Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: układy kierownicze

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badania symlacyjne zjawisk stick-slip w układzie kierowniczym samochodu

Żardecki D.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

2002

Z. 76

305-312

Referat poświęcony jest symulacyjnym badaniom nieliniowych procesów dynamicznych - tzw. stick-slip, występujących także w układzie kierowniczym samochodu w obecności tarcia suchego statycznego. Przedstawiono oryginalną metodę modelowania tarcia opartą na odwzorowaniach przedziałami liniowych. Metodę odniesiono do przykładu modelu klasycznego układu kierowniczego z tarciem w mechanizmie zwrotniczym i w tłumiku drgań przekładni. Opisano badania symulacyjne i wyniki obliczeń. Potwierdzają one nie tylko osobliwy charakter procesów spowodowanych tarciem suchym, ale także oczywisty negatywny wpływ zjawiska stick-slip w układzie kierowniczym na wysiłek kierowcy oraz własności sterowane samochodu.

The paper presents the simulation studies of nonlinear stick-slip processes that have been observed also in a car steering system in the presence of static dry friction. An original method of modeling basing on piecewise-linear projections luz(...) and tar(...) is shown. The method is applied for an exemplary mathematical model of classical steering system with friction in king-pins and steering-box. Some results of simulation research show that stick-slip process are important attributes in active safety studies.

Opory pracy układów kierowniczych we współcześnie produkowanych samochodach osobowych

Barszcz Z., Januszewski W.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

1998

R. 95, z. 6-M

62-70

W referacie zawiera wyniki badań oporów ruchu układów kierowniczych w 29 typach współcześnie produkowanych samochodów osobowych. Badania prowadzono wed?ug opracowanych w PIMOT metod zapewniających jednoznaczne warunki obciążenia pracujących układów kierowniczych, z wyeliminowaniem subiektywnego oddziaływania kierowcy na wyniki pomiarów. Zwrócono również uwagę na pewną współzależność oporów ruchu układów kierowniczych z konstrukcyjnie zakładanymi wskaźnikami stabilizacji kół kierowanych.

Results of steering equipments working resistance of 29 presently manufactured types of passenger cars are presented in this paper. Tests were performed according to the method worked out in PIMOT ensuring unmistakable load conditions of working steering equipments and eliminating the influence of driver on results. Correlations between working resistance of steering equipments and assumed parameters of steered wheels stabilisation ratios are considered