Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Working principle and performance evolution of camera-based intelligent signalized intersections: Samsun city, Türkiye example

Aydin Metin Mutlu, Potoglou Dimitris, Cipcigan Liana

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 121

5--17

EN

In the current literature, it is clearly seen that most of the traffic chaos is generally observed at intersections of the urban roads in cities. On the other hand, many current traffic studies and research prove that fixed-time signalized intersections cannot have a good ability to control and manage current traffic flow at signalized intersection legs. For this aim, intelligent intersections were developed and started to be used in many cities all over the world in the last decade. These new intelligent intersection systems suggest dynamic signal times for all intersection legs by using real-time measured traffic data. These systems generally use cameras or loop detectors, which are located in the proper places on a signalized intersection leg and record vehicle movements. Within the scope of this study, a performance comparison was made for before and after the camera-based intelligent intersection applications at three isolated pilot signalized intersections within the scope of the "Smart City Traffic Safety" project, which is one of the largest Intelligent Transportation System projects in Turkey. After the system was activated, it was observed that the drivers had impatient behaviors in the beginning and had difficulty getting used to these new systems. After the signal cycle was regulated with the learning of artificial intelligence, it was seen that the drivers had more patience and more observant behaviors. It was also obtained from the analysis results that these new intelligent systems resulted in an average 16% decrease in control delays and a 20% decrease in vehicle speeds.

2

Assessment of Pedestrian-Vehicle Interaction on Urban Roads: a Critical Review

Thakur Sourabh, Biswas Subhadip

Archives of Transport

|

2019

|

Vol. 51, iss. 3

49--63

EN

Walking is being promoted as either a main mode of transportation or as a part of multimodal mobility. However, a rapid growth and development in urban areas has resulted in a drastic increase in human population as well as vehicular population in most of the metropolitans across the globe. Due to this, there is an unavoidable increase in conflicts between vehicular traffic and pedestrians often sharing the same road space. At an undesignated crossing, pedestrians wait for suitable inter-vehicular gap to cross the road. However, in order to reduce the waiting delay, pedestrians often take risk by accepting smaller gaps while crossing the road. It increases the probability of their collision with approaching vehicles. Apart from the frequency of crashes, the crash severity is also vastly governed by traffic flow characteristics. In this regard, it is a common belief that the reduction in speed of approaching vehicles can significantly bring down the severity of pedestrian crashes. On the other hand, vehicular movements also get obstructed due to the pedestrian activities carried out on the carriageway. During pedestrian crossing maneuvers, pedestrians often force the approaching vehicle(s) either to slow down or to change the lane which leads to reduction in the average speed of traffic stream. However, in case of pedestrians walking along the road, vehicles tend to shy away towards the center of carriageway to ensure the safe movements of pedestrians. Hence, pedestrians irrespective of crossing or walking along the road, eventually results in the reduction in speed as well as capacity of the road and sometimes prove to be a promising threat to safety of the road users. Therefore, in order to delve into the phenomena of pedestrian-vehicle interaction, one should need to study the mutual influences of pedestrian and vehicular movements on each other. In this background, this paper puts forward a detailed literature review on the assessment of pedestrian-vehicle interaction on urban roads. Findings of the paper are specific and infer the behaviors of both pedestrians and vehicles while sharing the same road space.

3

Detailed analysis of public bus vehicle ride on urban roads

Novotný V., Kočárková D., Havlena O., Jacura M.

Transport Problems

|

2016

|

T. 11, z. 4

43--55

EN

Public transport priority is still a big issue in many cities. Priority measures for street public transport are the key tool to increasing the attractiveness and reliability of public transport systems. This paper contributes to this problem by introducing a detailed analysis of street public transport vehicle ride on urban roads. The ride will be divided into segments with a definition of the potential reason for possible delays. This view is the first step for a future objective decision-making tool for assessing the quality of operation of public transport on a defined urban road section.

FR

La préférence dans le domaine du transport public est encore un grand sujet dans beaucoup de villes. Les mesures de préférence qui concernent le transport public urbain représentent l´instrument primordial pour réussir à avoir un système du transport public plus attractif et plus sûr. Cet écrit contribue à trouver la solution du problème en présentant une analyse détaillée de la circulation/ du trajet les véhicules du transport public en voies urbaines. Le trajet des bus sera décomposé en éléments avec la définition des raisons potentielles qui peuvent causer un retard du bus. Ce point de vue est le premier pas pour établir un instrument décisif à prendre à fin d´augmenter la qualité de la circulation du transport public.

4

Wpływ zjawisk atmosferycznych na warunki ruchu w miejskiej sieci transportowej - formalizacja zagadnienia

Żochowska R., Karoń G.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1225--1232, CD1

PL

W artykule przedstawiono złożoność zagadnień związanych z analizą wpływu zjawisk atmosferycznych na warunki ruchu w sieci miejskiej. Uzasadnia ona potrzebę kompleksowego podejścia do badanego zagadnienia. Artykuł zawiera formalizację elementów modelu oceny oddziaływania pojedynczego zjawiska atmosferycznego. Zagadnienie rozpatrywane jest w ujęciu dynamicznym uwzględniającym wpływ zakłóceń w poszczególnych przedziałach czasu dla grup użytkowników o jednorodnych zachowaniach transportowych.

EN

The article presents the complexity of the issues related to the analysis of the impact weather events on traffic conditions in the urban network. It justifies the need for a comprehensive approach to the discussed problem. The article contains a formalization of the elements of model for assessing the impact of a single atmospheric phenomena. The issue is being considered in the dynamic approach and takes into account the influence of adverse weather conditions in individual intervals for groups of users with uniform travel behaviour.

5

Realizacja funkcji przestrzeni publicznej w sieci ulicznej Poznania

Bolimowska K.

Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN

|

2014

|

No 253

187--199

PL

Gospodarując siecią ulic miejskich należy dążyć do stworzenia przestrzeni przyjaznej człowiekowi. Ograniczenie funkcji sieci ulicznej do zadań wyłącznie transportowych nie pozwala na realizację wszystkich potrzeb jej użytkowników. Kształtowanie przestrzeni ulicznej wymaga rozpoznania dynamiki potrzeb jej użytkowników. Kształtowanie jest pojęciem bardzo szerokim, uwzględnia etapy: od koncepcji, przez budowę do eksploatacji obiektu. Kształtowanie zależne jest dziś nie tylko od rządzących, ale też rządzonych. Wspólne zarządzanie jest jedyną alternatywą. Praktykowanie współdecydowania napotyka na wiele barier i oporów. Niezbędne jest wsłuchanie się w głos społeczności użytkującej zarządzaną przestrzeń oraz obserwacja i analiza zdarzeń będących odzwierciedleniem jej potrzeb. W ramach analiz powyższego zagadnienia w prezentowanym opracowaniu podjęto próbę przedstawienia sieci ulic miejskich, jako przestrzeni publicznej o wielu różnorodnych funkcjach. Przedstawione w pracy przykłady działań w ramach zarządzania drogami stanowią tylko wybraną grupę dylematów zarządczych. Celowo ograniczono zakres związany z podstawową funkcją sieci ulicznej, jaką stanowią zadania komunikacyjno-transportowe, gdyż istnieje bardzo bogata literatura w tym zakresie.

EN

The network of streets like the roads out of town are first of all transport networks. In the city the dynamics of the needs of road users requires the realization of many different functions, non-transport functions. Space limitation of streets often contributes to conflicts goals and needs. The typology of functions organizes analysis of the examined network of streets in the city. Examples of management dilemmas that occur in Poznań, in the management of urban road network are the proof of the growth needs of the users of street space. Results of observations performing functions outside the transport show an increase in the complexity of the urban road network functions. The main task of the administrator’s streets is to ensure the implementation of street functions under the urban road, public space, and the public good user needs.

6

Wpływ warunków brzegowych na powierzchniach bocznych nawierzchni podatnej drogi miejskiej na jej deformację, wytężenie i trwałość. Zastosowanie MES

Nagórska M., Nagórski R.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

367--374, CD

PL

W artykule przedstawiono wpływ warunków brzegowych na powierzchniach bocznych konstrukcji nawierzchni podatnej drogi miejskiej (typowej, reprezentatywnej) na deformację sprężystą, wytężenie i trwałość tej nawierzchni. Założono, że modelem mechanistycznym (wyjściowym) nawierzchni jest wielowarstwowy ośrodek liniowo sprężysty z warstwami konstrukcyjnymi o skończonej szerokości przy dwóch wariantach warunków brzegowych, zaś modelem odniesienia jest wielowarstwowa półprzestrzeń sprężysta o identycznym układzie warstw jak w modelu podstawowym. Obciążenie stanowi standardowe w procesie wymiarowania nawierzchni oddziaływanie koła pojazdu - statyczne, prostopadłe do nawierzchni i rozłożone równomiernie na powierzchni kołowej. Na pod-stawie modelu podstawowego zbudowano modele numeryczne z zastosowaniem MES.

EN

The influence of boundary conditions on the lateral surfaces of typical (representative) flexible pavement structure of urban road on elastic deformation, effort and durability of the pavement is presented. It was assumed that the mechanistic basic model of the road pavement is linearly elastic layered continuum of construction layers of finite widths with two variants of boundary conditions on lateral surfaces and the reference model (for comparison purposes) is multilayered elastic half-space with the identical set of (now infinite) layers as in the basic model. The load is the interaction of standard truck wheel – static, perpendicular to the pavement surface and uniformly distributed on a circular area. Based on the basic (initial) model the FEM models were built for calculations and a comparative analysis with the reference model.

7

Ścieżki rowerowe jako element przestrzeni miejskiej - główne problemy lokalizacji i konstrukcji

Greinert A., Fórmanowicz S.

Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski

|

2011

|

Nr 141 (21)

28-41

PL

W dokumentach Unii Europejskiej i jej agend zapisano komunikację rowerową jako pełnoprawny element współczesnych systemów komunikacyjnych. Tym samym powstał problem organizacji tras rowerowych - funkcjonalnych i bezpiecznych. W Polsce problem bezpieczeństwa rowerzystów poruszających się po drogach jest bardzo istotnym, na co wskazują statystyki policyjne, odnotowujące w latach 2007-2009 32865 kolizji, w wyniku których zmarło 1354 osób. Wiele nowych realizacji tras rowerowych w Polsce budzi kontrowersje, pod względem przebiegu, konstrukcji, oświetlenia, oznakowania i innych elementów. W pracy przedstawiono szereg rozwiązań ukierunkowanych na poprawę istniejącej sytuacji.

EN

In the documents of the European Union and its agencies has been recorded communication by bike as a rightfull part of modern communication systems. Thus arose the problem of cycling organization - functional and safe. In Poland the problem of safety of cyclists traveling on the roads is very important, as indicated by police statistics that record in 2007-2009 32,865 collisions, resulting in 1,354 people died. Many of the new implementation of bike routes in Poland is controversial, in terms of location, design, lighting, signage and other elements. The paper presents a range of solutions aimed at improving this situation.

8

Nowe metody badania ruchu drogowego

Celiński I.

Drogi : lądowe, powietrzne, wodne

|

2011

|

[nr] 6 (37)

44-53

PL

Artykuł przedstawia nowe ujęcie obliczania struktury rodzajowej ruchu pojazdów, która obliczana jest z reguły w sposób dynamiczny, z wykorzystaniem pomiaru natężenia ruchu w przekroju drogi w określonym okresie pomiaru oraz z założonym interwałem pomiarowym. W niniejszym artykule zaproponowano metodę pomiaru struktury rodzajowej ruchu w ujęciu statycznym. Przedstawiono kilka przykładów obliczeniowych na wybranych odcinkach dróg miejskich i krajowych. Wyniki obliczeń porównano z orientacyjnymi rezultatami badań dynamicznych oraz danymi statystycznymi.

EN

This article presents a new approach for calculating the structure of a generic vehicle traffic, which is usually calculated in a dynamic way, using the traffic measurement incross-section of the road in a certain period of measurement and with the measurementinterval. The paper presents a method for measuring the type structure in a static traffic. Several examples of calculation of selected sections of urban roadsand national was shown. The calculation results were compared with the approximate results of dynamic tests and statistical data.

9

Wybrane elementy projektowania i wykonawstwa dróg miejskich w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego

Bichajło L.

Drogi : lądowe, powietrzne, wodne

|

2009

|

[nr] 12 (20)

38--45

PL

Drogi miejskie są szczególnym elementem zagospodarowania terenu mającym niebagatelny wpływ na funkcjonowanie miasta. Rozwiązania komunikacyjne mają wpływ na życie gospodarcze, edukacyjne i rekreacyjne miasta.

EN

The paper concerns on selected issues of design and realization of the streets in the city that can influence the road safety. The author describes many examples of good and bad solutions that can be observed it the streets of Polish towns.