Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Prace Instytutu Metalurgii Żelaza

1 2003

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: umacnianie cieplne

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Umacnianie cieplne warstwy jezdnej główki elementów szynowych stosowanych w rozjazdach kolejowych

Kuziak R., Molenda R., Dąbek B., Henel G., Lipp P., Berndt A.

Prace Instytutu Metalurgii Żelaza

2003

T. 55, z. 4

11-16

Firma KolTram Sp. z o.o. opracowała metodę umacniania cieplnego warstwy jezdnej główki elementów szynowych stosowanych w rozjazdach kolejowych obejmującą nagrzewanie płomieniowe i przyspieszone chłodzenie mgłą wodno-powietrzną. Metoda ta pozwala podwyższyć znacząco wytrzymałość warstwy jezdnej w stosunku do stanu po walcowaniu i chłodzeniu w spokojnym powietrzu. Twardość powierzchni jezdnej elementów szynowych wykonanych ze stali 900A po umacnianiu cieplnym za pomocą tej metody mieści się w przedziale 350 - 380 HB, przy wydłużeniu całkowitym,A5 min. 10%. W artykule przedstawiono metaloznawcze podstawy metody umacniania cieplnego opracowane w wyniku badań symulacyjnych, zrealizowanych za pomocą systemu Gleeble 3800.

KolTram Sp. z o.o. developed a method for heat hardening of the head's traffic layer in rail elements used in railway junctions that included flame heating and accelerated cooling with water and air mist. This method allows a significant improvement in resistance of the traffic layer in comparison to the condition following performance of rolling and cooling in still air. In case of heat hardening using this method, hardness of the traffic surface of 900A steel rail elements ranges between 350 and 380 HB, with percentage elongation A5 of min. 10%. This article presents physical metallurgy foundations for heat hardening method developed as a result of similation tests performed using Gleeble 3800 system.