Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2004

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: unevenness of rails

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Transient wheel-rail vertical dynamic interaction caused by welded rail joints

Droździel J., Sowiński B.

Archives of Transport

2004

Vol. 16, iss.4

25-33

In this paper, transient wheel-rail vertieal dynamie interaction, influeneed by rai irregularities in the area ofweld, is considered. Simulation results ofwheel-rail dynamics for rigid and elastic track structure are presented and discussed. Geometrical vertical rail inegularities in the form of humps and hollows are assumed as input data to the simulation package. In order to predict permissible values of humps and hollows, it has been assumed that peak acceleration values of a wheelset, when running through weld areas, are not greater than peak aeeeleration values between them. Alternatively, wheel-rail vertical force criteria are regarded. A useful approach would be to derive a theoretieal treatment of the effects which can cover a wide variety of weld faults dimensions, track and traffic.

W artykule przedstawiono wyniki badania modelu matematycznego oddziaływań przejściowych pojazdu szynowego z torem wywołanych przejazdem przez spawane (zgrzewane) złącza szyn. Obliczenia symulacyjne i analizę przeprowadzono dla układu z torem sztywnym i podatnym pionowo. Zastosowano uproszczoną klasyfikację nierówności szyn w strefie złączy na dwie grupy, tj. nierówności wypukłe (wyniosłości) i wklęsłe (zagłębienia). Wskazano na możliwóść wykorzystania wyników symulacji do wyznaczania granicznych wartości tych nierówności według kryterium dopuszczalnych przyspieszeń pionowych środków zestawów kołowych lub dopuszczalnych nadwyżek dynamicznych sił pionowych między kołami i szynami.