European cities are discussed.
18
Content available remote The solutions for improving the urban transport system
Witkowski K.
Management
|
2012
|
Vol. 16, no. 1
131-145
EN
The urban transport system is one of the key components affecting the improvement of human communication, especially in terms of availability and organization of the resources of the transport infrastructure of the city. The author concerns an impact of urban transport infrastructure on the perception of the quality of life for residents of mid-sized city. The article has been given to factors affecting the level of utilization of the urban transport system by the inhabitants and their expectations in terms of shaping conditions for the development of urban infrastructure. This article is part of a research project "Referential model of city logistics versus quality of life of citizens" funded by funds for science in the years 2010-2013 as a research project.
PL
System transportu miejskiego jest jednym z kluczowych elementów wpływających na usprawnienie komunikacji ludzkiej, szczególnie w zakresie dostępności i organizacji zasobów infrastruktury transportowej miasta. Autor podejmuje problematykę wpływu infrastruktury transportu miejskiego na odczucia jakości życia mieszkańców średniej wielkości miasta. W artykule zwrócono szczególną uwagę na czynniki mające wpływ na poziom wykorzystania systemu transportu miejskiego przez mieszkańców oraz ich oczekiwania w zakresie kształtowania warunków rozwoju infrastruktury miejskiej. Artykuł jest częścią projektu badawczego pt. "Model referencyjny logistyki miejskiej a jakość życia mieszkańców" finansowanego ze środków Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego w latach 2010-2013.
19
Modelowanie miejskiego systemu transportowego
Chamier-Gliszczyński N.
Logistyka
|
2012
|
nr 4
PL
W pracy zaprezentowano zagadnienie kształtowania miejskiego systemu transportowego w aspekcie odwzorowania podróży mieszkańców miast oraz potoku ruchu. Czteroetapowe badania odwzorowania podróży mieszkańców miast przeprowadzono w oparciu o wyniki raportu [3] dotyczącego monitorowania zachowań transportowych mieszkańców miast. Analizując potok ruchu w miejskim systemie transportowym wyszczególniono potok ruchu w dni powszednie w zależności od relacji. Zwrócono również uwagę na motywacje i preferencje oraz problemy i trudności z eksploatacją samochodów na obszarach miejskich.
EN
The present study covers issues of the modelling of urban transport system in relation to an analysis presented of the transport behavior of the dwellers of Polish cities. The analysis was conducted taking into consideration the relation of city travels that are realized by city dwellers on weekdays (Monday through Friday). The results presented of the investigations into the transport behavior of city dwellers are related to the group of those people (i.e. drivers) who travel in passenger cars (not on business) at least five times in a week. The following criteria were taken into account: the type of the means of transport as well as the distance covered while travelling in a city.
20
Content available Pomiar i analiza wykorzystania samochodów osobowych w ruchu miejskim – przypadek aglomeracji białostockiej
Dobrzyńska E.
Ekonomia i Zarządzanie
|
2012
|
Vol. 4, no. 4
73--87
EN
Transport congestion is inherent to the transport system of the urban areas. Congestion increased due to population growth prosperity. This phenomenon also occurs in the city of Bialystok, but so far has not been studied and described. This article is a summary of the research program conducted by the author. The analyzes allowed to determine an individual transport development trends in Bialystok. These trends seem to be different from those published by other authors dealing with the problems of congestion. Conclusions of the study indicate a different development of individual transport in Bialystok.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.