Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Propozycja wykorzystania praktyki kolejowej przy modernizacji torów tramwajowych

Szwaczkiewicz K., Szmagliński J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6060--6070, CD 2

PL

W artykule przedstawiono definicje modernizacji linii kolejowych. Określono podstawowe różnice pomiędzy procesem przebudowy budowli kolejowych i tramwajowych. Skupiono się na kształtowaniu geometrii toru. Wskazano kolejowe przepisy, które mogą być pomocne w procesie projektowania modernizacji linii tramwajowych. Opisano problemy występujące przy bezkrytycznym stosowaniu Wytycznych tramwajowych, oraz wyjaśniono przyczyny niedostosowania tego dokumentu do obecnych wymogów eksploatacyjnych. Wykorzystując opisane w Wytycznych kolejowych zależności i możliwe do adaptacji wartości parametrów kinematycznych, wykonano obliczenia dotyczące typowych tramwajowych układów geometrycznych. Określono zakres stosowalności dotychczasowych metod i zaproponowano rozwiązania poprawiające parametry użytkowe modernizowanych obiektów.

EN

The article presents the definitions of the railway line modernization. The main differences between the process of rebuilding of railway and tramway lines were defined. The process of geometrical lauout designing was the focused issue. The rules used in railway lines which can be helpful in designing tram lines were specified. The problems that may occur while the uncritical application of the Tram Guidelines were described as much as the reasons for inadequacy of this document to the current exploitation requirements. Using the relations from Railway Guidelines and kinematic parameters that are possible for adaptation, the calculations of typical tram geometrical layouts were performed. The scope of application of the existing methods was defined. The solutions improving parameters of modernized objects were described.

2

Komputerowe wspomaganie zmian modernizowanych układów geometrycznych toru kolejowego z wykorzystaniem program MUGO

Szwaczkiewicz K.

Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Inżynieria Lądowa i Wodna

|

2012

|

Nr 1 (625)

137--145

PL

W artykule przedstawiono opracowywany obecnie program komputerowy służący do obliczeń przesunięć toru i robót ziemnych związanych z modernizacją układów geometrycznych toru kolejowego w łukach. W pracy scharakteryzowano zastosowany język oprogramowania oraz przedstawiono aktualny stan pracy nad programem MUGO.

EN

The article presents actually developed calculating algorithms used in computer program MUGO. The aim of the program is to consider changes of the curve geometrical layout due to modernization. The paper characterizes language and current progress of the program.

3

Trwałość w projektowaniu, budowie i utrzymaniu nawierzchni kolejowej

Bałuch H.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2009

|

Nr 91, z. 149

9-24

PL

Trwałość nawierzchni kolejowej zależy od wielu czynników, włączając rodzaj stali szynowej, sztywność, układ geometryczny toru i jakość robót nawierzchniowych. W ostatnich 10 - 15 latach w szynach narastają ciągle uszkodzenia kontaktowo-zmęczeniowe. Ten rodzaj degradacji może doprowadzić ostatecznie do całkowitego uszkodzenia szyn, a nawet do wykolejenia. Znaczącą rolę odgrywa przy tym gatunek stali szynowej. Wpływ podkładek pod podkładami na sztywność nawierzchni, degradację podsypki i absorpcję wibracji ma również znaczenie w trwałości nawierzchni. Czynniki te oraz przyrost przyspieszeń na pojedynczych połączeniach torów są omawiane w tym artykule.

EN

Durability of railway track depends on many factors including the sort of steel of rail, track stiffness, track geometry and quality of repair works. During the last 10 - 15 years the rails has suffered increasingly from rolling contact fatigue. This type of degradation can led ultimately to complete failure of the rail and even to derailment. Significant role for this failures plays the sort of rails steel. Under sleeper pads and their influence on track stiffness, ballast degradation and vibrating absorption have also impact on track durability. These factors and jerk on simple cross over are presented in the paper.

4

Zastosowanie metody sztywnych elementów skończonych do analizy dynamicznej układów geometrycznych toru kolejowego.

Koc W., Lamek J., Mieloszyk E.

Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Budownictwo Lądowe

|

1998

|

nr 55

61-76

PL

Podjęto próbę wykorzystania metody sztywnych elementów skończonych do modelowania matematycznego układu tor - pojazd szynowy. Przeprowadzono analizę dynamiczną rzeczywistego (tj. zdeformowanego) kształtu krzywych przejściowych. W wyniku obliczeń numerycznych uzyskano wykresy drgań poprzecznych pojazdu szynowego, prędkości drgań i przyspieszeń w ruchu drgającym. Dokonano również weryfikacji zgodności rozwiązania numerycznego (w ujęciu SES) z rozwiązaniem. Wskazano na możliwość szerszego zastosowania tej metody do analizy układów geometrycznych toru kolejowego.