PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  under ballast mats
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Ochrona mat wibroizolacyjnych przed uszkodzeniami na skutek obciążeń od nawierzchni kolejowych
Duszyński Remigiusz
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
R. 77, nr 8/9
28--32
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie georusztów o równomiernej sztywności radialnej w konstrukcjach podtorza w funkcji ochrony mat wibroizolacyjnych przed uszkodzeniami spowodowanymi przez nawierzchnię kolejową. Wskazano na znaczenie funkcji stabilizacyjnej jako kluczowego mechanizmu współpracy georusztu i kruszywa, wpływającego na zwiększenie nośności podłoża, wydłużenie trwałości podsypki oraz zapewnienie wymaganych parametrów eksploatacyjnych podsypki układanej na matach wibroizolacyjnych.
EN
The paper presents the application of geogrids with uniform radial stiffness in subgrade structures in the function of protecting under ballast mats from damage caused by the railroad superstructure. The importance of the stabilizing function as a key mechanism of cooperation between geogrid and aggregate was pointed out, affecting the increase of subgrade bearing capacity, extension of ballast life and ensuring the required operating parameters of the ballast placed on anti-vibration mats.
2
Content available Badania sztywności dynamicznej nawierzchni kolejowej metodą FWD
Sołkowski J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2018
|
Nr 1(115)
87--96
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań terenowych wykonanych w roku 2018 z wykorzystaniem urządzenia do pomiarów sztywności nawierzchni metodą FWD (Falling Weight Deflectometer). Obciążenia (spadająca masa) wywoływała siłę do 100 kN, która była przyłożona do główki szyny nawierzchni w stanie istniejącym (bez demontażu jakiegokolwiek elementu). Pomiary wykonano na nawierzchni podsypkowej z podkładami drewnianymi, z podkładami strunobetonowymi oraz z podkładami stalowymi typu Y. Łącznie wykonano około 2000 pomiarów, w kilku miejscach na każdej w wymienionych lokalizacji. Pomiary opracowano z punktu widzenia oceny sztywności dynamicznej oraz tłumienia nawierzchni. Wyniki pomiarów skonfrontowano z analizami modelowymi. Wykorzystano dwa modele: dwumasowy o masach skupionych oraz model belkowy. W wyniku prac stwierdzono przydatność metody FWD do oceny stanu nawierzchni szynowej.
EN
In the paper, the current stage of the development of the Falling Weight Deflectometer method for railway applications - called FWD-R - has been outlined. A series of measurements have been carried out on several locations within the Krakow Railway Management Area. The sections were characterized by different track types: on wooden sleepers, on concrete sleepers and on the Y sleepers. In the paper a method for identifying track parameters such as dynamic stiffness and damping has been briefly described. Moreover, the possible applications of the method for track condition assessment and vibration damping measurements have been pointed out. In the author ‘s opinion this method is promising both for practical and scientific purposes.
3
Content available Efektywność wibroizolacji nawierzchni kolejowej w ujęciu analitycznym
Sołkowski J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2015
|
Nr 2(106)
159--175
PL
W artykule przedstawiono stosowane miary tłumienia drgań z punktu widzenia konstrukcji nawierzchni szynowej, model tłumienia z wykorzystaniem normy DIN V 45673-4: 2008 oraz obliczenia porównawcze nawierzchni podsypkowych wyposażonych w maty podtłuczniowe. W wyniku obliczeń parametrycznych stwierdzono konieczność ujednolicenia założeń do obliczeń efektywności wibroizolacji, które – zdaniem autora – powinny być wprowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
EN
In the paper, some measures of vibration mitigation have been presented from the point of view of track structure. The model of insertion loss prediction has been used according to DIN V 45673-4: 2008. Moreover the stiffness calculations of tracks equipped with Under Ballast Mats and without them have been carried out. A significant influence of internal friction angle in ballast on rail deflections have been pointed out and the need to accept a uniform set of track parameters for comparative insertion loss calculations have been postulated. Inthe Author’s opinion, this set of track parameters should be implemented by PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.