Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: universal regression model

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza zmienności czasu przejazdu linii metra

Bauer M.

Logistyka

2014

nr 3

401--410

W niniejszym artykule omówiono znaczenie prowadzenia szczegółowych analiz czasu przejazdu, nawet w przypadku tak przewidywalnego środka transportu miejskiego jakim jest metro. Omówiono strukturę czasu przejazdu linii z rozbiciem na czas przejazdu kolejnych odcinków między stacjami oraz na czas postoju na poszczególnych stacjach. Analizę zmienności czasu przejazdu wykonano na podstawie wyników automatycznych pomiarów ruchu pociągów I linii warszawskiego metra. Obliczenia przeprowadzono dla zdefiniowanych sześciu okresów dnia oraz całego dnia roboczego. Zbudowano uniwersalny model regresji opisujący zależność średniego czasu przejazdu odcinka od długości tego odcinka. Ustalono także, że częstotliwość kursowania pociągów metra i pora dnia nie mają istotnego wpływu na czas przejazdu odcinka. W artykule dokonano także estymacji średniego czasu postoju dla trzech typów stacji metra. Uzyskane modele mogą być wykorzystywane w budowie modeli symulacyjnych systemów transportowych dużych miast.

This paper discusses the importance of conducting a detailed analysis of travel time, even in the case of such a predictable means of public transport, like subway. There was described the structure of travel time, consists of section running time and the dwell time. The analysis of travel time variability was performed based on the results of automatic measurements on the first subway line in Warsaw. Calculations were carried out for defined six periods of the day and the whole typical working day. There was built the universal simple regression model describing the dependence of the average section running time from the length of the line section. It was also found that the frequency of trains and the time of the working day has no significant influence onto running time. In this paper, the results of estimation of the average dwell time for three types of subway stations was shown. Presented models can be used during the construction of simulation models of transport systems in case of large cities.