Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The effect of the eko-power ecological petrol additive on the ecological parameters of engine operation

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2015

|

z. 1/101

65--74

EN

The paper has reported the results of the investigation and assessment of the effect of the addition of the INWEX EKO-POWER additive to unleaded petrol on the hourly fuel consumption and the concentrations of harmful exhaust gas components, namely nitrogen oxides, hydrocarbons, carbon monoxide and carbon dioxide. During the tests, the engine was running according to the load characteristics at a crankshaft rotational speed of n=1900 rpm. During testing, the engine was supplied with commercial unleaded petrol and its mixtures with the INWEX EKO-POWER additive, namely: D5 (95% petrol and 5% EKO-POWER); D10 (90% petrol and 10% EKO-POWER); and D15 (85% petrol and 15% EKO-POWER). The object of testing was a FIAT TwinAir 0.9 spark-ignition engine. The concentrations of harmful exhaust gas components were measured using an AVL DiCom 4000 exhaust gas analyzer. The fuel consumption was measured with a fuel meter manufactured by AUTOMEX.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań oraz analizę i ocenę wpływu dodatku EKO-POWER firmy INWEX do benzyny bezołowiowej na godzinowe zużycie paliwa i na stężenia szkodliwych składników spalin: tlenków azotu, węglowodorów, tlenku węgla i dwutlenku węgla. Podczas badań silnik pracował według charakterystyki obciążeniowej przy prędkości obrotowej wału korbowego n=1900 obr/min. Podczas badań silnik zasilany był handlową benzyną bezołowiową i jej mieszaninami z dodatkiem EKO – POWER firmy INWEX: D5 (95% benzyny i 5% dodatku EKO-POWER), D10 (90% benzyny i 10% dodatku EKO-POWER) i D15 (85% benzyny i 15% dodatku EKO-POWER). Obiektem badań był silnik o zapłonie iskrowym FIAT TwinAir 0,9. Stężenia szkodliwych składników spalin mierzono za pomocą analizatora spalin AVL DiCom 4000. Zużycie paliwa mierzono miernicą paliwa produkcji AUTOMEX.

2

Oznaczanie manganu w benzynie bezołowiowej techniką płomieniowej absorpcyjnej spektrometrii atomowej (FAAS)

Mazur-Badura X.

Nafta-Gaz

|

2013

|

R. 69, nr 6

468--475

PL

W artykule przedstawiono wyniki walidacji metody oznaczania manganu w benzynie bezołowiowej według normy PN-EN 16135 techniką płomieniowej atomowej spektrometrii absorpcyjnej (FAAS). Zakres analityczny metody obejmował stężenia manganu w formie trikarbonylku (metylocyklopentadienylo)manganowego (MMT) od 2 mg/l do 8 mg/l. Walidacja z zastosowaniem certyfikowanych materiałów odniesienia (CRM) objęła: określenie czynników wpływających na niepewność metody i oszacowanie niepewności metody, ocenę poprawności metody i odzysku, sprawdzenie osiąganej precyzji (powtarzalności i odtwarzalności), udział w badaniach międzylaboratoryjnych. Zwalidowana metoda oznaczania manganu w benzynie bezołowiowej według PN-EN 16135 została zakredytowana.

EN

This paper presents validation results of manganese content determined in unleaded petrol in accordance with the PN-EN 16135 test method, based on flame atomic absorption spectrometry (FAAS). The analytical method range covered concentration of manganese content, in the form of tricarbonyl (methylcyclopentadienyl) manganese (MMT), from 2 mg/ml to 8 mg/ml. Validation with the use of certified reference materials (CRM) consisted of: the identification of factors affecting the uncertainty of the method as well as estimating the factors affecting uncertainty of the method recovery and accuracy assessment, precision (repeatability and reproducibility) checking, participation in round robin tests. The validated method for the determination of manganese content in unleaded petrol in accordance with the PN-EN 16135 test method has been accredited.

3

Jakość paliw produkowanych w Polskim Koncernie Naftowym S. A. a uwarunkowania Unii Europejskiej

Pater K., Bugaj Cz.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2004

|

R. 7, Nr 7-8 (75-76)

27-28

4

Badania emisji samochodów marki Polonez-Caro GLE i GLI zasilanych benzyną bezołowiową Eurosuper S-95 i gazem płynnym propan-butan

Jakóbiec J., Wysopal G.

Nafta-Gaz

|

1999

|

R. 55, nr 5

273--287

PL

W pracy przedstawiono dane szacunkowe dotyczące krajowej produkcji i importu oraz struktury zużycia gazu propan-butan LPG w Polsce do 1995 roku. Nakreślono prognozę jego zużycia do roku 2000, w tym jako nośnika energii napędu pojazdów samochodowych [1]. Ponadto zamieszczono wyniki badań laboratoryjnych dotyczących oceny właściwości fizyko-chemicznych gazów propan-butan i benzyny bezołowiowej Eurosuper S-95, stosowanych do zasilania alternatywnego samochodów marki Polonez-Caro podczas badań stanowiskowych w zakresie pomiaru emisji toksycznych składników spalin, tj. CO, HC i NOx. Przeprowadzono również analizę porównawczą emisji dla samochodów marki Polonez-Caro GLI i GLE, zasilanych alternatywnie benzyną bezołowiową i gazem płynnym propan-butan.

EN

Laboratory results of investigations concerning hydrocarbon composition determination of LPG fuelling test car engines according to standard procedures, which are described in ISO 4256, ISO 8819 and ISO 7941 presented in EN 589 for LPG for carengine fueling have been given. Moreover, investigation results of toxic constituents of emissions (CO, HC and NOx) and fuel consumption in simulation city traveling test and at constant speed traveling 70, 90 and 120 km/h for engines type CB (carburettor type) an type CE (injection type) for cars Polonez-Caro GLE and GLI fuelled by petrol or by LPG have been presented, too. Comparison analysis for emission toxic constituents (CO, HC and NOx) and fuel consumption in engine cylinder type CB and CE for Polonez-Caro GLE and GLI fuelled by unleaded petrol and propane-butane has also been carried out. Emissions have been tested at Schenck engine test bench according to compulsory regulations ECE 83-02 and ECE 84-00.