PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 22 Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
  2. 16 Utrzymanie Ruchu
  3. 14 Hydraulika i Pneumatyka
  4. 14 Napędy i Sterowanie
  5. 12 Wiadomości Elektrotechniczne
Więcej...
Autorzy help
  1. 11 Januszewski S.
  2. 10 Serafin S.
  3. 5 Szymański Z.
  4. 4 Glinka T.
  5. 4 Szulc Z.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 1 2023
  3. 2 2022
  4. 5 2021
  5. 2 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 166

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  układy napędowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
1
Modelowanie przekształtnikowych napędów wielomaszynowych
Beniak Ryszard
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2024
|
Nr 1 (151)
4-10
PL
Artykuł omawia możliwość modelowania matematycznego systemu wielonapędowego z wykorzystaniem algorytmów zmiennostrukturalnych. Przedstawione są podstawowe: właściwości, trudności i ograniczenia tego typu algorytmów. Dokładniej omówiony jest najtrudniejszy etap stosowania tego typu algorytmów, czyli obliczania napięć na gałęziach nie opisanych w danej chwili przez rozwiązywane numerycznie równania różniczkowe. W drugiej części artykułu przedstawiona jest implementacja algorytmu w programie modelującym platformę Stewarta będącą systemem zawierającym działające zgodnie trzy napędy przekształtnikowe. Uzyskane rezultaty potwierdzają efektywność modelowania tego typu systemów.
EN
The article discusses the possibility of mathematical modeling of a multi-drive system using variable-structure algorithms. The basic properties, difficulties and limitations of this type of algorithms are presented. The most difficult stage of using this type of algorithms is discussed in more detail, i.e. calculating voltages on branches not currently described by numerically solved differential equations. The second part of the article presents the implementation of the algorithm in a program modeling the Stewart platform, which is a system containing three converter drives operating accordingly. The obtained results confirm the effectiveness of modeling this type of systems.
2
Content available remote Współczesne rozwiązania zasuw pionowych jako wrót śluz, jazów i barier przeciwpowodziowych
Daniel Ryszard A.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2023
|
nr 4
166-182
PL
Rodowód zasuw pionowych w budownictwie wodnym. Relatywne zalety i wady tych zasuw. Główne układy konstrukcyjne z uwagi na pracę pod obciążeniem hydraulicznym. Znaczenie uszczelnień pod kątem hydrodynamicznej stabilności. Zasuwy jedno- i wieloskrzydłowe, przykłady. Zasuwy z klapami oraz zasuwy z obrotem w pozycji podniesionej. Ustrój nośny, jego elementy oraz analogie i różnice w porównaniu z ortotropowymi pomostami stalowych mostów, ryzyko zmęczenia. Najokazalsze Europejskie konstrukcje, jak bariery na kanale Hartel (Holandia) i rzece Ems (Niemcy). Badania na materialnych modelach. Nowoczesne rozwiązania podpór i prowadnic zasuw, przykłady. Wprowadzenie do układów napędowych. Uwagi końcowe.
EN
Origins of vertical lift gates in hydraulic projeets. Relative advantages and disadvantages of these gates. Available structural systems with respect to hydraulic load transfer. Significance of gate seals in regard of hydrodynamic stability. Single leaf gates and multiple leaf gates, examples. Gates with flaps and gates that rotate in lifted position. Load bearing components, their analogies with orthotropic bridge decks and basie differences with respect to the risk of fatigue. Europe's prominent structures like the barriers in Hartel Canal (Netherlands) and Ems River (Germany). Physical model investigations. Modern solutions to gate supports and guides, examples. Introduction to the choice of drive system. Concluding remarks.
3
Content available remote Metody diagnostyki łożysk tocznych układów napędowych
Fidali Marek
Utrzymanie Ruchu
|
2022
|
Nr 2-3
30--35
PL
Maszyny przemysłowe mogą być napędzane w sposób bezpośredni lub pośredni. W przypadku napędu bezpośredniego rolę układu napędowego najczęściej pełni silnik elektryczny połączony za pomocą sprzęgła z maszyną roboczą. Maszyny z napędem pośrednim posiadają dodatkowo zainstalowane między silnikiem a maszyną roboczą przekładnie mechaniczne różnego typu.
4
Aktualna problematyka górniczych przenośników taśmowych
Stawowiak Michał
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2022
|
Nr 3
28--33
PL
Przenośniki taśmowe stanowią niezastąpiony środek transportu dla stale zwiększającej się wielkości wydobycia (kopaliny) surowców podstawowych i pospolitych. Wielkość tego wydobycia sięga miliardów ton; w 2011 r. wielkość wydobycia węgla kamiennego na świecie wynosiła ok. 7 miliardów ton. W artykule omówiono kwestie związane m.in. z układami napędowymi przenośników taśmowych oraz z samymi taśmami przenośnikowymi.
EN
Belt conveyors are an indispensable means of transport for the constantly increasing extraction of basic and common raw materials (minerals). The volume of this extraction reaches billions of tons; in 2011, the volume of hard coal extraction in the world was approx. 7 billion tons. The article discusses issues related to, inter alia, drive systems of belt conveyors and conveyor belts themselves.
5
Content available remote Sprzęgła mechaniczne podatne skrętnie stosowane w układach napędowych
Opasiak Tadeusz
Utrzymanie Ruchu
|
2021
|
Nr 2
30--35
PL
Sprzęgła mechaniczne podatne skrętnie są szeroko stosowane w układach napędowych maszyn przemysłowych. W artykule przedstawiono budowę i parametry eksploatacyjne typowych sprzęgieł podatnych skrętnie.
6
Content available remote Przekładnie planetarne
Psiuk Krzysztof
Utrzymanie Ruchu
|
2021
|
Nr 1
26--31
PL
Przekładnie zębate należą do grupy najpopularniejszych przekładni stosowanych w różnych rozwiązaniach układów napędowych. Charakteryzują się dużymi przełożeniami przy niewielkich wymiarach w porównaniu do innych typów przekładni. Szeroka gama tego typu przekładni oraz duże możliwości zastosowania skutkują ich powszechnym stosowaniem w bardzo wielu różnych maszynach, w których konieczne jest uzyskanie zmiany prędkości obrotowej czy też momentu obrotowego.
7
Content available remote Pasy napędowe w układach napędowych maszyn roboczych
Opasiak Tadeusz
Utrzymanie Ruchu
|
2021
|
Nr 4
24--30
PL
Pasy napędowe są podstawowym elementem przekładni pasowych, które stanowią podgrupę przekładni cięgnowych. Przekładnie cierne należą do grupy przekładni mechanicznych (rys. 1).
8
Content available The aircraft engines in the land vehicles
Walentynowicz Jerzy
Combustion Engines
|
2021
|
R. 60, nr 4
52--59
EN
The examples of the applications of the aircraft engines to propulsion of the heavy armored land vehicles are presented in this paper. They provide the power necessary for high mobility of these land vehicles, which have a weight much greater than trucks. These engines were mass produced and thus were readily available. It was easier to repair damaged engines, too. Both spark-ignition and compression-ignition piston engines as well as turbocharged engines were used to propulsion of the armored vehicles. General solutions of the dual-purpose engines for the vehicles during the First and Second World War as well as the engines used nowadays are presented. Attention is also given to the specific solutions of these engine assemblies. Their basic technical and operational parameters are described. The implications of adapting aircraft engines to land vehicles were analyzed.
9
Content available Experimental Research Concerning Hydrodynamic Clutches Controlled by Increasing Distance Between Rotors
Iwanicki Wojciech, Musiałek Ireneusz, Osowski Karol, Olszak Artur, Kęsy Zbigniew, Kęsy Andrzej
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2021
|
Vol. 15, no 1
218--229
EN
The article describes the results of experimental research concerning a prototypical hydrodynamic clutch controlled via changes in flow rates of the working fluid. The aim of the research was to collect experimental data to confirm the practical possibility of using such a control method of the hydrodynamic clutch and to compare this with other currently used methods. A change in flow rate of the working fluid was obtained by increasing the distance between rotors. The experimental research was conducted on a test rig built specifically for this purpose. On the basis of the research, the influence of the clutch filling level, the direction of rotation and the temperature of the working fluid on the clutch torque were determined. The experimental research shows that the transferred torque is significantly influenced by the width of the gap between rotors, the rotational speed of the input shaft, the clutch filling degree and the temperature of the working fluid. Thus, these values may be used to control the torque transferred by the hydrodynamic clutch. The temperature of the working fluid is not recommended as a control value due to the fact that it is dependent on the working conditions of the hydrodynamic clutch. On the basis of the test results, it was proven that hydrodynamic clutches controlled by increasing the distance between rotors can be successfully used, for example, in drive systems of wind farms.
10
Content available remote Silniki 3-fazowe reluktancyjne – nowe aspekty zastosowań
Szlosek Klaudiusz
Napędy i Sterowanie
|
2020
|
R. 22, nr 9
24--25
PL
Dobór silnika do układu napędowego najczęściej dokonywany jest ze względu na moc znamionową i prędkość obrotową. W układach napędowych często wymagane jest utrzymanie stałej lub ściśle określonej prędkości obrotowej urządzenia napędzanego, a w napędach grupowych wymagana jest jednakowa prędkość obrotowa wielu wspólnie zasilanych silników. Osiągnąć można to na wiele sposobów, a jednym z nich jest zastosowanie silników reluktancyjnych.
11
Content available remote Elektryczne energooszczędne układy napędowe
Glinka Tadeusz
Napędy i Sterowanie
|
2020
|
R. 22, nr 7/8
76--83
PL
Poznaliśmy różne rodzaje maszyn elektrycznych: asynchroniczne, synchroniczne, prądu stałego i z magnesami trwałymi. Porównajmy je według kryterium energooszczędności i gęstości mocy. Napędy elektryczne zużywają ok. 60% energii elektrycznej pobieranej przez przemysł, więc oszczędność energii w elektrycznych układach napędowych ma pierwszorzędne znaczenie[..].
12
Content available remote Uszkodzenia pasów napędowych - ich przyczyny i zapobieganie im - cz. II
Psiuk Krzysztof
Utrzymanie Ruchu
|
2019
|
Nr 4
31--36
PL
Przekładnie pasowe to stosunkowo popularny typ przekładni stosowany w różnych układach napędowych. Charakteryzują się wieloma pozytywnymi cechami. Są stosunkowo ciche w swoim działaniu, zachowują dużą płynność ruchu, mają prostą konstrukcję, a także dają możliwość pracy bez smarowania.
13
Content available remote Uszkodzenia pasów napędowych - ich przyczyny i zapobieganie im - cz. I
Psiuk Krzysztof
Utrzymanie Ruchu
|
2019
|
Nr 3
45--49
PL
Przekładnie pasowe to stosunkowo popularny typ przekładni stosowany w różnych układach napędowych. Charakteryzują się wieloma pozytywnymi cechami. Są stosunkowo ciche w swoim działaniu, zachowują dużą płynność ruchu, mają prostą konstrukcję, a także dają możliwość pracy bez smarowania.
14
Content available remote Rozwiązania dedykowane do zasilania oraz odzysku energii przemysłowych wózków autonomicznych
Hetmańczyk Mariusz
Utrzymanie Ruchu
|
2019
|
Nr 1
42--46
PL
W artykule przedstawiono rozwiązania dedykowane do zasilania oraz odzysku energii przemysłowych wózków AGV. Omówiono różne odmiany zasilania jednostek napędowych, ich zalety, wady oraz tendencje rozwojowe.
15
Content available remote Modelowanie dynamiczne łożysk tocznych pracujących w układach napędowych z przekładniami zębatymi
Peruń Grzegorz
Utrzymanie Ruchu
|
2019
|
Nr 4
54--59
PL
Niniejszy artykuł stanowi kontynuację zagadnienia zapoczątkowanego w artykule pt. Modelowanie łożysk w układach napędowych z przekładnią zębatą, opublikowanym w numerze 4/2018 czasopisma „Utrzymanie Ruchu”.
16
Napędy elektryczne stosowane w samochodach
Glinka Tadeusz
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2019
|
Nr 2 (124)
22--25
PL
Wariantów rozwiązań konstrukcyjnych napędów elektrycznych w pojazdach jest wiele. W artykule, wykorzystując opracowane w Instytucie KOMEL układy napędowe, przedstawiono kilka z nich. Napęd elektryczny samochodu upraszcza mechanikę przeniesienia napędu na koła. Sprzęgło i przekładnia zmiany biegów może być wyeliminowana bądź liczba biegów ograniczona. Zbędny jest bieg wsteczny. Podstawowym hamowaniem jest hamowanie elektryczne, hamulce mechaniczne nie zużywają się.
EN
There are many different constructions of electrical drives in vehicles. Some of them based upon drive systems elaborated in the KOMEL Institute are presented in the paper. Electric drive in automobile simplifies transmission drives on wheels. Clutch and gear shify may be eliminated or numer of racings may be reduced. Reverse gear is not redundant. Electric braking is basic one, mechanical brokers do not wear out.
17
Metody badań izolacji głównej maszyn elektrycznych
Zientek Piotr, Czempik Grzegorz, Polewka Waldemar
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2019
|
Nr 5 (127)
27--32
PL
Wykorzystywanie maszyn elektrycznych w układach napędowych, pociąga za sobą konieczność przeprowadzania okresowych przeglądów oraz pomiarów diagnostycznych. Ma to na celu zapewnienie bezawaryjnej pracy oraz wykrycie wad mających bezpośredni wpływ na czas eksploatacji maszyny. Układy izolacyjne uzwojeń maszyn elektrycznych pracują w bardzo trudnych warunkach. Niezawodność ich pracy jest zatem uzależniona od procesów degradacji układu izolacyjnego jakim podlega on w czasie eksploatacji. Badania układów izolacyjnych prowadzą do określenia wskaźników diagnostycznych opisujących stopień zużycia izolacji. Istnieją metody oparte na pomiarach napięciem stałym i napięciem przemiennym. Działania te stanowią podstawowe cele prac w dziedzinie diagnostyki wysokonapięciowej.
EN
The use of electrical machines in drive system generates the need for periodical surveys and diagnostic measurements. This is aimed at ensuring failure-free operation and detecting any faults directly affecting machine's lifetime. The insulation systems of electrical machines operate | under difficult conditions. Their reliability depends on on-going degradation processes in the insulation system. The tests of insulation systems result in determining diagnostic indicators for the insulation’s degree of wear. Methods based on AC and DC measurements are commonly used. These activities constitute the fundamental goals in high voltage diagnostics.
18
Przemienniki częstotliwości a duża moc. Oddziaływanie przemiennika częstotliwości na elektryczny układ napędowy pomp dużej mocy
Szulc Zbigniew
Pompy, Pompownie
|
2019
|
nr 1
98--105
PL
Przemienniki częstotliwości od kilkudziesięciu lat służą do regulacji parametrów wyjściowych pomp wirowych. Początkowe aplikacje dotyczyły małych mocy. Ostatnie kilkanaście lat to czas zastosowania PCz w układach napędowych pomp największych mocy, które wymagają starannego projektowania, z uwzględnieniem wszystkich istotnych zjawisk elektrycznych i hydraulicznych. W artykule zostały przedstawione zjawiska, które mogą wyraźnie wpływać na efektywność aplikacji eksploatowanej.
19
Content available Układy napędowe wielosystemowych pojazdów trakcyjnych
Stobiecki Andrzej, Dudek Roman
Napędy i Sterowanie
|
2019
|
R. 21, nr 7/8
100--105
PL
Trwające od lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku procesy zjednoczeniowe w Europie spowodowały wzrost zapotrzebowania na międzynarodowy transport kolejowy. We wstępnej części artykułu pokrótce przedstawiono problemy utrudniające kolejowy ruch transgraniczny, do których należą przede wszystkim różnice w prześwicie toru, różne systemy zabezpieczania ruchu pociągów oraz różne systemy zasilania trakcji. Pojazdy trakcyjne przystosowane do poboru energii z kilku różnych systemów zasilania umożliwiają pokonanie ostatniego z wymienionych ograniczeń. W Europie stosowane są cztery główne systemy zasilania trakcji elektrycznej przewodowej: dwa systemy napięcia stałego 1,5 kV i 3 kV oraz dwa napięcia przemiennego – 15 kV 16,7 Hz i 25 kV 50 Hz. Struktura układu napędowego pojazdu wielosystemowego zależy od rodzaju systemów, do współpracy z którymi pojazd jest przystosowany, od rodzaju zastosowanych silników trakcyjnych oraz od rodzaju i parametrów dostępnych elementów energoelektronicznych. W artykule przedstawiono układy napędowe wybranych pojazdów wielosystemowych, zarówno starszej generacji, wyposażonych w silniki komutatorowe, jak i budowanych współcześnie, napędzanych indukcyjnymi silnikami klatkowymi albo silnikami synchronicznymi wzbudzanymi magnesami trwałymi.
EN
The unification processes in Europe, started in the 1950s, increased the demand for international rail transport. The preliminary part of the paper briefly presents the problems hindering rail cross-border traffic, which mainly include differences in the track gauge, different railway signalling systems and various electric traction supply systems. Traction vehicles adapted to energy supply from several different traction systems allow to overcome the last of the mentioned limitations. In Europe, four main power systems for electric traction supply are used: two DC systems 1.5 kV and 3 kV and two AC systems – 15 kV 16.7 Hz and 25 kV 50 Hz. The structure of multi-system vehicle drive system depends on the type of systems for which the vehicle is adapted, on the type of traction motors used and on the type and parameters of available power electronics components. The article presents drive systems for selected multi-system vehicles, both older generation, equipped with commutator motors, and currently built ones, driven by induction cage motors or PMSM’s.
20
Content available A brief overview about the development of torsional vibration calculation and education of methods for their calculation
Zoul V., Kováč P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 99
205--211
EN
Torsional vibration calculation (TVC) is among the basic calculations that are required to support propulsion projects for various vehicles, ships and construction machines. A number of powerful software packages for these calculations already exists. However, the need to respect the physical properties of propulsion systems that are more complex than before has arisen. At the same time, knowledge about system properties and the capabilities of computing systems are also growing, resulting in an increase in new software systems, which could be used for these calculations. In this paper, these new trends are briefly described, with attention paid not only to practical use, but above all to how and to what extent these themes should be presented to students.
first rewind previous Strona / 9 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.