Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

MAN D26 CR nowe silniki Euro-4 do autobusów turystycznych

Więcławski D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2007

|

R. 8, nr 1-2

38-40

PL

Niezawodność, niski poziom zużycia paliwa oraz optymalny przebieg krzywej mocy to główne zalety nowego silnika MAN D26 Common Rail, który w ofercie koncernu MAN, zastępuje jednostkę D2876 o pojemności 12,8 litra. Silnik D26 CR, rozwijający moc 338 kW (460 KM) lub 353 kW (480 KM), a w wersji przeznaczonej dla ciężarówek także 397 kW (540 KM) zamyka proces wymiany jednostek silnikowych związanych z wdrożeniem nowej normy czystości spalin Euro-4. Silnik D26 CR został opracowany przede wszystkim z myślą o pracy w warunkach zmiennej topografii, wysokich i średnich prędkościach występujących w transporcie dalekobieżnym i w turystyce.

2

Badania układu wtryskowego "Common Rail" metodą wizualizacji procesu wtrysku paliwa

Bajerlein M., Dziaduk A., Lijewski P., Markowski J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

R. 101, z. 6-M/1

71--78

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań prowadzonych nad rozpyleniem paliwa. Eksperyment przeprowadzono z zastosowaniem układu wtryskowego "Common Rail". Zaprezentowano także wyniki badań rozpylenia paliwa zawierającego rozpuszczone powietrze. Do analizy uzyskanych wyników badań zastosowano numeryczny program PatEV, który powstał w celu obróbki zdjęć, na których zarejestrowano procesy silnikowe.

EN

This paper presents the results of research on fuel spray. Investigation was done with Common Rail injection system. Moreover, the results of research on spray assisted by dissolved air were presented. One of the important factors that determines fuel spray is the pressure of injection, therefore this parameter was received as a regulationally value during investigations. The second regulationally parameter, which in authors' opinion influences on atomization relevantly, was the quantity of air dissolved in the fuel. The investigations were carried out with visualization method on fuel spray injected to an open chamber, that was specially prepared. To analysis the results of the research , the numerical program PatEV was used. The program was created with the purpose of treatment depicting to record engine processes.

3

Badania strugi paliwa rozpylanej przez układ wtryskowy common rail

Jankowski A., Sęczyk J., Zbierski K.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

228-236

PL

Układy wtryskowe - Common Rail - są od kilku lat wprowadzane do samochodów osobowych z silnikami o zapłonie samoczynnym i bezpośrednim wtrysku paliwa. Jest ich jeszcze stosunkowo niewiele na rynku, ale już dzisiaj wydaje się, że powoli będą one wypierać konwencjonalne układy wtryskowe. Stąd, między innymi, wynika potrzeba prowadzenia obszernych badań, co czynione jest w wielu ośrodkach badawczych na świecie. W artykule, po scharakteryzowaniu takiego układu, opisano stanowisko do badań rozpylonej strugi paliwa, składające się z oprzyrządowanego układu wtryskowego systemu "Common Rail" oraz urządzeń pomocniczych a także urządzenie pomiarowe w postaci dopplerowskiego, dynamicznego analizatora wymiarów i prędkości kropel paliwa. Badania parametrów charakteryzujących rozpyloną strugę paliwa przeprowadzono w funkcji różnych wartości ciśnienia w kolektorze układu wtryskowego, w różnych miejscach strugi. W oparciu o uzyskane wyniki pomiarów ustalono między innymi zależności między zastępczymi średnicami kropel a ciśnieniem paliwa.

EN

The Common Rail injection systems have been introduced in the Diesel and gasoline direct injection engines for light duty vehicles and passanger cars for several years. Although at present they are not too numerous it seems that they will slowly conque the market. For this reason there is a vast amount of associated research carried out in research and development centers throughout the world. This paper, after an introduction into the subject, presents a description of a laboratory set-up for measuring sprays of atomized fuel. The set-up comprises the Common Rail injection system with accessories, auxiliary equipment and a laser doppler analyzer of sizes and velocities of droplets. Some results of the measurement have been quoted including the variation of atomization parameters as a function of pressure in Common Rail at various locations along the fuel spray. A correlation between droplet mean diameters of various definitions and fuel supply pressure has been worked from the measurement results.