Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Climate change adaptation as an element of urban policy and the shaping of public spaces: the case of Lisbon

Przesmycka Natalia

Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie

|

2023

|

T. 51

215--247

EN

The article describes selected activities included in the climate change adaptation program implemented by the city of Lisbon. It analysed changes in public spaces, ways of implementing individual tasks, as well as planning documents, architectural, technical and natural solutions. Special attention was paid to the role of research in shaping and directing urban policy. Economical management of drinking water and rainwater is integrated with the creation of new public green spaces with different functions. It is evident that there is a desire to create a continuity of green zones, where new plantings not only promote the improvement of perceived thermal comfort, but also become new attractive pedestrian and bicycle routes. Of great interest to residents are the newly created allotment gardens, aimed at the development of urban agriculture. Some of the investments, located in tourist areas, are also of image importance, which helps build the ‘green brand of the city’, and the appreciation of Lisbon’s efforts in this regard was the award of the title of European Green Capital in 2020. The biggest challenge, however, is still to improve the accessibility and quality of public transportation. Observing the implementations, it can be seen that all pro-climate measures coincide with the broader public interest and have positive effects on the quality of the design of public spaces.

PL

W artykule opisano wybrane działania wpisujące się w program adaptacji do zmian klimatu, realizowane przez Lizbonę. Przeanalizowano zmiany w przestrzeniach publicznych, sposoby realizacji poszczególnych zadań oraz dokumenty planistyczne, rozwiązania architektoniczne, techniczne i przyrodnicze. Szczególną uwagę zwrócono na rolę badań naukowych w kształtowaniu i ukierunkowywaniu polityki miejskiej. Oszczędne gospodarowanie wodą pitną oraz opadową jest zintegrowane z tworzeniem nowych przestrzeni zieleni publicznej o różnych funkcjach. Widoczne jest dążenie do tworzenia ciągłości stref zielonych, w których wprowadzone nasadzenia nie tylko sprzyjają poprawie odczuwalnego komfortu termicznego, ale stają się również nowymi atrakcyjnymi ciągami pieszymi i rowerowymi. Dużym zainteresowaniem mieszkańców cieszą się nowo tworzone ogrody działkowe, ukierunkowane na rozwój rolnictwa miejskiego. Część inwestycji, zlokalizowanych w rejonach turystycznych, ma również znaczenie wizerunkowe, co sprzyja budowaniu „zielonej marki miasta”, a docenieniem starań Lizbony w tym zakresie było przyznanie tytułu Europejskiej Zielonej Stolicy w 2020 roku. Największym wyzwaniem jest jednak ciągła poprawa dostępności i jakości transportu publicznego. Obserwując wdrożenia można zauważyć, że wszystkie działania proklimatyczne są zbieżne z szeroko pojętym interesem społecznym i mają pozytywne skutki dla jakości kształtowania przestrzeni publicznych.

2

Wyzwania zrównoważonej mobilności miejskiej na tle polityki miejskiej Unii Europejskiej: wybrane przykłady

Sydorów Martyna, Chmiel Beata, Żukowska Sandra

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2023

|

nr 26(1)

9--21

PL

Celem artykułu jest zaprezentowanie koncepcji zrównoważonej mobilności miejskiej oraz przedstawienie jej umiejscowienia na tle europejskiej polityki miejskiej. Analizą objęto zakres związany z kwestią problematyki kształtowania zrównoważonego transportu w miastach. Szczególną uwagę poświęcono charakterystyce różnic pomiędzy zagadnieniami nowej kultury mobilności a klasycznym podejściem do polityki rozwoju transportu. Omówiono przykłady implementowania rozwiązań zrównoważonej mobilności w wybranych krajach zachodnioeuropejskich. Pogłębiona analiza jakościowa skupiła się jednak na dużych, polskich ośrodkach miejskich.

EN

The aim of this article is to present the concept of sustainable urban mobility and to situate it in the context of European urban policy. The analysis covers the issue of shaping sustainable urban transport. Particular attention is paid to characterising the differences between the issues of the new mobility culture and the classic approach to transport development policy. Examples of the implementation of sustainable mobility solutions in selected western European countries are discussed. However, an in-depth qualitative analysis focused on large Polish urban centres.

3

Monitorowanie Regionalnej Polityki Miejskiej. Studium przypadku

Kamiński Zbigniew J.

Builder

|

2023

|

R.27, nr 5

20--22

PL

Artykuł omawia monitorowanie Regionalnej Polityki Miejskiej Województwa Śląskiego (RPM) i przygotowany w tej sprawie Raport Monitoringowy RPM. Dokument ten został sporządzony po raz pierwszy i zbudowany na rozróżnieniu między planowaniem jako procesem technicznym a procesem uczenia się. Jest to jednym z powodów przeprowadzenia i przedstawienia studium tego przypadku.

EN

The article discusses monitoring of the Regional Urban Policy of the Silesian Voivodeship (RUP) and the RUP Monitoring Report prepared in this matter. This document was drawn up for the first time and built on the distinction between planning as a technical process and a learning process. This is one of the reasons for conducting and presenting a case study.

4

Typology of city residents’ activity in terms of their mobility

Świtała Marcin, Liszewski Wiesław

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2022

|

Vol. 21, no. 4

343--364

EN

The article presents the results of research whose main objective was to present typological differentiation of city residents based on their level of mobility. The research attempted to analyze the evolution and differences in mobility – as an expression of preferences for urban travel – among the identified respondent mobility types, taking into account the issues related to decisions on the method and frequency of travel and socio-demographic variables. The nationwide research was conducted on a sample of 1,050 representatives of city population using the quota sampling technique and an electronic survey questionnaire. The research enabled the authors to present a structured classification of five different types of mobility. The group of most active respondents are characterized by the most complex travel chain involving a wide range of transport modes used with high frequency in their usual travels around their cities. The results can be useful in modification of the existing attitudes and habits in the area of mobility behavior and in directing the attention of city residents towards more environmentally friendly solutions. Moreover, the results can also prove helpful to road authorities and policy makers in dealing with decision problems occurring at all stages of infrastructural road projects, especially to those who wish to provide a more user-friendly solutions in the road infrastructure.

PL

Artykuł przedstawia wyniki badań, których głównym celem było przedstawienie zróżnicowania typologicznego mieszkańców miast na podstawie poziomu ich aktywności mobilnej. W ramach prowadzonych badań podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, jak – w zakresie poszczególnych typów – kształtowała się aktywność mobilna respondentów stanowiąca wyraz ich preferencji podróżowania w miastach, a także jakie różnice występowały między nimi, biorąc pod uwagę zarówno kwestie związane z decyzjami o sposobie i częstotliwości podróżowania, jak i zmienne społeczno-demograficzne. Badanie miało charakter ogólnopolski i zostało przeprowadzone na grupie 1050 przedstawicieli ludności miast z wykorzystaniem techniki doboru kwotowego oraz elektronicznego kwestionariusza ankiety. Przeprowadzone badania pozwoliły na przedstawienie uporządkowanej klasyfikacji pięciu różnych typów mobilności. Grupę najbardziej aktywnych respondentów cechuje najbardziej złożony łańcuch przemieszczeń, obejmujący szeroką gamę środków transportu używanych z dużą częstotliwością w ramach odbywania zwyczajowych podróży na terenie ich miast. Wyniki badań mogą zostać z powodzeniem wykorzystane w modyfikowaniu dotychczasowych postaw i zwyczajów w obszarze zachowań mobilnościowych oraz w kierowaniu uwagi mieszkańców miast w stronę rozwiązań bardziej przyjaznych środowisku. Mogą okazać się także pomocne przy podejmowaniu decyzji na wszystkich etapach realizacji inwestycji infrastrukturalnych, zwłaszcza dla zarządców dróg oraz decydentów, którzy są zainteresowani wdrażaniem działań rozwojowych w obszarze infrastruktury drogowej z uwzględnieniem potrzeb użytkowników dróg.

5

The Influence of State's Policy on the Development of the Geometry of Premises on Example of the Evolution of Russia Housing

Durmanov Volodymyr

Przestrzeń i Forma

|

2021

|

nr 46

47--68

EN

The direction of housing development results from changes in the spatial consciousness of the society. The article, based on historical studies of Russian housing, hypothesizes that the development of the geometry of living quarters is characterized by cyclical changes. The spatial image of living premises as the basis of its reproduction is influenced by informational factors: external – inherent in the global design technology existing at a certain historical time, and internal, arising from the experience gained as a result of local construction. Both information streams change the state of political awareness that determines the direction of structural changes in the physical environment until they are effectively used.

PL

Kierunek rozwoju mieszkań wynika ze zmian w świadomości przestrzennej społeczeństwa. W artykule, opartym na historycznych badaniach rosyjskich mieszkań, przedstawia się hipotezę, że rozwój geometrii pomieszczeń mieszkalnych charakteryzuje się cyklicznymi zmianami. Na przestrzenny wizerunek mieszkania jako podstawę jego reprodukcji, wpływają zewnętrzne czynniki informacyjne: zewnętrzne - właściwe dla istniejącej w pewnym historycznym czasie globalnej technologii projektowania oraz wewnętrzne, powstające z doświadczenia uzyskanego w wyniku lokalnego budowania. Obydwa strumienie informacji zmieniają stan świadomości politycznej, który określa kierunek strukturalnych zmian w środowisku fizycznym do czasu ich efektywnego wykorzystania.

6

Budżet obywatelski jako instrument kształtowania przestrzeni miasta – przykład Łodzi i Katowic

Rzeńca Agnieszka, Sobola Agnieszka

Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN

|

2018

|

No 272

205--215

EN

Participatory budgeting has become an important element of empowerment of the residents in the process of spatial planning in Polish cities. The citizens gained the right and a concrete tool to implement their ideas on how to change the city spaces. Many of the projects of participatory budgeting are the results of serious negligence in basic infrastructure in the cities. On the other hand, some of them are an expression of great ingenuity and innovative approach of the citizens to the modernization and arrangements in urban spaces. The civic projects improve quality of life and increase the utility value of public spaces. The main aim of the paper is to review and classify tasks changing public spaces under the formula of participatory budgeting. The research in a form of diagnosis enables to present the directions of participatory budgeting. It helps to monitor and evaluate the social impacts in the process of city space transformations. The subject of analysis are participatory budgets in Łódź and Katowice based on editions in 2015/2016 and 2016/2017.

7

Wpływ partycypacji obywatelskiej na zrównoważony rozwój – przykład miasta Zabrze

Sobol A., Krakowiak-Drzewiecka M., Dobosiewicz R.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 104

351--365

PL

Miasta stanowią szczególnie ważny podmiot realizacji zrównoważonego rozwoju. Na terenach zurbanizowanych następuje koncentracja wyzwań o charakterze ekonomicznym, społecznym i środowiskowym. Kierunek realizowanej polityki lokalnej w dużym zakresie determinowany jest przez system sprawowania władzy lokalnej. W obszarze tym coraz częściej podkreślane jest znaczenie zarządzania partycypacyjnego. Aktywny udział mieszkańców stanowi element budowania społeczeństwa obywatelskiego. Lepsze rozpoznanie potrzeb mieszkańców służy optymalizacji oferty miejskiej i poprawie efektywności realizowanych przez miasto zadań. W całokształcie proces ten przekłada się na poprawę jakości życia i przyczynia się do zrównoważonego rozwoju miasta. Celem badawczym artykułu jest rozpoznanie zależności pomiędzy partycypacją obywatelską a polityką zrównoważonego rozwoju na przykładzie miasta Zabrze.

EN

Cities are a particularly important subject of implementation of sustainable development. In urban areas occur challenges of economic, social and environmental character. The direction of local policy is largely determined by a system of local government. In this area an importance of participatory management is more and more emphasised. An active participation of inhabitants is a part of building of a civil society. Better recognition of needs of the residents is used to optimize an offer of the city and to improve an effectiveness of the works realized by the city. Totally, this process leads to higher quality of life and contributes to sustainable development. The research aim of this article is to identify the connections between civil participation and the policy of sustainable development showing a case study of the city of Zabrze.

8

The perspective of local authorities in resource-efficient urban management. The case of Lodz metropolitan area

Rzeńca A.

Ekonomia i Środowisko

|

2017

|

nr 3

8-18

EN

The paper attempts to identify the scope of urban policy in the context of re-orientated responsibilities in the area of environmental protection and stimulating sustainable development in cities. At theoretical level, it makes references to urban regimes theory, the idea of urban resilience, paradigms of place-based development policy, and ecosystem-based management. The main objective of the paper is to identify the scope of urban policy and key areas for activities pursued by local authorities in the light of identified environmental threats and priority action areas. Cities and towns of the Lodz Metropolitan Area were selected for the case study.

9

A policy of development of post-mining land on the example of Zielona Góra

Bazan-Krzywoszańska A., Mrówczyńska M., Skiba M.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2017

|

z. 64, nr 2/II

121--130

EN

The article is an introduction to the issue of shaping post-mining areas and the former coal mine sites of Zielona Góra, (Lubuskie voivodeship). One of the characteristic geological processes, shaping the current surface of the mentioned area were glaciotectonic deformations - a set of processes related to icecaps movements, that have brought the deposits of lignite near the surface. This allowed to their partial exploration in the past. In the 19th century, around Zielona Góra, several lignite mines were in use. Some of them have already been completely forgotten and no documents or information as a proof of their previous existence remained. Currently, the most important raw material in the natural surroundings of the city are natural aggregates such as sands and gravels and different kinds of ceramic raw materials (loam, clay). The city of Zielona Góra, seeking new investment areas, develops further areas, including those that have been former mine sites for at least 70 years. The areas have not undergone reclamation, in accordance with the current procedure under the law. Although the reclamation of post-mining areas, both technical and biological, is a responsibility of a mining plant and should be consistent with the law, there have not been institutions covered by the above obligation for over 70 years. The historical value of the city’s post-mining areas, as well as the problems associated with the protection of nature and landscape, resulting inter alia from the act of 16 April 2004 on the protection of nature (Off. J. of 2015 item 1651, as amended), and the act of 24 April 2015 on amending certain acts due to the strengthening of the tools of landscape protection (Off. J. of 2015 items 774, 1688) [13], indicate a need for action, aimed at maintaining documentation and the identity of the place. All sorts of sports and leisure or park use can be provided for such areas [9]. It is necessary, however to determine the directions of development, within the documents shaping urban spatial policy, that would indicate the purpose and way of development of the mentioned areas.

PL

Artykuł jest wprowadzeniem w problematykę kształtowania obszarów pogórniczych i terenów pokopalnianych okolic miasta Zielona Góra (województwo lubuskie). Jednym z charakterystycznych procesów geologicznych, kształtujących obecną powierzchnię ww. obszaru były zaburzenia glacitektoniczne – zespół procesów związanych z działalnością lądolodów, które umożliwiły wyniesienie w pobliże powierzchni terenu pokładów węgla brunatnego. Pozwoliło to w przeszłości na ich częściową eksploatację. W XIX wieku, w okolicy Zielonej Góry, działało wiele kopalni węgla brunatnego. Niektóre z nich zostały już zupełnie zapomniane i nie zachowały się po 130 A. Bazan-Krzywoszańska, M. Mrówczyńska, M. Skiba nich żadne dokumenty lub informacje stanowiące potwierdzenie faktu ich wcześniejszego istnienia. Obecnie najważniejszym surowcem naturalnym okolic miasta są kruszywa naturalne w postaci piasków i żwirów oraz różnego rodzaju surowce ceramiczne (iły, gliny). Miasto Zielona Góra poszukując nowych terenów inwestycyjnych, zagospodarowuje kolejne obszary, w tym również te, które są terenami pokopalnianymi od co najmniej 70 lat. Nie przeprowadzono na nich rekultywacji, zgodnej z obecną procedurą przyjętą na mocy obowiązujących przepisów prawa. Chociaż rekultywacja terenów pogórniczych, zarówno techniczna, jak i biologiczna, jest obowiązkiem zakładu górniczego i powinna być zgodna z przepisami prawa, to od ponad 70 lat nie istnieją instytucje objęte ww. obowiązkiem. Wartość historyczna terenów pogórniczych miasta, jak również problematyka związana z ochroną przyrody i krajobrazu, wynikająca między innymi z zapisów ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. z 2015 r. poz. 1651 – t.j. z późn. zm.) [11] oraz ustawy z dnia 24 kwietnia 2015 r. o zmianie niektórych ustaw w związku ze wzmocnieniem narzędzi ochrony krajobrazu (Dz. U. z 2015 r. poz. 774, 1688) [13], wskazują na potrzebę działań, mających na celu zachowanie funkcji dokumentacyjnej i podtrzymującej tożsamość miejsca. Dla takich przestrzeni można przewidzieć różnego rodzaju sportowo-rekreacyjne lub np. parkowe ich wykorzystanie [9]. Przede wszystkim jednak konieczne jest ustalenie kierunków rozwoju, w ramach dokumentów kształtujących miejską politykę przestrzenną, wskazującą na przeznaczenie i sposób zagospodarowania ww. terenów.

10

Revalorization problems of the down-town areas on the example of Zielona Góra

Kononowicz W., Sukienniczak J.

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2016

|

No. 23(4)

79--88

EN

The aim of the considerations presented in the article is to determine the developmental directions of the inner urban areas respecting and honouring the cultural heritage of Zielona Gora city. The formation of useful physical form of the urban lifestyle environment is particularly important in the process of urban regeneration. The article presents polemics with the planning documents and raises the issues related to urban green areas and street furniture. The design proposal shows one of the possibilities to bring the improperly developed areas back to the city. Every city is made of people and, therefore, it is essential for these people to have social awareness of individual influence on the shape of urban areas.

PL

Celem przedstawionych rozważań jest ustalenie kierunków rozwoju śródmiejskich obszarów miasta z poszanowaniem dziedzictwa kulturowego na przykładzie Zielonej Góry. Kształtowanie pięknej i użytecznej, fizycznej formy miejskiego środowiska życia jest szczególnie istotne w procesie rewitalizacji miasta. W artykule podjęto polemikę z dokumentami planistycznymi oraz poruszono zagadnienia związane m.in. z zielenią i małą architekturą. Propozycja projektowa przedstawia jedną z możliwości przywrócenia miastu obszarów niewłaściwie zagospodarowanych. Miasto tworzą ludzie i konieczna jest społeczna świadomość osobistego wpływu na kształt miejsc.

11

Tempo 30 – Noise Reduction and Synergy Effects

Yordanov A.

Challenges of Modern Technology

|

2016

|

Vol. 7, no. 2

21--24

EN

This article describes a noise reduction method applied in the German-speaking realm in Europe, the so-called Tempo 30 (T30) restriction that limits vehicular speed to 30 km per hour, and differentiates between T30 arrangements and T30 Zones in Germany. Further, it analyses the expected levels of noise reduction, possible improvements in air quality, decrease in accident casualties, and levels of citizen acceptance and awareness of T30 regulation. It does so based on data from literature research and face-to-face interviews with Berlin residents. Further, it looks at the discussion for and against T30 and discusses the possible transfer of T30 policies and practices beyond the German speaking area, in particular to Bulgaria.

12

Using electromagnetic induction in the vehicles of public transport, as a good practice in the development of urban transport policy

Cieślar K., Loga M., Machowicz A.

Archives of Transport System Telematics

|

2016

|

Vol. 9, iss. 1

15--20

EN

Using inductive powered batteries in public transportation vehicles delivers a lot of benefits. The most important advantage is contribution to environmental protection by reducing exhaust emission. The special construction of inductive buses, results more quite engine running, so among benefits there are also noise limitations (about 7dB comparing with diesel engines). Although the cost of inductive buses is almost twice bigger, the whole investment returns fourfold faster by low exploitation cost of such vehicles. Unfortunately implementing this technology requires road infrastructure adjustments, such as mounting inductive charging station into the road surface. It is worth mentioning that nowadays, when pro-ecological projects play a key role in transportation development strategies, the inductive vehicles can be an answer to all of necessary demands.

13

EU Programmes and Urban Public Spaces: some Italian Results

Granello G.

Środowisko Mieszkaniowe

|

2014

|

nr 13

47--53

EN

We walk, we breath... we run and our heartbeat goes faster. Just like our body, also the body of the European cities in the last decades has trembled following the rhythm of the EU investments programmes as LIFE, URBACT or similar. Because public spaces are the mirror of a society and follow its rules, the new generation of EU urban programmes have been trying to involve citizens more and more in their planning phase. This article will focus on their development in Italy, presenting some examples where participation, public administration and designers well collaborated during the process, creating or renovating urban spaces devoted to the pedestrians.

14

Territorial Partnerships as an Instrument of Urban Policy

Noworól A.

Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN

|

2014

|

No 253

11--28

EN

The importance of urban issues to regional development is growing. The basis for this article has been the interpretation of the results of a research project conducted by a team of Jagiellonian University employees under the direction of B. Domański and the Author. The project included the development of the document entitled: The Urban Policy of Małopolska Voivodeship Until the Year 2020. This article presents synthetically the mentioned project, and also identifies the role of partnerships as a key tool of urban policy. In the conclusion, the Author suggests specific organizational instruments of this policy, citing the nature and roles of the bodies managing the so-called Integrated Territorial Investments in large urban centres. He also calls for the creation of multi-centre and single-centre urban partnerships, established in order to stimulate the development of networks of smaller cities or towns which are losing their previous functions.

15

Problemy zarządzania miastem kurczącym się na przykładzie Bytomia

Kantor-Pietraga I., Krzysztofik R., Runge J., Spórna T.

Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN

|

2014

|

No 253

162--175

PL

Demograficzne kurczenie się miast stanowi jeden z najbardziej aktualnych problemów miast w Polsce i w Europie. Zjawisko to dotyczy wszystkich grup wielkościowych miast, w niemal wszystkich regionach Polski. Perspektywa demograficzna GUS do 2035 r. wskazuje, że proces ten będzie się pogłębiał. Dodatkowym negatywnym aspektem jest to, że depopulacji podlegać będą także obszary formalnie wiejskie, a nawet część stref podmiejskich, w których najczęściej obserwuje się zjawiska dodatniego bilansu demograficznego, związanego głównie z suburbanizacją. W niektórych strefach podmiejskich, np. w rejonie rdzenia konurbacji katowickiej czy aglomeracji opolskiej proces ten już jest zauważalny.

EN

The aim of the article is to define urban policies towards the problem of urban shrinkage presented on the example of the city of Bytom. This centre is a model example of multiple-criteria urban shrinkage, both in terms of conditionings of the phenomenon as well as its consequences. In defining the essence of the shrinkage phenomenon in this city, the importance of economic, social and spatial factors was highlighted. Further in the article, attention was paid to the issue of development trajectories of the city, stressing the role of city development in the past in defining its transformations in the future. Referring to the example of Bytom, significant barriers in rooting the governance model were pointed out, in particular. It was underlined how much the limitations of urban policies, in this case, may have a destructive impact on various urban structures.

16

Modelowanie przestrzeni miejskiej w aspekcie oszczędności energii dla wybranych miast

Sobierajewicz P.

Przegląd Budowlany

|

2011

|

R. 82, nr 3

84-88

17

Miasto oszczędne - utopia, idea społeczna czy polityka miejska

Arczyńska M., Pancewicz Ł.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2010

|

R. 107, z. 6-A/1

77-84

PL

Nowe paradygmaty myślenia w urbanistyce, takie jak miasta kompaktowe, Nowa Urbanistyka czy koncepcje Smart Growth, odwołują się do idei miasta oszczędnego. Obecnie ich wdrażanie w życie jest obarczone problemami dotykającymi każdej idei wzywającej do poważnej interwencji w tkance miejskiej. Realizacja dużych skokowych zmian w postaci utopijnych projektów "eko-miast" jest jedną z możliwych dróg osiągnięcia celu. Kraje zachodnie cechuje odmienna strategia interwencji o charakterze ewolucyjnym. W dobie demokratyzacji planowania, decentralizacji i silnego urynkowieniu procesów urbanizacyjnych warto przyjrzeć się, jakie kroki podejmowano w celu popularyzacji idei miasta oszczędnego i na ile okazały się one skuteczne. Jak wprowadzanie w życie idei miasta oszczędnego jest realizowane w liberalnych, pluralistycznych i zindywidualizowanych społeczeństwach zachodnich?

EN

The new paradigms of thinking in spatial and urban planning such as compact cities, New Urbanism or Smart Growth refer to the idea of 'Economical City'. At present implementation of these concepts may be considered as problematic as they may require significant interventions into the city fabric. Construction of utopian large scale eco-city projects is one of the possible strategies. However more evolutionary development tendencies are observed in the Western countries. It is worth examining what measures have been undertaken to spread the 'Economical city' idea in an era of strong private market in the urban development. How this idea is being implemented in liberal, pluralistic and individualistic Western societies?

18

Forma urbanistyczna a nowa przestrzeń zamieszkiwania

Zuziak Z. K.

Środowisko Mieszkaniowe

|

2009

|

nr 7

174--176

19

Warunki planistyczne wykorzystania funduszy strukturalnych dla przebudowy miast

Parteka T., Pietruszewski J.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2006

|

R. 103, z. 12-A

99-106

PL

Głównym celem artykułu jest zwrócenie uwagi na dokumenty strategiczne, operacyjne i planistyczne w kontekście przebudowy i rewitalizacji miast w nowym okresie programowania 2007-2013. Zarysowano główne wyzwania rozwoju polskich miast w dobie integracji europejskiej oraz wizje miast Europy XXI w. w związku ze Strategią Tematyczną dla Środowiska Miejskiego. W artykule przedstawiono dobrą praktykę w podejściu do rozwoju miast na przykładzie województwa pomorskiego.

EN

The main aim of the article is to take into account the strategic, operational and planning documents in the context of redevelopment and revitalization of urban space in the new programming period of 2007-2013. The authors outined the most significant challenges Polish cities are facing in the era of European integration, as well as the visions of cities of Europe of 21st century in connection with The Thematic Strategy on the Urban Development. A good practice in the approach to urban development on the example of the pomorskie voivodeship has been presented.