PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  urban railway
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Assessment of acoustic climate in passenger space of EN57 series electric multiple unit
Licow Roksana, Szabłowska Dominika
Pojazdy Szynowe
|
2020
|
Nr 4
45--53
EN
The paper presents the results of tests of sound levels in the passenger space of the EN57 series electric multiple unit (EMU) during standstill, starting-up, running and braking. The tests were carried out on the basis of the author’s test methodology based on the PN-EN ISO 3381 standard: Railway applications. Acoustics. Measurement of noise inside rail vehicles. The tests were carried out on the railway line No. 250 from the Gdańsk Śródmieście stop to the Rumia station. The aim of the tests was to assess the acoustic climate in the passenger space of the EN57 series electric multiple unit of the Tricity fast urban railway of S2 line Gdańsk Śródmieście - Rumia. The results of the carried out analysis showed places potentially threatened with higher noise levels than others and the impact of these sound levels on passengers using public transport such as the EN57series EMU in the Tricity.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań poziomów dźwięku w przestrzeni pasażerskiej elektrycznego zespołu trakcyjnego (EZT) serii EN57 podczas postoju, rozruchu, jazdy oraz hamowania. Badania przeprowadzono na podstawie autorskiej metodyki badawczej bazując na normie PNEN ISO 3381:Kolejnictwo. Akustyka. Pomiar hałasu wewnątrz pojazdów szynowych. Badania przeprowadzono na linii kolejowej nr 250 od przystanku Gdańsk Śródmieście do stacji Rumia. Celem badań była ocena klimatu akustycznego w przestrzeni pasażerskiej elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57, trójmiejskiej szybkiej kolei miejskiej linii S2 Gdańsk Śródmieście – Rumia. Wyniki przeprowadzonej analizy wskazały na miejsca potencjalnie zagrożone wyższymi poziomami dźwięków niż pozostałe oraz wpływ tych poziomów dźwięku na pasażerów korzystających z transportu publicznego jakim jest EZT serii EN57 w Trójmieście.
2
Content available Recenzja: M. Kruszyna – koleje miejskie i regionalne w Polsce, Dom Wydawniczy Księży Młyn, Łódź, 2018; 119 s.
Ciechański Ariel
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
|
2019
|
nr 22(2)
82--83
3
Content available remote Zintegrowany przystanek osobowy w rejonie ulicy Grabiszyńskiej we Wrocławiu
Mazurkiewicz R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 9
161--165
PL
W artykule zaprezentowano potrzebę budowy nowego przystanku kolejowego w rejonie posterunku odgałęźnego Grabiszyn we Wrocławiu, popartą szeregiem koncepcji systemu kolei miejskiej lub aglomeracyjnej. Przedstawiono uwarunkowania lokalizacyjne i ruchowe dla nowego przystanku. Rozpatrzono również możliwości integracji przystanku kolejowego z komunikacją miejską. Zaprezentowano pięć schematycznych koncepcji układu przystanku, komentując w skrócie ich dopasowanie do głównych założeń.
EN
A need of new railway stop building near Grabiszyn junction signal box in Wroclaw was presented in the article. Several conceptions of urban or municipal railway systems were showed to prove the necessity of this stop existence. For the new railway stop there were described the conditions connected with its localization and traffic. The possibilities of integration the railway stop with city communication were also analysed. Five schematic conceptions of stop’s layout were presented, and some short comments of their fitting to main foundations were also included in the paper.
4
Content available Analiza możliwości uruchomienia Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej
Pietrzak K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2012
|
nr 8
26-29
PL
W artykule zaprezentowano uwarunkowania oraz możliwości utworzenia Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej jako czynnika warunkującego prawidłowy rozwój przyszłej metropolii szczecińskiej. Głównym celem jest wskazanie sieci kolejowej Szczecina jako platformy do wdrożenia nowoczesnych rozwiązań koncepcji kolei metropolitalnej, a w oparciu o nią, również kolei miejskiej. Aktualność tematu wynika z dynamiki zmian zachodzących w aglomeracjach i obszarach metropolitalnych oraz nasilającego się w nich zjawiska kongestii transportowej. Transport kolejowy w Polsce wciąż postrzegany jest niemal wyłącznie przez pryzmat obsługi ruchu dalekobieżnego czy regionalnego (wojewódzkiego). Obecnie tylko w kilku polskich miastach kolej wykorzystywana jest aktywnie do obsługi połączeń wewnątrz danego układu osadniczego lub pomiędzy danym układem osadniczym a jego najbliższym otoczeniem. Stan ilościowy infrastruktury kolejowej w Szczecinie stwarza możliwości wykorzystania tej gałęzi transportu do obsługi ruchu wewnątrz miasta, zapewniając szybkie połączenia pomiędzy jego lewo- i prawobrzeżnymi dzielnicami. W artykule autor prezentuje rozwiązanie polegające na utworzeniu quasi-kolei miejskiej w oparciu o nieznacznie zmodyfikowaną i wydłużoną sieć połączeń realizowanych przez spółkę Przewozy Regionalne na obszarze województwa zachodniopomorskiego. Artykuł jest efektem udziału autora w projekcie rozwojowym realizowanym pod kierunkiem Czesławy Christowej w Akademii Morskiej w Szczecinie finansowanym przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju pt. "Badanie i modelowanie zintegrowanego gałęziowo systemu transportowego w regionie zachodniopomorskim ze szczególnym uwzględnieniem Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego Północ-Południe".
EN
In the paper conditions and possibilities of launch the Metropolitan Railway of Szczecin as a factor of the proper development of the future metropolitan area of Szczecin have been presented. The basie aim of the article is to point out the Szczecin railway network as a platform of implementing modern solutions of the metropolitan and urban railway concept. The issue seems to be very attractive due to the dynamie changes taking place in the agglomerations and metropolitan areas and the escalating effect of transport congestion. Rail transport in Poland has been still almost exclusively identified with the long-distance or regional services. Currently, rail transport has been used to operating within the settlement system only by a few Polish cities. Quantitative status of the railway infrastructure in Szczecin creates the opportunities of using this mode of transport to the traffic within the city, ensuring quick connection between all the districts of the city. In the article the author presents the solution of creating a quasi urban railway on the basis of slightly modified services of the Przewozy Regionalne Co. offering in the West Pomeranian region. The article is a result of the author's participation in the research by Czesława Christowa in the Maritime University of Szczecin, under a development project on "Research on and modeling of mode-integrated transport system in the West Pomeranian region with a focus on the Central European Transport Corridor North - South CETC Route 65" financed by the National Research and Development Centre.
5
Content available Rozwój tramwajów i kolejek miejskich o niskiej i średniej wysokości podłogi Cz. 2
Hondius H.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2008
|
R. 14, nr 10
37-52
PL
W artykule omówiono rozwój tramwajów i kolejek miejskich ze 100-procentowym udziałem niskiej podłogi. Producentów pojazdów uszeregowano w kolejności alfabetycznej.
6
Content available remote Kolej w obsłudze EURO 2012 we Wrocławiu
Mazurkiewicz R.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2007
|
nr 82, z. 136
111-124
PL
Artykuł dotyczy roli kolei w systemie transportowym Wrocławia, jaką może ona odegrać w okresie rozgrywania w mieście meczów mistrzostw Europy w piłce nożnej EURO 2012. Przedstawiono dotychczas podjęte decyzje oraz plany i założenia, formułowane przez władze miasta i komitet organizacyjny mistrzostw. Opierając się na nich, przeanalizowano stan istniejący infrastruktury i połączeń kolejowych na kierunkach, które mogą być wykorzystywane w czasie trwania imprezy, sformułowano podstawowe braki i najważniejsze potrzeby inwestycyjne. Wzięto pod uwagę: układy torowe, budowle kolejowe, tabor, rozkłady jazdy, organizację opłat i rodzaje biletów.
EN
The paper refers to the railway's potential part in Wroclaw transport system during the games of EURO 2012 Football Championship. The decisions, the plans and the assumptions undertaken till now, formulated by the city authorities and the committee of the championship organization have been presented. Leaning on them, the existing state of railway infrastructure and railway connections in directions, which can be used during the championship have been analysed. The basic lacks and the most important investment needs have been formulated. The track arrangements, railway buildings, rolling stock, time-tables, organization of payments and sorts of tickets have been taken into account.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.