Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Uogólniony koszt podróży na przykładzie wyboru komunikacji miejskiej i samochodu osobowego

Kłos-Adamkiewicz Z.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

nr 3 (35)

73--82

PL

Użytkownicy transportu wielokrotnie stają przed dylematem maksymalizacji użyteczności z wykorzystania dwóch zasobów – czasu i pieniędzy w odniesieniu do usługi transportowej. Postrzegana wartość usługi transportowej dla pasażera jest rezultatem tego, co otrzymał, w konfrontacji z pełnymi kosztami zaspokojenia potrzeby transportowej. Wyraża je pojęcie uogólnionego kosztu podróży (generalized cost), które obejmuje koszty finansowe, koszty czasu, dyskomfortu i inne elementy, które mogą być postrzegane przez użytkownika jako koszty. W artykule przedstawione zostały uogólnione koszty podróży na przykładzie wyboru samochodu osobowego i komunikacji miejskiej. Użytkownicy samochodów osobowych, porównując możliwość przemieszczania się samochodem osobowym i środkami komunikacji miejskiej, często nie uwzględniają pełnych kosztów eksploatacji samochodu osobowego. O ile w transporcie miejskim funkcjonują jednorodne stawki zróżnicowane pod kątem przyjętej taryfy, o tyle w przypadku motoryzacji indywidualnej koszt nie ogranicza się wyłącznie do zużytego paliwa. W artykule przedstawiono pojęcie kosztu uogólnionego na podstawie badań rynkowych zrealizowanych w Szczecinie oraz zaproponowano metodę liczenia tego kosztu w komunikacji miejskiej.

EN

Transport users frequently face the dilemma of maximizing the utility of usage of two resources-time and money in relation to the transport service. The perceived value of the transport services for passengers is the result of what he has received along of transport service full costs. It expresses the concept of generalized cost, which includes financial costs, time costs, discomfort, and other elements that can be perceived by the user as costs. The article presents the generalized cost on the example of selection of car and public transport. Car users, while comparing the ability to move by car or public transport, often do not take into account the full cost of car ownership and usage. While in urban transport uniform rates for different tariffs are adopted, whereas in the case of individual transport cost are not limited to the fuel price. The concept of generalized cost is presented in the article, based on market research carried out in Szczecin and the proposed method of calculating these costs in transport.

2

Uogólniony koszt podróży jako kryterium oceny wariantów organizacji ruchu w czasie zajęcia pasa drogowego w mieście

Żochowska R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 97

565--574

PL

W artykule przedstawiono problematykę związaną z planowaniem tymczasowej organizacji ruchu w czasie zajęcia pasa drogowego. W obszarze miejskim wybór optymalnego rozwiązania powinien opierać się na podejściu wielokryterialnym, uwzględniającym czynniki wpływające na jego efektywność. W artykule scharakteryzowano jedno z najważniejszych kryteriów oceny wariantów organizacji ruchu istotnych dla użytkowników systemu transportowego, jakim jest uogólniony koszt podróży. Wielkość ta odwzorowuje subiektywne postrzeganie uciążliwości przemieszczania w sieci miejskiej w warunkach zajęcia pasa drogowego.

EN

The issues related to the planning of temporary traffic management arrangements during road occupancy have been presented in the article. In urban areas selection of the optimal solution should be based on multi-criteria approach that takes into account the factors influencing the efficiency of the transportation system. One of the criteria for assessing traffic management arrangements relevant to users of the transportation system - which is the generalized cost of travel - has been characterized in the article.

3

Prognozowanie podróży Park and Ride metodą modelowania

Szarata A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2007

|

nr 80, z. 134

157-174

PL

Artykuł przedstawia metodologie pozwalająca na określenie udziału podróży w systemie Park & Ride pośród podróży odbywanych pierwotnie komunikacja zbiorową i indywidualną. Proponowane podejście bazuje na ilorazie kosztów uogólnionych podróży. Koszt ten jest ekwiwalentem czasu podróży wyrażonym w formie monetarnej. Uwzględnia on poszczególne etapy podróży wraz z subiektywnym odczuciem czasów podróży. Funkcja kosztu uogólnionego była kalibrowana w oparciu o dwuetapowe badania ankietowe, prowadzone z wykorzystaniem techniki delfickiej. Na podstawie wyznaczonego kosztu uogólnionego opracowano model wykorzystujący teorie wnioskowania rozmytego. Zaproponowany układ wnioskujący wyznacza liczbę użytkowników Park & Ride, co w efekcie pozwala określić udział tego typu podróży w podziale zadań przewozowych. Możliwe jest również oszacowanie wielkości parkingów przesiadkowych, uwzględniając uwarunkowania lokalne.

EN

The paper presents methodology for defining share of Park and Ride trips in modal split. Proposed approach is based on quotient of generalized cost of the trips (P&R and private/public transport). Generalized cost of the trip takes into consideration subjective feelings of selected stages of trip chain. Function of generalized cost was calibrated according to results of experts' inquiry conducted with assumptions of Delphic methodology (two level inquiring). As the result it was obtained the set of input data for multimodal model of modal split which was based on Fuzzy Inference System (it was used Mamdani's system). The knowledge of P&R share in modal split and results of simulation model of the city, leads to defining size of Park and Ride lot. In the paper it was also presented results of applying proposed approach for Warsaw case.